日本三大汽車(chē)制造商在北美工廠關(guān)閉期間將暫停向3.2萬(wàn)人發(fā)放薪資，這些員工可以申領(lǐng)失業(yè)救濟(jì)，使得北美申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)員工的數(shù)量前所未有的增加。

（圖片來(lái)源：豐田官網(wǎng)）

4月8日，豐田汽車(chē)表示，該公司不會(huì)要求其美國(guó)、加拿大和墨西哥的正式員工接受無(wú)薪休假，該公司將繼續(xù)向全職工人支付工資，但是也要求員工在停工期間使用兩天的帶薪假期，或是放棄兩天的工資。不過(guò)豐田表示，將不再向大約5000名臨時(shí)工支付工資，但暫時(shí)將繼續(xù)為這些員工提供福利。

一天前，同樣來(lái)自日本的本田和日產(chǎn)也都宣布，將暫停向美國(guó)員工支付工資，并且建議他們申請(qǐng)美國(guó)失業(yè)救助金。本田的決定對(duì)1.69萬(wàn)名員工造成了影響，而日產(chǎn)表示該公司將有大約1萬(wàn)名員工開(kāi)始無(wú)薪休假。

當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在采取節(jié)省資金的措施，因?yàn)檐?chē)企面臨兩大不確定性，一是工廠不知何時(shí)才能復(fù)工，二是汽車(chē)需求不知何時(shí)才能恢復(fù)。4月8日，特斯拉和寶馬也都宣布計(jì)劃讓成千上萬(wàn)名美國(guó)員工開(kāi)始無(wú)薪休假。

此外，由于受到疫情和需求降低的影響，豐田第三次延長(zhǎng)了北美汽車(chē)和零部件工廠的停工時(shí)間。該公司當(dāng)前計(jì)劃于5月4日重啟生產(chǎn)，比原計(jì)劃推遲了兩周。除了北美之外，豐田還關(guān)閉了歐洲工廠，并且降低了日本和其他亞洲工廠的產(chǎn)量。該公司還將在美國(guó)和日本協(xié)助提升醫(yī)療用品的產(chǎn)量。

上個(gè)月豐田在北美的汽車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)量同比下降37%，至135,730輛，為2011年以來(lái)的最差3月銷(xiāo)量。2011年海嘯襲擊日本，擾亂了北美車(chē)輛和配件的進(jìn)口工作。從整個(gè)行業(yè)角度來(lái)看，美國(guó)的交付量跌到了10年以來(lái)的最低點(diǎn)，在未來(lái)幾個(gè)月預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步下降。