五月的敦煌，滿目新綠，景色宜人。沐浴著早晨明媚的陽光，吸納著河邊清新的空氣，令人心曠神怡。

雖然身處這大西北的凜冽風沙里，卻仿佛步入江南精致的水榭樓臺中，更顯一份塞外敦煌的大氣和寬容。戈壁、沙漠、綠草、河水，這一次的東南DX7 Prime試駕可謂不虛此行。

本次敦煌試駕的是1.5T+6AT動力組合的DX7 Prime，我其實期待已久。

在這個有著千年歷史積淀的文化圣地試駕，突然有了一種使命感，似乎要去探尋這漠北戈壁中深藏的秘密，在曲折蜿蜒的山路上穿梭時，給了我一種穿越的感覺。

回到正題，對于DX7 Prime的外形呢，我個人并不喜歡，略顯臃腫。不過，審美這件事本來也是見仁見智。

說實話，上一代的DX7我有看到過實車，對于內(nèi)飾部分的評價只能說中庸。不過，在看到全新DX7 Prime的內(nèi)飾后，確實有些意外和驚喜，其豪華感與設(shè)計感都提升了不少。

中控IP板的材質(zhì)比較符合Prime這個詞的定義，而屏幕升級為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏，擋位附近的按鍵也比較有豪華感，整車內(nèi)飾的檔次相比上一代有顯著提升。

本次試駕的DX7 Prime，擁有ECO與SPORT兩個駕駛模式。ECO模式下非常平順且舒適，NVH的抑制還算不錯，隔音與震動的表現(xiàn)在同級中算是比較靠前的。而且，AT變速箱的特點就是皮實耐用，所以，對于可靠性這一塊，大可不必擔心。

但SPORT模式就顯得有些雞肋了，地板油的加速感并不強烈。且由于小排量的局限性，在大腳油門時，發(fā)動機的噪音還是清晰可見，就不要提什么聲浪的享受了，且給人后勁不足的感覺。喜歡速度與激情的小伙伴們，還是不要奢望了。DX7 Prime更適合舒緩的駕駛方式，省油第一哈。

由于此次試駕的路線模擬了多種路況，DX7 Prime作為一款城市豪華SUV來說，整體表現(xiàn)還算合格。值得一提的是，新增的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)易用性不錯。車上配備的后視鏡盲區(qū)視頻探頭，360度幻影攝像頭、AEB主動剎車系統(tǒng)等，這些主動安全配置為DX7 Prime加分不少。

當然，目前主流的語音交互配置也出現(xiàn)在了DX7 Prime上。這套名為Key Word智能的語音交互系統(tǒng)，當你說出喚醒詞：“你好，小南”時，就會出現(xiàn)類似Siri的AI語音與你進行簡單交流以及實現(xiàn)車上大部分功能的操作。不過，語音系統(tǒng)反應的時間稍微有點小慢。 

當然，本次試駕過程中，讓我最驚喜的是這套通過OBD可以進行遠程控制及查看車輛狀態(tài)的APP?？梢栽谑謾C上實時了解車輛的健康狀態(tài)，對于車主來說非常方便省心。

最后，DX7 Prime的空間表現(xiàn)也不錯，后排空間確實大，但前排座椅的設(shè)計有些不足，座椅的靠背比較窄小，給人裝不下的感覺。而且，由于坐姿較高，個子高大的駕駛者坐上去，頭部空間稍顯壓抑。

不過，整體來說，DX7 Prime的表現(xiàn)基本符合了其市場定位。動力夠用、空間夠大、配置豐富，特別是安全配置方面也優(yōu)于同級。

在如今競爭異常激烈的國產(chǎn)SUV市場來說，DX7還是比較有競爭力的，在設(shè)計方面的用心也能看出東南汽車對于產(chǎn)品力的重視。希望DX7在未來能夠擁有不錯的銷量。