終于，一汽馬自達CX-4也迎來了中期改款！
賽程過半，一汽馬自達CX-4終于迎來了中期改款，對于這款車型，相信伙計們都期待了好久，我有幸在前幾天進行了深入了體驗，并寫了一個簡短的體驗報告。
那么這款車型到底改在哪，以及它值不值買呢！對這款車有關注的朋友，花個幾分鐘閱讀相信對你購車了解有很大的幫助。
比如全系標配電子手剎替換掉了馬自達以往的機械手剎，又比如它在新車氣味環(huán)境上做得更好，視野空間比轎車更好，而操控卻絲毫沒有打折！
外觀 改款VS現款
而且作為轎跑SUV，在此之前，并沒有車能做到如此既個性新穎又劃算，所以，它真的很讓人著迷！因此喚起我置換的想法！
從大環(huán)境來說，馬自達CX-4相當于開創(chuàng)了一個非豪華品牌細分市場，在其之后，車企們也開始跟進“轎跑SUV”這個細分領域。
不過大部分車企開發(fā)的車型跟CX-4這種純轎跑SUV還是有很大的不同，比如以SUV為基礎，修改上半身形成非豪華衍生溜背SUV的吉利星越、長安CS85、哈弗F7x，或是基于兩廂衍生的SUV如領克02等車型。
領克02
而基于兩廂衍生的SUV，雖說有較低的重心，操控上也向轎車靠攏，但在舒適空間上，其溜背的造型甚至讓其不如兩廂車型！
所以，馬自達CX-4是在這兩者中做了均衡的取舍，在操控性、通過性、舒適性和經濟性上都做出了比較突出的表現。
而且我們知道馬自達一直是有個性的品牌，它對于駕控和顏值的從不退讓，對ZOOM-ZOOM之路的堅持，對于喜歡展示自我個性與態(tài)度的90、95后的年輕人來說，這種吸引力絕對MAX !
結果，在3年的時間里，馬自達CX-4賣出了20萬+輛，月均5K+的銷量在這個細分級別已經處于佼佼者了！
曾經，大家認為在這個細分個性領域很難做大做強的車型，如今有了許多跟風者，所謂的小眾細分也成了熱門領域，作為國內單一市場車型，一汽馬自達CX-4也收獲一眾粉絲。
以上，是我對一汽馬自達CX-4這三年來做的一次總結。
那在非豪華轎跑SUV這個領域，它都如此出色，那么這次中期改款還能有進步么？
沒試駕前，我也是這樣想，一般的中期改款無非改包圍，加鍍鉻，再來點裝飾點綴，配置增加幾個，維持價格不變，已經是良心滿滿的中期改款了！
而CX-4呢，試駕完，我想不止是以上的良心滿滿，似乎還多了一份驚喜！
首先，我認為的最重要的變化在于，它從駕控到駕乘愉悅的進化，以往乘坐的靜謐性，這一次有了質的變化。
以上，是我在普通國道60km/H以及100km/h的高速公路上，坐在后排錄得的噪音值，雖然不是很嚴謹，但足以表達我在后排的感受，平均值在62分貝左右，相當正常聊天的聲音。
噪音源更多來自渾厚的引擎聲，當然不知道是否馬自達有意保留，來保證駕駛者與車的溝通感。
而改善NVH表現的深層次的原因在于，馬自達CX-4更新了新一代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術，包括在車身、懸架、輪胎以及人工學座椅都做了不同程度的革新。
在車身方面通過多方向環(huán)狀構造將力無延遲傳遞到對角位，提升車身剛性減少共振，而且增厚前風擋玻璃、增厚后輪拱罩內板、追加吸音材質；在懸架上，增加安裝部的剛性，重估輪胎結構。
在內飾上，改善諸多細節(jié)，比如各飾板內追加吸音材質、變更頂棚材質、改善車門密封性等等。
總的來說，馬自達在靜謐性上的處理辦法，就是抑制產生的聲音、阻止聲音進入車內、降低進入車內的聲音、抑制產生的振動和傳送，以及抑制產生聲音的量，多管齊下來達到目的。
比如中高配換裝自適應不同體格的皮質座椅、實際乘坐感受腰部支撐感明顯充足了，長途不易暈車！
在駕控上，這個級別里的CX-4本以無可挑剔，但馬自達還是做了升級。
第一，降低了2.5L門檻，新增2.0入門款自動檔車型和2.5L兩驅車款，尤其是2.5L車型預售價低至18萬元起，這樣的變化，讓消費者選擇2.5L的幾率增大，同樣的價格就能享受更充沛的動力。
首先GVC Plus這技術能控制彎道時橫縱向的G值，對于駕控的影響非常大，其實可以這么理解，我們人在彎道中的側傾大的感受其實都是被來自橫縱向的加速度G值影響的。
第一個，需要變速箱和發(fā)動機順暢的配合，這點創(chuàng)馳藍天的6AT做的特別好。
大的方面有可能出現推頭，假如這時有GVC介入，那么它就會像一位專業(yè)的賽車手幫你控制油門和剎車，讓發(fā)動機輸出精準的扭矩。
由于GVC是通過ECU直接管理引擎扭矩，并號稱對加速度的控制精度能達到0.01G，所以我相信它相比一般人類的手工控制是有優(yōu)勢的，也降低了駕駛汽車的勞動強度。
而Plus作為升級版，就是增加了制動器會根據對角線車輪施加制動，當駕駛員出彎回正車輪時，這可以提高出彎時的穩(wěn)定性，說了你也不信，除了馬自達，這個級別真的沒有車企能像它這么執(zhí)著于提高駕控易操作性。
更深層次的變化是更新車輛構造技術，對于車身剛性的提升很明顯，在側傾的抑制上更為完整，進彎時，車頭與車尾的同步更為明顯。
以上兩方面就是駕控層面的改進。
最后，再來談談本次中期改款最容易感知的層面，外觀以及內飾的變化！
前臉的蜂窩狀格柵、全新設計的LED燈組以及包圍、排氣管有較大變化，從之前區(qū)域扁平化到現在這種水平貫穿的設計進行轉變，改款后更強調留白之美以及協調的質感。
內飾，在頂配車型上還加入了了全新的內飾配色，勃艮第紅，觸覺及視覺相比普通版都有很大突破！
總的來說，中期改款的一汽馬自達CX-4,雖然外觀內飾也進行大幅的改進，但我認為在看不見的地方，它下了更大的功夫，這些并不討好普通消費者的地方，卻是馬自達也是受眾們最看重的部分.
所以對于這款中期改款后的表現，我保持樂觀的態(tài)度，對于想要入手的小伙伴再等等，11月8號上市的價格或許還將有一個驚喜。
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