小編英文不佳，看到不懂的單詞就虛，尤其Territory這款車目前連個(gè)官方中文名都還沒(méi)有，幸好現(xiàn)在是在“碼字”，要是在現(xiàn)場(chǎng)放聲讀一下，那在下也只能露出尷尬而又不失禮貌的微笑了……

才疏學(xué)淺就要勤查字典，百度一下，“Territory”的中文意思是“領(lǐng)土，領(lǐng)地，領(lǐng)域，版圖”。這莫不是要“揭竿而起，自立為王”？又或者Territory以后的中文名就叫“福特領(lǐng)域”，這聽起來(lái)有些霸氣側(cè)漏啊……

玩笑歸玩笑，但Territory究竟能不能幫助福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展更多的“領(lǐng)地”，還得看這款車本身的“腕兒”夠不夠強(qiáng)。

其實(shí)這款車根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的使用需求，做了很多人性化貼心安排，有許多精心巧思的設(shè)計(jì)，尤其是科技智能化方面的配置和國(guó)內(nèi)交通情況還挺對(duì)脾氣的，所以就有點(diǎn)專為中國(guó)打造的感覺。

48V輕混系統(tǒng)比肩奔馳奧迪

先來(lái)說(shuō)說(shuō)Territory所配備的48V輕混系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)到底牛在哪里？48V輕混系統(tǒng)可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)以外的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)兼具動(dòng)能回收功能。相比傳統(tǒng)意義上的混合動(dòng)力技術(shù)具有節(jié)省空間、重量更輕、成本更低的有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在部署的難度上也更加容易。

也就是說(shuō)，同樣都是動(dòng)力系統(tǒng)，48V輕混對(duì)于動(dòng)力的使用更加合理。此外，48V輕混系統(tǒng)還能在其他方面有所建樹，比如傳統(tǒng)配備了自動(dòng)啟停功能的車型，在等紅燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，12V的電壓就很難保證空調(diào)不受影響繼續(xù)工作，而48V的電壓就完全可以讓空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)候照樣給力，不受影響。

德系豪華品牌似乎很熱衷于鉆研48V輕混系統(tǒng)，奧迪奔馳都在這條路上走了很遠(yuǎn)，旗下很多車型都開始搭載48V輕混系統(tǒng)，比如奔馳S級(jí)和奧迪A8等，Territory所配備的48V輕混系統(tǒng)與奧迪奔馳等品牌采用的48V輕混系統(tǒng)具有很多相同的技術(shù)亮點(diǎn)，夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，福特Territory可以和奧迪奔馳比肩了。

不僅如此，Territory這套動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，配備1.5T EcoBoost缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用更高熱效率的米勒循環(huán)，這在目前算是比較少見的。目前市面上常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用奧托循環(huán)模式，這種循環(huán)模式在壓縮沖程階段，進(jìn)氣門是完全關(guān)閉的，換句話說(shuō)，壓縮比是等于膨脹比的，某些工況下會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，增加爆震發(fā)生幾率，燃油經(jīng)濟(jì)性變差；且氣缸溫度升高還會(huì)加劇有害氮氧化物的排放。

而Territory所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下完成壓縮沖程的時(shí)候，進(jìn)氣門則是開啟的——這就是米勒循環(huán)的最顯著的特征。米勒循環(huán)實(shí)際上改變的是進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)刻，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比。通過(guò)米勒循環(huán)的進(jìn)氣門配氣設(shè)定，這套發(fā)動(dòng)機(jī)能在膨脹行程中最大限度將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低缸內(nèi)燃燒溫度，降低氮氧化物排放的目的?？偠灾?，我們甚至可以將其視為“福特版的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)”。

總之，這套48V 輕混系統(tǒng)就是為了“高效節(jié)能”而存在的。據(jù)悉，48V輕混系統(tǒng)可以降低大概15-20%左右的能耗和排放，這也響應(yīng)了國(guó)內(nèi)目前倡導(dǎo)“節(jié)能減排”的號(hào)召。

值得一提的是，在中級(jí)SUV這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間里面，目前少有48V這樣的前沿技術(shù)應(yīng)用，無(wú)論是更高級(jí)別的豪華品牌例如X3或Q5，還是常見的合資品牌諸如途觀L、奇駿、昂科威等，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Territory頗有未戰(zhàn)就先勝一籌的感覺。

以后出門不用帶翻譯了

再來(lái)嘮一嘮搭載于全新Territory之上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛。有關(guān)注IT新聞或者資本市場(chǎng)的朋友們一定知道，科大訊飛是語(yǔ)音識(shí)別和人工智能領(lǐng)域的業(yè)界巨頭，與多家車企有過(guò)車載語(yǔ)音系統(tǒng)方面的合作應(yīng)用，而Territory將搭建科大訊飛出品的第一款智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，想必一定會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)可以識(shí)別多種方言，并且本身被設(shè)定符合大家的日常交流習(xí)慣。也就是說(shuō)，與系統(tǒng)交流不再是上傳下達(dá)冰冷的指令，而更像是和朋友聊天的感覺——“開空調(diào)”可以換成“好熱啊”，“導(dǎo)航去飯店”也能被“我餓了”取代，這感覺更像是和朋友在“撒嬌”，想想還有點(diǎn)“小貼心”的感覺。

另外，識(shí)別方言這一條真的就是為中國(guó)量身定做的，要知道在幅員遼闊的祖國(guó)大地上，可不是所有的駕駛員都能字正腔圓講國(guó)語(yǔ)的啦。

