新鮮事，簡單報，小白帶你看快報 。小白為大家總結(jié)每日國內(nèi)外汽車新聞快報！下面請看簡訊：【奧迪A4迎來中期改款，以應(yīng)對奔馳新C級寶馬新3系】、【繼歐陸GT亮相之后，賓利新款飛馳緊隨而來，或年底亮相】、【奔馳純電動商務(wù)車細節(jié)曝光，將于明年投入生產(chǎn)】、【保時捷首款純電動跑車正被試駕，試駕過后的車手這樣評價它】

奧迪A4迎來中期改款，以應(yīng)對奔馳新C級寶馬新3系

今年，BBA里面的寶馬奔馳都在加快了自己推出新車型的腳步，奔馳先是更新了自家的C級車型，寶馬又在為自己的3系車型做好收尾工作，奧迪也沒有浪費任何時間，也在進行著自己相對應(yīng)的新款A4車型準備。預計，新款奔馳C級，寶馬3系已經(jīng)奧迪A4都會在秋季推出。

中期改款的奧迪A4與現(xiàn)款的車型外觀相差不大，但是也有新的變化，包括了全新的前保險杠，前后車燈以及有過調(diào)整的排氣管道。

目前奧迪沒有公布自己新款A4的內(nèi)飾照片，不過我們可以猜測它依然會采用支持MMI信息娛樂系統(tǒng)的平板顯示器，像奧迪A6和A8一樣將顯示屏整合到中控臺之中，并獲得了更高級的內(nèi)部技術(shù)，同時也消除了氣候控制的物理按鈕，為第三個全數(shù)字屏幕騰出空間，奧迪的Q8也將會延用這種設(shè)計。除此之外，為了在BBA競爭中獲得優(yōu)勢，更多的安全駕駛輔助系統(tǒng)也將被會引進。

動力方面，新款奧迪A4將與現(xiàn)款車型共享動力總成，搭載一臺全新的2.0TFSI發(fā)動機，最大輸出功率187馬力，峰值扭矩320?！っ?，與之匹配的是7速雙離合變速器。

繼歐陸GT亮相之后，賓利新款飛馳緊隨而來，或年底亮相

近日，有外國媒體報道稱，新款賓利飛馳正在紐博格林道路上測試，準備在今年年底或明年初期亮相。

從諜照來看，新的飛馳布滿了偽裝道具，無法觀測到它的真實面目，但在看過賓利新一代歐陸GT后會確信，這輛更注重實用性的四門車同樣會更漂亮。有傳言稱，新一代飛馳將不僅僅是歐陸GT的四門轎車版本，賓利設(shè)計師有意對飛馳進行更多改款，從而讓飛馳與歐陸GT之間有更多的不同。

現(xiàn)款飛馳采用的是目前已停產(chǎn)的大眾輝騰全輪驅(qū)動平臺，同時在前軸上(也有可能在前軸之前)搭載W12與V8發(fā)動機。根據(jù)該原型車的比例判斷，新車采用了保時捷開發(fā)的后置全輪驅(qū)動MSB平臺。確實，新版飛馳的早期“原型車”都借用最新保時捷Panamera的車身，只不過是將其進行了縮短或延長。

該車預計將使用高強度鋼、鋁或其他輕質(zhì)零件，重量將少于2475千克。也有可能將獨家采用6.0T雙渦輪增壓W12引擎的改進版。

奔馳純電動商務(wù)車細節(jié)曝光，將于明年投入生產(chǎn)

早些時候奔馳就已經(jīng)粗略地介紹了旗下的新款車型eSprinter，現(xiàn)在，奔馳將它的詳細信息公布了出來，這是第二款商業(yè)全電動車型（第一款是eVito，第三款是eCitan）預定于2019年投產(chǎn)。

新車輛總重3500公斤，車長5932毫米，軸距3924毫米，最大載重量10.5米3，eSprinter有足夠的空間滿足廣泛的運輸要求。通過選擇電池容量來確保最大的靈活性。安裝的電池容量為55千瓦時，即使在環(huán)境溫度低和滿載等不利條件下，它的范圍也在150公里左右。電池可在8小時內(nèi)在充電柱或壁箱內(nèi)充滿電，最大功率為7.2 kW。

在這種配置下，最大有效載荷大約為900公斤，主要針對的是在城市地區(qū)長距離使用其車輛的客戶。第二個電池容量選擇安裝的電池容量為41千瓦時，續(xù)航范圍大約為115公里，最大有效載荷達到1040公斤左右。充電時間大約為六個小時，除非eSprinter在直流快速充電站充電，那么當使用相應(yīng)的充電容量時，45分鐘后電池容量將再次提供其范圍的80％。

表現(xiàn)數(shù)據(jù)還顯示，Sprinter和eSprinter是有眼力的。與入門級柴油車型一樣，電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出功率為84 kW，扭矩高達300牛頓米。在市區(qū)路況最高車速可達80公里/小時，高速路上最高車速為120公里/小時。

保時捷首款純電動跑車正被試駕，試駕過后的車手這樣評價它

近日，早在之前保時捷就公布了Mission E純電動概念車，作為保時捷的首款純電動車型，它將會在明年投入生產(chǎn)。目前，保時捷分別邀請了Maroon 5樂隊的主唱Adam Levine和前f1賽車手馬克·韋伯過來測試該款概念車。

保時捷 Mission E 的動力配置為兩臺合共可輸出600馬力的800V電機，配合四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.5秒，0-200km/h加速亦只需約12秒。保時捷 Mission E 所裝備的鋰離子電池組不但可續(xù)航500公里，而且只需15分鐘的充電就可達到80%電量。

除此之外，保時捷 Mission E 還擁有了精致的內(nèi)飾設(shè)計和豐富的安全駕駛輔助系統(tǒng)以及手勢控制的多媒體控制系統(tǒng)。

前 F1 車手 、WEC 冠軍馬克·韋伯 (Mark Webber)首次試駕了 這款Mission E 之后表示：這款車，真可謂是變革者。毫不夸張地說，它在行進中就宛如無聲無息的魅影。它傳承了保時捷鮮明的基因，而且會讓我想起 919 Hybrid，因為曾經(jīng)我們也試過只靠電機來驅(qū)動我們的勒芒賽車。

2019款馬自達CX-3已在海外推出，更新后的它配置更豐富

近日，外國媒體爆料稱，2019款馬自達CX-3已經(jīng)在日本市場推出。

外觀上面，新款馬自達CX-3將會和紐約車展上亮相的車型差不多，但也加入了不少更新過的裝備，包括了車尾LED燈，改進的鋁合金輪轂以及帶扶手和電子駐車的全新中控臺。

同時，新款CX-3還配置了最新版本的制動系統(tǒng)和夜間檢測行人，升級過后的安全駕駛輔助功，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)后視鏡等新功能。

動力方面，新款CX-3仍搭載那臺2.0升Skyactiv四缸發(fā)動機，最大功率為148馬力，峰值扭矩為146磅-英尺(約合198牛米)，與之匹配的是一個六速手自一體的變速箱，并帶有運動模式。