一款車(chē)，一個(gè)歷史，一段記憶。

1999年2月10日，國(guó)內(nèi)最偉大的聊天工具QQ前身誕生；

1999年10月12日，世界人口總數(shù)達(dá)到60億；

1999年12月20日，中國(guó)政府對(duì)澳門(mén)恢復(fù)行使主權(quán)；

1999年3月，第一輛廣汽本田雅閣駛下生產(chǎn)線，雅閣車(chē)系在中國(guó)的榮耀征途開(kāi)啟了全新的篇章。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的本田車(chē)型，雅閣曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)一段又一段銷(xiāo)量神話。從第七代雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，再到第八代雅閣2008年創(chuàng)下月銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛的單一車(chē)型銷(xiāo)量記錄，雅閣已經(jīng)成了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。到了最近幾年，汽車(chē)消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，第九代雅閣也緊跟市場(chǎng)變化，引入了本田最新的科技和智能配置，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)值訴求。

2018年4月16日，全新第十代雅閣正式和我們見(jiàn)面。不同以往的是，這次的它從內(nèi)到外都是極具顛覆性的、讓人驚艷的。如果說(shuō)以往的九代車(chē)型給我們的感覺(jué)是夾著公文包拿著咖啡每天循規(guī)蹈矩上下班的中年男子，那么第十代雅閣代表的絕對(duì)是有著激情、青春氣息濃厚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格盡顯的青年。

全新第十代雅閣在設(shè)計(jì)上的變化是徹底的，也是具有顛覆性的。細(xì)長(zhǎng)深邃的頭燈、扁平的車(chē)頭，車(chē)標(biāo)嵌入猶如重劍的鍍鉻中，一改之前濃厚的商務(wù)范，將年輕化、運(yùn)動(dòng)化的形象清晰地刻畫(huà)出來(lái)，很多人都親切地稱(chēng)之為“性感雅閣”。本田對(duì)雅閣進(jìn)行了一次徹頭徹尾的改變。

改變意味著另一種新生，四十二歲的雅閣確實(shí)需要一次變革（雅閣全球第一代車(chē)型誕生于1976年），如今汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，越來(lái)越多的年輕人成為了購(gòu)車(chē)的主力，因此年輕化運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)成為了新一代車(chē)型的準(zhǔn)則，即便是像奧迪A6這樣曾經(jīng)以商務(wù)用途為主的轎車(chē)，在最新一代車(chē)型中，也給人一種老少皆宜的感覺(jué)。

為了配合年輕化造型的變化，車(chē)身尺寸變化也明顯，寬度增加17mm、高度降低21mm、軸距拉長(zhǎng)55mm。最直觀的感受是它更寬、更扁，而溜背式設(shè)計(jì)結(jié)合上翹的車(chē)尾，仿佛一只蓄勢(shì)待發(fā)的豹子，為躍起而隨時(shí)準(zhǔn)備著，讓它在同級(jí)中增添了更多動(dòng)感。

全新第十代雅閣在擁有炫酷外形的同時(shí)塑造了更為寬裕舒適的內(nèi)部空間：坐墊位置、方向盤(pán)角度、踏板傾角等設(shè)計(jì)都精確到毫米，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途駕駛都不會(huì)疲勞的駕駛位置黃金比例。

除了全面年輕化的外觀，全新第十代雅閣內(nèi)飾同樣考究，源自“劇院式”設(shè)計(jì)靈感，看起來(lái)具有極強(qiáng)的時(shí)尚感和科技感，這在以往任何一款本田車(chē)上都是無(wú)法感受到的。雖說(shuō)人的審美有所不同，但是當(dāng)你坐進(jìn)第十代雅閣的時(shí)候，它一定會(huì)讓你有這樣的感覺(jué)：嗯，這是最帥的本田駕駛艙，沒(méi)有之一。

全新第十代雅閣車(chē)內(nèi)大部分的開(kāi)關(guān)按鍵都是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的，當(dāng)然這是為了配合年輕人追求的簡(jiǎn)約風(fēng)格。重新設(shè)計(jì)的按鍵不管是造型還是質(zhì)感，相比較前九代車(chē)型都有著質(zhì)一般的飛躍，有一種互聯(lián)網(wǎng)科技的即視感。

提到科技，就不得不提及全新第十代雅閣配備的8英寸超寬懸浮式中控屏，支持CarPlay互聯(lián)，同時(shí)還有本田與阿里巴巴·高德集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)——Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)。那些看著智能手機(jī)長(zhǎng)大的年輕人，這一次終于可以不再局限于老舊的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，這套系統(tǒng)的操作更像是手機(jī)，也更像是年輕人的方式。

此外，智能技術(shù)的加持進(jìn)一步增強(qiáng)了全新第十代雅閣的安全實(shí)力。它搭載了本田升級(jí)版智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING，攝像頭識(shí)別能力和反應(yīng)速度進(jìn)一步提升，包含CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)新功能。

此外，全新第十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動(dòng)功能的PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)。配備了PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，為道路交通的參與者實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。

作為本田全球最暢銷(xiāo)、最核心的戰(zhàn)略車(chē)型，雅閣從來(lái)都是本田全新技術(shù)的集大成者。一直以來(lái)，本田都是將最新、最前瞻的技術(shù)應(yīng)用在雅閣上，這一次也不例外。全新第十代雅閣最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力總成，其中230 TURBO車(chē)型搭載低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為230N·m/1500-3000rpm。260 TURBO車(chē)型搭載高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VTEC技術(shù)，渦輪和缸蓋也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，最大功率為143kW/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1600-5000rpm。

在CVT變速箱的配合下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更加錦上添花，在保證高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，加速時(shí)變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整也非常積極，油門(mén)響應(yīng)靈敏且加速平順，日常行駛也能找到換擋的感覺(jué)，駕控體驗(yàn)良好。

本田工程師也明白，新一代汽車(chē)消費(fèi)者不光要追求動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大，他們也越來(lái)越重視技術(shù)感受的表現(xiàn)。因此，更低的車(chē)身重心、更強(qiáng)的車(chē)身剛性、AHA敏捷操控系統(tǒng)的加入，讓全新第十代雅閣的駕駛感更具有辨識(shí)度。每次激烈變線和快速攻彎，都能把底盤(pán)實(shí)力發(fā)揮得淋漓盡致。

作為一款顛覆性的作品，全新第十代雅閣不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)自身的顛覆，更是對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的顛覆。對(duì)于全新第十代雅閣來(lái)說(shuō)，它不僅僅滿足于做一輛適合乘坐、高舒適高可靠的商務(wù)B級(jí)車(chē)，全新第十代雅閣在保留以往車(chē)型身上的優(yōu)良傳統(tǒng)之余從外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感以及動(dòng)力調(diào)校多個(gè)方面超越了自己。而得益于此，全新第十代雅閣必將成為這個(gè)級(jí)別車(chē)型的時(shí)代標(biāo)桿。