就比如說(shuō)，小編是個(gè)四川人，需要導(dǎo)航的時(shí)候可以對(duì)著系統(tǒng)說(shuō)：“幺妹，我要去一哈動(dòng)物園，啷個(gè)走嘛？”系統(tǒng)回復(fù)：“要得！”然后開始導(dǎo)航，說(shuō)走就走。

再比如說(shuō)小編是廣東仔、“胡”建人、“弗蘭”人、上海“寧”……只要是系統(tǒng)可識(shí)別的方言，都能無(wú)障礙交流——以后獨(dú)自開著車也不怕孤單寂寞冷，無(wú)聊的話就和系統(tǒng)嘮嘮嗑，沒(méi)準(zhǔn)還能練成一段對(duì)口相聲……

總之，以后出門再也不用帶翻譯了。

打虎親兄弟，玩?zhèn)€智能也得用“組合拳”

相信大家對(duì)福特派也都不陌生了，這是福特經(jīng)營(yíng)了好幾年的APP，在福特其他很多車型之上都能運(yùn)用。

只要車主在手機(jī)上下載福特派APP，就可以讓手機(jī)和車輛互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)查看保養(yǎng)計(jì)劃，查找4S店，預(yù)約保養(yǎng)維修或呼叫道路救援等，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖車輛等——感覺拿個(gè)手機(jī)就無(wú)所不能了，這一切功能還是挺實(shí)用的。

現(xiàn)在在全新Territory上，福特派+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)的“組合套餐”，比如小編車開一半想停下來(lái)找個(gè)車位，既可以通過(guò)手機(jī)搜索，也可對(duì)著語(yǔ)音交互系統(tǒng)吼一聲：“俺要停車！”

都知道車比車位多得多，“千金易得，一位難求”，和別人進(jìn)行搶車位大戰(zhàn)的時(shí)候，雙管齊下的組合拳或多或少能提高點(diǎn)勝率吧。

“碰瓷黨”都要下崗了

如果說(shuō)福特派+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的“組合套餐”讓車子增添了不少趣味性，變得更好玩了，那么Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)就是讓車輛變得更好開、更安全了，尤其是應(yīng)付國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況更是游刃有余。

先來(lái)拋個(gè)書包科普一下，Co-Pilot360?是福特的智能駕駛輔助系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)包括智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)等。

當(dāng)遇到前方車輛突然急剎車時(shí)，智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車避免或減小碰撞損失。

僅這一條就非常符合國(guó)內(nèi)交通了：國(guó)內(nèi)交通日益擁堵，情況也更加復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到各種意料不到的急剎急停，有了智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)就能少點(diǎn)麻煩。

一鍵泊車輔助系統(tǒng)是各位女司機(jī)的福音，具體怎么玩不用小編多做贅述，大伙都懂得?；蛟S各位老司機(jī)覺得這個(gè)功能完全沒(méi)必要，但小編認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車位這么緊張，好不容易找到一個(gè)你也未必停得進(jìn)去，這個(gè)功能有總比沒(méi)有強(qiáng)。

車子自己都能出去逛了，還要駕駛員作甚？

其實(shí)以上這些功能都在為一個(gè)了不起的概念打基礎(chǔ)，那就是自動(dòng)駕駛，

說(shuō)到這里，順便和大家伙嘮一嘮關(guān)于“C-V2X”的話題吧。

從字面意思而言，“C”代表蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Cellular），“V”代表交通工具（Vehicle），“X”代表所有的一切（Everything）。這是一種新技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊將車輛和車輛以外的其他事物聯(lián)系在一起。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)云平臺(tái)將自己的車和其他交通參與者聯(lián)系在一起，包括其他車輛、騎行者、行人、路標(biāo)、紅綠燈等，讓所有交通參與者都進(jìn)入一個(gè)虛擬的信息交互通道，大家都能提前掌握路標(biāo)信息或前方路口的紅綠燈變化，包括其他車輛或騎行者的位置，從而根據(jù)具體情況提前預(yù)判和采取行動(dòng)，避免交通事故發(fā)生的同時(shí)也能提高交通通行效率。

比如小編駕駛車輛前行，前方要經(jīng)過(guò)路口的時(shí)候就可以向?qū)ο騺?lái)車發(fā)出訊息：“我要過(guò)來(lái)了，你們小心點(diǎn)?。　睂?duì)方收到訊息也會(huì)給予回復(fù)：“知道了，你也注意點(diǎn)啊！”所有交通參與者都能如此友好相處，整條馬路都呈現(xiàn)出和睦的氛圍。

這套龐大的系統(tǒng)發(fā)展到最終的形態(tài)就是實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛——交通工具自己都能識(shí)別所有路況信息了，并且能隨機(jī)應(yīng)變采取相應(yīng)的行動(dòng)，還要駕駛員干嗎？

此前，福特在開放路面上進(jìn)行了C-V2X的測(cè)試，標(biāo)志著福特朝自動(dòng)駕駛的方向又邁進(jìn)一步?；蛟S在不久的未來(lái)，車子自己就能開出溜一圈，比自家的愛犬還讓人省心。

隨著大家伙兒生活水平的不斷提高，人本主義的概念顯得越來(lái)越重要了，福特專為中國(guó)定制的服務(wù)理念和車型恰恰是人本主義在汽車行業(yè)的直觀體現(xiàn)，從48V輕混系統(tǒng)，到逆天黑科技加持的車機(jī)系統(tǒng)，再到接近自動(dòng)駕駛的輔助系統(tǒng)，福特似乎瞅準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，只有消費(fèi)者滿意最大化了，產(chǎn)品才算真正意義上的成功，品牌才能更有價(jià)值。