要說這老一輩的人，消費(fèi)觀念還真不一樣。如果是父母一起去買車，你老爸沒準(zhǔn)兒會(huì)這里敲一下那里按一下，然后說這車鈑金太薄了不安全……

關(guān)于汽車界的“流言蜚語”總有不少，老司機(jī)們常愛說帶天窗的車型安全性會(huì)差一些，到底這個(gè)說法對(duì)不對(duì)呢？一起來探討一下吧！

要是預(yù)算充足，相信大家都更愿意選擇有天窗版本的車型。視野更加開闊，光線充足通風(fēng)效果好。作為劃分高低配版本車型的配置之一，天窗也是檔次感的體現(xiàn)。

一般來說天窗分為全景天窗和普通天窗，如果按打開方式來分就有外滑式、內(nèi)藏式兩種。

  天窗能帶來什么樣的享受？

大部分消費(fèi)者選擇帶天窗版本的車型，最主要的原因那肯定是更上檔次，如果買個(gè)沒天窗的沒準(zhǔn)兒還會(huì)被別人誤解為是囊中羞澀。其次，在一些緊急情況下，天窗還是個(gè)很好的逃生出口！

天窗的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是能讓車內(nèi)的視野變得更加開闊。如果是全景天窗，在路上不僅能欣賞到藍(lán)天白云，晚上還能看滿天星云，打消車內(nèi)的壓抑感。

天窗還有一個(gè)重要作用就是通風(fēng)換氣，如果在高速上不想開空調(diào)了，把天窗打開就能更新車內(nèi)的空氣。此外，開天窗形成的噪音也比車窗小得多。如果開車路上想抽煙，煙霧也會(huì)被負(fù)壓原理從天窗抽出到車外，一定程度上能改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

天窗會(huì)降低車身結(jié)構(gòu)的安全性嗎？

“天窗不就是原來的一塊大鐵皮被割掉，換成了一塊大玻璃和塑料嗎？這樣肯定會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響，一旦發(fā)生側(cè)翻事故之類的，安全性會(huì)大打折扣！”相信有不少人都是這樣理解的，但事實(shí)上并非如此。

車頂?shù)目箟盒云鋵?shí)和“鐵皮”沒有太多關(guān)系，主要是由A、B、C柱的強(qiáng)度決定。值得一說的是，車頂?shù)某兄啬芰κ潜容^差的，如果車頂要承載物品，就必須要加裝行李架，將力量分布到ABC柱上，否則車頂是會(huì)被重物壓癟。

有天窗的車型車頂橫梁數(shù)量雖然會(huì)減小，但是整個(gè)車身的承載路線會(huì)被重新設(shè)計(jì)。工程師一般會(huì)對(duì)有天窗版本車型的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)處理（結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增加加強(qiáng)件、涂膠量?jī)?yōu)化等），比方說采用雙強(qiáng)度B柱設(shè)計(jì)，車頂門框部位均使用熱成型鋼材。

另外，大部車型的天窗玻璃都會(huì)使用金屬玻璃。它們剛性十足且具有一定的韌性，破碎后不會(huì)存在鋒利的邊角，確保不會(huì)對(duì)人體造成傷害。

  發(fā)生事故側(cè)翻，后果會(huì)更嚴(yán)重嗎？

回到大家比較關(guān)心的問題，帶天窗的車型發(fā)生事故側(cè)翻，后果會(huì)更嚴(yán)重嗎？其實(shí)，不管有天窗與否，車子在事故時(shí)如果發(fā)生側(cè)翻時(shí)，起到關(guān)鍵保護(hù)作用的是車身的柱梁（A、B、C柱）。經(jīng)受最大沖擊的是車身的整體框架結(jié)構(gòu)，因此對(duì)于車輛整體安全性而言，有沒有天窗并不會(huì)形成太大影響。

  高空拋物砸中車頂，后果會(huì)怎樣？

還有個(gè)比較小概率的問題，如果車輛被高空物體墜落砸中，帶天窗的車型會(huì)不會(huì)“受傷”更嚴(yán)重？其實(shí)，不管是帶不帶天窗的車型，損傷程度都是差不多的。金屬玻璃的強(qiáng)度通常很高，某些堅(jiān)固的天窗甚至“更耐砸”。而傳統(tǒng)金屬車頂?shù)能囆鸵坏┍辉?，還需要重新鈑金噴漆修復(fù)，成本或許比更換一塊金屬玻璃更高。

小智結(jié)語

看過全文之后相信大家也對(duì)天窗有了更深入的了解，大家也應(yīng)該知道帶天窗的車型更貴，也是有原因的。最后提醒大家一點(diǎn)，如果你是比較喜歡天窗這一配置，最好還是買原本就帶天窗的車型，如果后期加裝，雖然表面上看起來一樣，但存在漏雨銹蝕、安全性低等風(fēng)險(xiǎn)。