一般有合資背景的自主品牌車型都會(huì)給人一種“洋氣”的印象，畢竟近水樓臺(tái)，能拿到一些相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，或者干脆拿來(lái)了合資車的模具、總成。那么對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，與寶馬的合作也讓它成熟了不少，近期推出的中華V6在造型上非常吸引人，那么帶著“藍(lán)天白云”的光環(huán)，V6的做工怎么樣呢？磚叔這就給各位揭秘。

本次磚叔對(duì)做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：① 車身間隙、② 車身油漆厚度、③ 車身用料、④ 安全設(shè)計(jì)。

車身間隙大小是否勻稱是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測(cè)間隙最常用到的塞尺，來(lái)看看華晨中華V6的車身工藝如何。

在正式測(cè)試之前，憑肉眼觀察時(shí)，中華V6的車身縫隙較大，實(shí)測(cè)結(jié)果也是如此，平均間隙為4.2mm。不過(guò)間隙差值卻比較小，只有1.5mm，說(shuō)明中華V6裝配工藝還是可以的，縫隙都比較均勻。

消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買一款車型，總會(huì)留意對(duì)車漆的評(píng)價(jià)。一般來(lái)說(shuō)漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會(huì)增強(qiáng)，刮蹭后也不容易傷到底漆，而漆膜越均勻，說(shuō)明車廠的噴涂工藝越好。今天磚叔就將在車漆方面檢驗(yàn)中華V6。

中華V6的整體車漆厚度一般，基本都在90μm上下，整體厚度還算理想，在防銹、抗腐蝕能力上相較于其他120μm以上的車型會(huì)略差一些。但是從數(shù)據(jù)上可以看出，中華V6的車漆整體上還是比較均勻的。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)，甚至是與安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠(chéng)意的項(xiàng)目。

中華V6的車身用料在同級(jí)別車型中沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，也并沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，車頭蓋采用手動(dòng)撐桿，車門采用了沖壓鉸鏈，車頂焊接為點(diǎn)焊。內(nèi)側(cè)門板為上下兩部分焊接而成，尾廂門拉手處采用塑料材質(zhì)（圖中粉色區(qū)域）。

最后磚叔來(lái)說(shuō)說(shuō)中華V6的安全設(shè)計(jì)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如頭枕、防撞鋼梁等等這些安全配置，這部分對(duì)行車安全的重要性不言而喻。

從實(shí)測(cè)結(jié)果上看，中華V6的安全性表現(xiàn)并不是特別令人滿意，后排缺少了中央頭枕，但好在配備了三點(diǎn)式安全帶，并且后排座椅并沒(méi)有座椅鋼板，不過(guò)這在同級(jí)別的自主品牌車型中也是比較正常的。差強(qiáng)人意的是，中華V6的四個(gè)車窗都只支持一鍵降窗，但沒(méi)有一鍵升窗功能，所以也就沒(méi)有防夾手功能了，天窗雖然配備了防夾手功能，但實(shí)際上需要夾得特別緊才能彈開(kāi)。

總體來(lái)說(shuō)，中華V6的做工和用料只能說(shuō)是自主品牌車型中的常規(guī)水平，漆面厚度和縫隙都比較均勻，做工還是可以的。在安全方面，后排沒(méi)有配備中央頭枕算是一個(gè)缺憾，四個(gè)車窗都只有一鍵降窗而沒(méi)有一鍵升窗的功能，在配置上有些欠缺。

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