李晨主持,“帶貨高手”李佳琦與一眾明星的現(xiàn)場演繹下,讓一款年輕人眾心期待的全新車型正式出現(xiàn)在了大家的眼前:23. 97萬至25.97萬元的定價,全系2.0T高功率發(fā)動機、后驅(qū)——簡短的幾個關(guān)鍵詞,就能讓年輕人熱血沸騰!
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從品牌角度來說,凱迪拉克在“美系豪華”、“總統(tǒng)座駕”的雙光環(huán)照耀下,不僅擁有了美系豪華車獨有的古典氣質(zhì),還擁有悠久的歷史——例如人們津津樂道的經(jīng)典車型Fleetwood,DeVille,還有傳奇歌手貓王最愛的Eldorado等,巨大的車身、寬厚的皮質(zhì)沙發(fā)、氣勢十足的V8發(fā)動機,都是那個年代美國車最典型的標(biāo)志。
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而如今的凱迪拉克已經(jīng)不再是大得像船一樣,開起來晃晃悠悠,無論是動力,操控,外觀都是猶如脫胎換骨般的緊致,可以說凱迪拉克在國內(nèi)成功的轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€帶有明顯運動基因的品牌,而且這種運動化比任何品牌都來得干脆,高功率發(fā)動機,brembo剎車,后驅(qū),MRC電磁懸架,后橋LSD限滑差速器,這就是為什么ATS如此具有殺傷力,以至于它時不時就會成為話題車型。
4月8日,CT4如期上市,售價區(qū)間為23.97-25.97萬,有且只有兩個配置車型,比起當(dāng)年國產(chǎn)ATS-L上市時28.88-46.38萬元的售價區(qū)間和多達(dá)7款車型簡潔了不少,售價也下探了很多,像這樣干凈利落的上市,筆者將其解讀為:在這個價格范圍內(nèi)該有的配置一個不落。顯然,CT4就是一款針對年輕人的車型。就在CT4正式售價發(fā)布的同一時間,筆者就看到了不少年輕的同行朋友發(fā)朋友圈,表示十分喜歡,價格也地道;還有朋友私信問我CT4這車有什么缺點,我想了一下回答道:目前看來,可能就是后排相對有點小。朋友說:那都不叫缺點。仔細(xì)想想,如今的年輕人在意什么,不在意什么,他們想得到什么。個性,動感,在有限的條件里盡可能的彰顯某種特別的價值,為什么CT4的上市能引起眾多年輕群體的向往和垂涎,那就是CT4真正的滿足了這一群體的所有愿望。首先是品牌,年輕人不在意品牌那是假話。在經(jīng)濟(jì)膨脹和消費升級的時代,20-30歲的年輕群體有非常驚人的消費能力,他們喜歡潮牌,喜歡奢侈品,希望在力所能及的范圍里盡量滿足自己,這無關(guān)勤儉節(jié)約,只是本性。凱迪拉克這個品牌誕生于“車輪上的國家”美國,擁有118年歷史,在文化底蘊和造車技術(shù)上無出其右,而近幾年凱迪拉克在中國成功的塑造了一個集性能與輕奢為一體的新美式豪華品牌形象,與傳統(tǒng)豪華BBA做了明顯的區(qū)隔,滿足了年輕人既不想落入俗套,也不想流于平庸的心理。第二點是價格,從售價來看,CT4的確非常具有吸引力,其受眾群體的平均年齡甚至比CT5還要低,很明顯,CT4瞄準(zhǔn)的就是那些家境殷實或是剛參加工作不久有一定積蓄的年輕人,無論是家庭扶持還是靠自己努力,CT4都是能夠負(fù)擔(dān)得起的,而他們大部分人也不太在意后排有多大,畢竟CT4是一臺讓自己爽的車。由此看來,朋友的那句“那都不叫缺點”即使不能代表所有人,也能很大程度反映當(dāng)代年輕人的心理和需求,凱迪拉克有的放矢,真正擊中了年輕人的痛點,這就是CT4的價值。試問有多少熱血沸騰的年輕BOY甘愿駕駛一臺動力孱弱的“老爺車”?他們要的是暴力的加速感,凌厲的指向性,后輪驅(qū)動帶來的駕駛樂趣,就像高中時代在籃球場敏捷的過人、跳躍、進(jìn)球,揮汗如雨。這些,CT4都給你。基于凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造,CT4具有50:50的完美車身比例,融合短前懸、長后懸的精巧布局,賦予CT4吸睛的側(cè)顏,為優(yōu)秀的駕控帶來均衡的車身動態(tài)基礎(chǔ);CT4全系搭載2.0T高功率發(fā)動機,最大功率為174kW,峰值扭矩為350N.m,匹配8速自動變速箱,官方給出的百公里加速時間為6.9秒,遙遙領(lǐng)先同級,更重要的是它是一臺后驅(qū)車。得益于同級獨有的RWD后輪驅(qū)動系統(tǒng),CT4的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.55米,轉(zhuǎn)向精度更高,配合同級唯一的機械式可變傳動比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓每一次轉(zhuǎn)彎都能如臂使指,游刃有余;大幅優(yōu)化的底盤懸架讓新車的整體駕乘品質(zhì)躍升到新的層次,無論是穿街走巷,還是游走于蜿蜒山路,CT4都能帶給駕駛者“更敏捷”“更靈動”“更帶感”的豪華質(zhì)感駕控體驗。內(nèi)飾部分,CT4延續(xù)家族式設(shè)計,和CT5有異曲同工之妙。秉承“以駕駛員為中心”的設(shè)計初衷,采用偏向主駕駛一側(cè)的理念,中控區(qū)域采用了大量皮革材質(zhì)覆蓋,時尚前衛(wèi)的紋理飾條,加入橘色雙縫線進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華氛圍。多媒體控制區(qū)域保留了旋鈕,空調(diào)控制區(qū)采用實體按鍵,旋鈕的金屬質(zhì)感和反饋力度出眾,高級感十足。配置方面,全系標(biāo)配8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏并集成凱迪拉克全新一代移動互聯(lián)體驗CUE系統(tǒng),具備CarPlay功能,擁有多種高效HMI交互模式、全面升級的車載應(yīng)用App、100G/年的終身車機免費流量,讓每一位駕乘者都能暢享“人、車、云端”完美互聯(lián);在高配車型中,還有Moli真皮座椅、駕駛員座椅記憶功能、前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、Bose Premium音響系統(tǒng)、14顆高性能揚聲器、自動雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng),強效功能的空氣凈化系統(tǒng),以及全系標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng),帶來越級的駕乘體驗。在CT5上市半年之際,凱迪拉克帶來了全新的CT4,這也充分說明了凱迪拉克對國內(nèi)市場的重視程度,同時也進(jìn)一步加劇了入門級豪華轎車領(lǐng)域的競爭。當(dāng)其他豪華品牌還在為其入門級車型扭扭捏捏,遮遮掩掩削減配置,降低動力的時候,CT4可以說是蠻橫入場,帶來同級最強的動力表現(xiàn),同級唯一的前置后驅(qū),以及絲毫不掉價的內(nèi)飾和配置,最重要還有極具誘惑力的售價!