提到凱迪拉克，在消費者的眼中就是豪華后驅(qū)的代名詞。不得不說，凱迪拉克近幾年在國內(nèi)市場中的表現(xiàn)確實出色。從2016年品牌年銷量突破10萬、到2018年銷量突破20萬輛，僅用了兩年時間，穩(wěn)中有進的增長使品牌在中國市場屢創(chuàng)佳績。

同時，我們也能夠看出凱迪拉克對國內(nèi)市場的重視，在車型推出上在很大程度上都會迎合咱們國內(nèi)的消費者。伴隨著我國消費市場升級，凱迪拉克的車主人數(shù)已經(jīng)達到了近80萬，且35歲以下的車主近6成，年輕的新生代客戶成為了凱迪拉克的主力消費人群。

這不就在昨晚，在一場由眾多直播大咖“玩真格”參與的流量直播中，主打年輕化、運動化的凱迪拉克CT4正式上市，以23.97-25.97萬的售價帶來了6種炫彩車身顏色和3種內(nèi)飾供消費者選擇。同時，CT4也將加入凱迪拉克#租啦#長租計劃，月租2,999元起，以靈活的資費、便捷的用車，省心的服務，為具有新消費意識的年輕用戶帶來創(chuàng)新豪華用車體驗。

作為 “新美式豪華后驅(qū)轎車家族”新成員，凱迪拉克CT4依舊采用一脈相承的家族式設計語言，標志性的“LED閃電大燈”帶有自動頭燈功能，盾型前格柵與兩側(cè)大燈組相連，內(nèi)部蜂窩狀的黑色中網(wǎng)具有較強的戰(zhàn)斗氣息，獠牙狀的鍍鉻飾條搭配黑色的前唇也顯得個性十足。

基于凱迪拉克全新一代輕量化后驅(qū)平臺打造的CT4，依舊采用了50:50的車身配重比，短前懸、長后懸的車身比例帶來了一種原汁原味的感覺。車身尺寸上，凱迪拉克CT4整車尺寸達到4760×1815×1428mm，軸距2775mm。

凱迪拉克CT4車尾設計很具立體感，熏黑雙色LED尾燈、具有不錯的視覺效果，動感的“小鴨尾”的造型為整車運動感起到了點睛之筆。此外，新車采用雙邊兩出的排氣樣式，看上去更具時尚感。

凱迪拉克CT4車內(nèi)依舊繼承了家族式“美式豪華”風格，控臺頂部、中央通道兩側(cè)及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，配合雙色的內(nèi)飾色調(diào)，營造出不錯的質(zhì)感。

傳統(tǒng)的機械式指針儀表盤中間搭配了一塊4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示豐富的行車數(shù)據(jù)信息。8英寸懸浮式觸控屏配有最新的CUE系統(tǒng)，可支持手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能。

整體配置上，凱迪拉克CT4除全系標配主動安全系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、前排雙層夾膠玻璃、自動空調(diào)等配置外，還根據(jù)配置不同提供車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車自動下翻/記憶、感應雨刷，前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、Bose?音響、ANC主動降噪等配置。為消費者提供了更多樣的選擇。

動力方面，凱迪拉克CT4采用了縱置后驅(qū)布局，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ祝俟锛铀?.9秒，支持可變缸技術，且滿足國六b排放標準。傳動方面匹配的是8AT變速箱，配合機械式可變傳動比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為消費者帶來不一樣的駕駛樂趣。

對于凱迪拉克CT4的推出，還是令很多人疑惑的。凱迪拉克CT4在尺寸不輸標軸版寶馬3系、奔馳C級，奧迪A4等車型，而價格又與奔馳A級和寶馬1系以及奧迪A3等豪華緊湊型車持平。那么有著多重標簽的CT4到底是一款怎樣的車？

其實，從凱迪拉克轎車產(chǎn)品布局來看，凱迪拉克CT6對標的是寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等中大型轎車，CT5則是寶馬3系等對手，那CT4毫無無疑問的把競爭對手鎖定為奔馳A級和寶馬1系以及奧迪A3等豪華緊湊型車。

同樣CT4對于凱迪拉克轎車產(chǎn)品布局也有著很大意義，它的出現(xiàn)完善了從CT4、CT5再到CT6的轎車體系，不僅把運動和操控這樣鮮明的品牌特征傳遞給消費者，同時還拉低了后驅(qū)車型的門檻。

總結：作為凱迪拉克全新入門級車型，凱迪拉克CT4以23.97-25.97萬元售價與寶馬1系、奔馳A級以及奧迪A3等豪華緊湊型車直接競爭，并沒有明顯的優(yōu)勢。但在豪華品牌市場，凱迪拉克非常擅長使用錯位競爭策略，這點在CT4上也不例外。預計凱迪拉克CT4未來有不錯的市場表現(xiàn)，畢竟它可能是當代年輕人能買到最便宜的縱置后驅(qū)車型。