那到底這輛英菲尼迪最新的SUV有什么過人之處呢？

我們一起來看看。

與海外版一致，國(guó)產(chǎn)的全新英菲尼迪QX50依然采用了英菲尼迪家族式的時(shí)尚設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前面設(shè)計(jì)保留了QX Sport Inspiration概念車的基本線條，再進(jìn)行量產(chǎn)化的細(xì)化處理，保持了視覺沖擊力的同時(shí)又不失優(yōu)雅的氣質(zhì)。

水波紋造型的大尺寸中網(wǎng)配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條隆起的曲線，肌肉感十足，配合充滿張力的腰線，讓人一看就有欲罷不能的感覺。

其次模仿人眼造型設(shè)計(jì)的矩陣LED大燈總成也是科技感很強(qiáng)的，能保證夜間行車安全的同時(shí)，更帶來一絲光影藝術(shù)的感覺。不知道是不是看膩了GLC、X3和Q5L，真的覺得全新QX50很吸睛。

作為英菲尼迪旗下車型，我覺得最不用懷疑、最不用考慮便是動(dòng)力總成，因?yàn)橐杂⒎颇岬系男宰?，只?huì)為全新QX50配上最好的機(jī)器，這次也不例外，英菲尼迪為全新QX50配上了現(xiàn)今最先進(jìn)的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)。

VC-Turbo的全稱是Variable Compression Turbo，這是一臺(tái)革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)，首次把可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的核心主要是一套特殊結(jié)構(gòu)的多連桿連接機(jī)構(gòu)，能針對(duì)根據(jù)工況的不同，這款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在8:1-14:1的區(qū)間進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。

VC-Turbo可以爆發(fā)出200kW的最大功率輸出，而最大扭矩也高達(dá)380N·m，動(dòng)力表現(xiàn)很突出，特別在扭矩輸出上，較主流豪華品牌350N·m左右的峰值扭矩有質(zhì)的提升。除了輸出數(shù)據(jù)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平外，燃油消耗率也比現(xiàn)款下降了約30%，真正實(shí)現(xiàn)了大功率與低能耗低排放相兼顧。

除了可變壓縮比外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)；比如雙循環(huán)技術(shù)，能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)間自由切換；雙噴射技術(shù)，擁有缸內(nèi)直噴與歧管噴射的組合，低速以歧管噴射為主，高速則使用缸內(nèi)直噴，既可以降低低轉(zhuǎn)時(shí)的能耗與排放，同時(shí)也可以抑制高壓縮比工況下的爆震；還有缸蓋集成排氣歧管，可變機(jī)油泵等，能進(jìn)一步提高VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。所以，無(wú)論是動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、科技含量等方面，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里領(lǐng)先的。

作為英菲尼迪的核心新科技之一——DAS 2.0線控轉(zhuǎn)向技術(shù)當(dāng)然不會(huì)在全新英菲尼迪QX50上缺席，這是一種從戰(zhàn)斗機(jī)或航天飛機(jī)上帶來的科技，相比于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“硬”連接，DAS從方向盤到轉(zhuǎn)向機(jī)之間采用數(shù)字信號(hào)輸入的“軟”連接。

這種依靠ECU信號(hào)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的新技術(shù)能消除傳統(tǒng)電動(dòng)助力系統(tǒng)中橡膠襯套的“延時(shí)”，會(huì)感受到明顯比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加靈敏。沒有了機(jī)械的硬連接，DAS系統(tǒng)會(huì)把大部分不必要的振動(dòng)過濾掉，即使是行駛在崎嶇的山路或者凹凸不平的沙石路面上，駕駛員能獲得更舒適的駕駛感受。

英菲尼迪是一個(gè)非常講究的豪華品牌，旗下車型除了要實(shí)現(xiàn)美觀和好開之外，安全輔助也是其不可或缺的。在全新英菲尼迪QX50上，我們能看到全面的主動(dòng)安全ADAS智能駕駛輔助技術(shù)，以多項(xiàng)主動(dòng)安全科技，為乘客和駕駛者保駕護(hù)航。

這個(gè)ADAS智能駕駛輔助技術(shù)集成了全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC with full speed range），車距控制輔助系統(tǒng)（DCA），增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB），動(dòng)態(tài)行人檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)（PFEB），倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI），倒車雙側(cè)碰撞預(yù)警系統(tǒng)（CTA），盲區(qū)警示系統(tǒng)（BSW），側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)（BSI），車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW），車道偏離修正系統(tǒng)（LDP），超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）以及油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM），共十二項(xiàng)領(lǐng)先科技。

其中超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及油門誤踩智能糾正系統(tǒng)更是同級(jí)前所未有的輔助系統(tǒng)，能更有效地減低意外的發(fā)生。特別是油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，在車輛低于15km/h停車時(shí)，車身前、后各四個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測(cè)到危險(xiǎn)，而駕駛員沒有對(duì)危險(xiǎn)作出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況時(shí)，系統(tǒng)將通過智能抬頭顯示警示并發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。必要情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，以避免與障礙物發(fā)生碰撞，簡(jiǎn)直就是新手的福音。

從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，全新QX50都像是為未來而設(shè)的，因此許多創(chuàng)新科技更是前所未有的。除了前面提到的矩陣LED大燈與DAS 2.0系統(tǒng)外，全新QX50還有其他八項(xiàng)新科技；分別是INFINITI InTouch 四屏聯(lián)動(dòng)人車互聯(lián)，Bose??Performance 至臻系列17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)音響系統(tǒng)，NASA零重力座椅，新型高抗拉強(qiáng)度鋼材，ATR主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)減振降噪支架，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）帶有移動(dòng)物體檢測(cè)功能（MOD），配備lonizer離子空氣凈化技術(shù)與自動(dòng)內(nèi)外空氣循環(huán)模式的三區(qū)恒溫空調(diào)以及高效智能全新四驅(qū)平臺(tái)。

對(duì)于我們來說，一些肉眼看不到的安全提升更顯重要，更能顯出英菲尼迪的不凡氣質(zhì)，比如新型高抗拉強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用。全新英菲尼迪QX50在結(jié)構(gòu)上運(yùn)用了最新的980兆帕抗拉強(qiáng)度鋼材，那么高強(qiáng)度的鋼材是第一次用到這級(jí)別的SUV中的，帶來的是全新QX50的整個(gè)抗扭剛性比之前的車型提升了23%。抗扭剛性提升后呢，不但能在發(fā)生意外時(shí)給乘客更好的保護(hù)，平日駕駛中駕駛員也能獲益，更強(qiáng)剛性的車身能有效減低車輛過彎時(shí)的拖拽感。

總的來說，全新英菲尼迪QX50不但是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的新型SUV，還是一臺(tái)高科技的、安全的交通工具；在全新英菲尼迪QX50面前，BBA的同級(jí)SUV是不是有點(diǎn)稍顯遜色了呢？

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