2020年很多車企推遲了第一季度新車上市計劃，雖然老款車在銷售端可以享受一定幅度的優(yōu)惠，但有句老話講得好，“買新不買舊”，消費者不如持幣觀望，等到二季度末、三季度初車企釋放新車的時候再行動。

群雄逐鹿之日，必是英雄崛起之時，而一直以高顏值和科技感聞名于“江湖”的索納塔就是其中的一位梟雄。第十代索納塔欲用年輕、運動的外觀和全新的駕乘體驗去搶占“B級車新標桿”的位置。如今市場需求趨于多元化，汽車貨架琳瑯滿目，第十代索納塔可以完全有實力去占據(jù)市場最受關(guān)注的“貨架第二層”的位置。

（海外版索納塔）

等一等，全新i-GMP平臺的第十代索納塔要來了

現(xiàn)在消費者對新鮮事物的追捧度很高，第十代索納塔最“新鮮”的部分在于，它對中國消費者來說是可以體驗到的第一款i-GMP平臺造就的車型。很多人不了解平臺與汽車產(chǎn)品之間的關(guān)系，簡單說就是，平臺就像建筑當中的地基，它的品質(zhì)決定著未來建筑的品質(zhì)。除此之外，設(shè)計師在設(shè)計的時候，也要根據(jù)地基的結(jié)構(gòu)和特性進行設(shè)計，所以說一個平臺決定著一個品牌未來很長一段時間的調(diào)性和走向。

（現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺優(yōu)勢解析）

i-GMP平臺最大不同是對底盤進行了低矮化處理，同時將發(fā)動機整體位置向后偏移。在i-GMP平臺的作用下，第十代索納塔車身高度降低不少，為營造更強的動感、提升操控體驗創(chuàng)造了空間。而發(fā)動機整體后移也優(yōu)化了車身配重，讓前驅(qū)車前重后輕的問題得以減小。這樣一來，第十代索納塔不論是在視覺還是在操控體驗上，都更向性能車靠攏了，這讓一直糾結(jié)于選擇更運動的A級車還是更舒適的B級車的年輕消費者有了定論。

（低矮的海外版索納塔）

在未來，現(xiàn)代汽車旗下的絕大多數(shù)車型都會使用低矮、運動的i-GMP平臺，而它又與現(xiàn)代汽車的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計理念成為最好的拍檔。i-GMP平臺先為第十代索納塔搭建一個優(yōu)質(zhì)的地基，“感性運動”再通過設(shè)計師對車身比例、結(jié)構(gòu)、造型的詮釋來銳化車身屬性。這樣一款索納塔，按照網(wǎng)紅體說就是“我也想低調(diào)啊，但實力不允許啊！”。

用2.0T-GDi 發(fā)動機領(lǐng)略“飛馳人生”

其實令年輕消費者上頭的并不僅僅是第十代索納塔的外觀，而是它作為一款B級車的運動天賦。你在第十代索納塔身上可以看到很多類似于性能車運動套件的設(shè)計，比如左／右輪眉處的散熱孔、尾部的“尾翼”和擾流鰭。那有人就會問：一款B級家用車需要有跑車的運動套件么？它有這么快么？

（第十代索納塔尾部的擾流鰭）

事實上，第十代索納塔從表面的參數(shù)上看，是可以與一些入門級性能車比肩的，這個自信來自搭載于i-GMP平臺上的現(xiàn)代汽車新一代Smartstream動力總成，也就是現(xiàn)代汽車剛剛在2019年獲得“沃德十佳”的、帶有CVVD技術(shù)的2.0T-GDi發(fā)動機與8速自動變速箱的動力組合。在這個小排量當?shù)赖沫h(huán)境下，第十代索納塔的這套Smartstream動力總成可以說給了汽車市場一劑猛藥，把年輕人的駕駛風(fēng)格帶回到了那個“無快不歡”的時代。

（海外版索納塔）

而想真正的將B級轎車“盤”成一款性能車，動力的儲備只是基礎(chǔ)，配套的車身穩(wěn)定度才是關(guān)鍵。為了讓操控體驗匹配它的動力，第十代索納塔的工程師對車的底盤進行了優(yōu)化，改善了優(yōu)化前／后橋結(jié)構(gòu)。很多老司機都知道，在駕車經(jīng)過起伏路段時，車子會遇到轉(zhuǎn)向不足的情況，而通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向輪（兩個前輪），可以提高車輛在起伏路面的轉(zhuǎn)向能力。再通過增加支架的方式，強化副車架前／后方安裝部位剛性，以提升車輛平穩(wěn)度，達到提高轉(zhuǎn)向安全的作用。

（海外版索納塔）

而為了能更趨向于性能車，第十代索納塔在保證舒適性的條件下，對轉(zhuǎn)向齒輪比進行優(yōu)化，駕駛者駕車時的操控樂趣因此得到了很大提升。加之FCA自動緊急制動系統(tǒng)、LFA車道跟隨輔助系統(tǒng)、RCCA倒車后側(cè)方防撞輔助等安全配置加持，第十代索納塔讓駕駛者在擁有較高駕駛體驗的同時，減少安全方面的擔憂。

（海外版索納塔）

科技讓駕駛者成為“數(shù)碼極客”

速度再快，索納塔B級轎車的“舒適”不能丟棄，要不怎么配得上它“奏鳴曲（SONATA）”的車系名稱呢？加之2020年這個“車聯(lián)元年”，第十代索納塔自然不會忽略駕乘者在科技方面的體驗。

第十代索納塔在內(nèi)部空間中提出了“家庭共享、科技環(huán)繞、玩物極客”的理念，其實說白了，就是讓駕乘者把車“玩起來”?！巴纥c”首先就在于內(nèi)置有現(xiàn)代汽車第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一體式大屏，在這個12.3英寸大的地方，你可以對車輛甚至是家里面的智能設(shè)施進行操作。車輛操作不必贅述，大體就是智能語音系統(tǒng)開啟車輛當中的部分設(shè)施，比如當你說“下雨了；空氣太差了；我的腳很冷等”，車機系統(tǒng)會順應(yīng)作出“關(guān)閉車窗／天窗；啟動內(nèi)循環(huán)／打開空氣凈化器；將空調(diào)轉(zhuǎn)化為地面出風(fēng)”的操作。

（海外版索納塔）

而這套車機最大的突破在于其提出的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，就是汽車與駕駛者家庭的智能設(shè)備相連接。駕駛者在回家之前，就可以通過第十代索納塔的車機系統(tǒng)開啟／關(guān)閉家用燈光、空氣凈化器、掃地機器人等所有與之相連的家用設(shè)備。讓車機真正成為一個能聽懂你口語伙伴式的管家，而不是冷冷的機器人。

當然，車內(nèi)的一切也都是可以與家人一起分享的，家人通過連接車載藍牙，也可以享受與車主一樣的服務(wù)。而當你把車借給朋友時，第十代索納塔的“客人”模式還能讓車主在必要時鎖止車輛。

（工藝上乘的第十代索納塔）

之前很多車企在設(shè)計汽車的時候總習(xí)慣于把消費者所有的需求硬懟進去，但這種簡單粗暴、賺快錢的方式消費者已經(jīng)不買賬了，消費者現(xiàn)在的心聲是“我不要你覺得，我要我覺得”。而第十代索納塔真的想要成為“行業(yè)標桿”也并非易事，需要從“美”與“實用”這個初衷開始，一步步造車。不過，以現(xiàn)階段來看第十代索納塔，它的“年輕、實用、智能”在細分市場是具有很強競爭力的，相信它會在未來殘酷的B級車市場中俘獲消費者的心。