1988年，時(shí)年30歲、還沒有被冠上“日本現(xiàn)代平面設(shè)計(jì)教父”名號的原研哉向隔著兩個(gè)大洋的倫敦、巴黎諸多大酒店寄出了許多情深意切的信。而在信的末尾都這么一行文字：“可以回寄給我一些信頭紙么？”

當(dāng)時(shí)，他為日本紙品老牌竹尾（Takeo Paper）策劃一場展覽，計(jì)劃將傳統(tǒng)酒店的信紙作為展品的一部分。那些以不同壓花工藝刻印著標(biāo)志或徽章的信頭，也是書信的禮儀，被原研哉視作“歐洲貴族文化傳統(tǒng)”的一種保留。

也正是這個(gè)展覽，讓原研哉獲得了DESIGN FORM的金獎，開啟了世人們認(rèn)識原研哉——乃至重新認(rèn)識日本設(shè)計(jì)的風(fēng)潮。

而接下來的事情很多人都已經(jīng)知道了。2001年開始，原研哉擔(dān)任無印良品的藝術(shù)指導(dǎo)，創(chuàng)造出了MUJI獨(dú)特的視覺形象和產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。他充滿東方文化色彩的設(shè)計(jì)，所以很受大眾的歡迎，特別是得到年輕人的推崇。

原研哉絕對可以稱得上當(dāng)今日本平面設(shè)計(jì)界的領(lǐng)軍人物，其設(shè)計(jì)風(fēng)格深受消費(fèi)者的喜愛。他所開創(chuàng)的潮流，至今都在影響著日本乃至很多其他國家的設(shè)計(jì)趨勢。

在別人眼里是把握住了潮流脈搏的原研哉卻這么看待自己的設(shè)計(jì)：“設(shè)計(jì)不是一種技能，而是捕捉事物本質(zhì)的感覺能力和洞察能力?！?/p>

但這種超脫于塵世的觀察角度所孵生出來的創(chuàng)造性，并不是每個(gè)人都能夠擁有的。我們很容易陷入追隨潮流的恐慌之中，生怕自己被潮流所落下，進(jìn)而失去在未來前進(jìn)的動力。

不僅我們作為個(gè)體如此，很多企業(yè)也是這樣。當(dāng)一個(gè)概念被消費(fèi)者所熱捧，企業(yè)所產(chǎn)生的恐慌就是順應(yīng)消費(fèi)者的口味，并投以更多的附加價(jià)值。他們生怕自己所標(biāo)新立異的東西被消費(fèi)者摒棄，只好“保險(xiǎn)”地漂流在潮流之中。

所以我們在汽車界能看到這種現(xiàn)象：當(dāng)中高級轎車通過乘坐品質(zhì)感和寬大空間引發(fā)了消費(fèi)熱潮之后，所有的汽車企業(yè)都在忙不迭地給消費(fèi)者提供更大的空間、更舒適的座椅、更加華貴的內(nèi)裝。在他們看來，消費(fèi)者必定是想要獲得越級的尊崇，想要更加的穩(wěn)重大氣。于是前幾的中高級車幾乎都是一副模樣：越來越沉穩(wěn)的外表下藏著越來越“莊重”的靈魂。

追隨潮流的后果就是，這個(gè)級別的轎車愈發(fā)地缺乏創(chuàng)新，缺乏活力，所有人陷入了近乎停滯的狀態(tài)，都在觀察著行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們的動向。而大多數(shù)消費(fèi)者所選擇的都是那些稍稍領(lǐng)先的“頭部”產(chǎn)品，這也就是為什么天籟、雅閣和凱美瑞的日系中高級車三強(qiáng)的格局能夠持續(xù)如此長的時(shí)間。

當(dāng)馬自達(dá)在2011年東京車展上發(fā)布了概念車TAKERI，將魂·動設(shè)計(jì)理念展示給全世界的時(shí)候，幾乎所有人都為之一震：“原來中高級車還能被設(shè)計(jì)成這樣”。我們已經(jīng)被談及中高級車，就必須大氣穩(wěn)重的潮流所束縛太久，以至于本該涌動的潮流都變成了死水微瀾。而TAKERI就像是投入平靜水面的一顆石頭，在消費(fèi)者和車企的心中激蕩起無數(shù)漣漪。

當(dāng)2014年一汽馬自達(dá)阿特茲正式發(fā)布了之后，它再一次顛覆了人們對于中高級車的固有認(rèn)知：“原來中高級車也能擁有和轎跑一樣優(yōu)美的車身線條；原來中高級車也能擁有如此順暢的駕駛體驗(yàn)；原來中高級車在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持之后，也能有著如此經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)；原來中高級車也能飽含如此年輕的運(yùn)動活力。”

當(dāng)車企們一再地為中高級車增加配置和莊重感時(shí)，卻忘記了中高級車的消費(fèi)者群體已經(jīng)悄悄地發(fā)生了變化。逐漸成熟的年輕人成為了這個(gè)市場的主力消費(fèi)人群，他們不會固執(zhí)于自己的車一定要像領(lǐng)導(dǎo)座駕那樣嚴(yán)肅和低調(diào)，和一成不變的黑色相比，出挑的“魂動紅”才是更讓他們著迷的心頭好。

剎那間，我們對于中高級車原有的潮流認(rèn)知所筑起的高墻崩塌。但這種崩塌并非是一夕之間產(chǎn)生的，而是消費(fèi)觀念在涌動了很久之后，終于找到了一個(gè)出口爆發(fā)出來。而一汽馬自達(dá)阿特茲所秉承，就如同去年火遍社交網(wǎng)絡(luò)的那篇《我們終將改變潮水的方向》中所言：“品位是準(zhǔn)確感知潮流方向的能力，以及明知潮流向何流動但仍不失去自我方向的能力?！?/p>

當(dāng)2018款阿特茲來到我們面前時(shí)，它已經(jīng)將引領(lǐng)潮流的步伐又向前邁了一步。全系標(biāo)配了馬自達(dá)最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，通過優(yōu)化最終減速比改善加速性能，為駕乘者實(shí)現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、更精準(zhǔn)的方向盤指向性、更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及更舒適的乘坐感受。

豪華車專屬的Nappa真皮座椅也將出現(xiàn)在新款阿特茲的身上，這也是25萬以內(nèi)唯一采用Nappa真皮的車型。其每一張真皮材質(zhì)，都采用了零瑕疵的整張頭層牛皮，從原料到成品歷經(jīng)上百道工序，只為駕乘者帶來不一樣的細(xì)膩觸感，其舒適、豪華程度可想而知。

但是，阿特茲提升和創(chuàng)新的腳步并未放緩。就在今年北京車展前夕，一汽馬自達(dá)又推出了阿特茲的科技限量版車型，在2.5L藍(lán)天尊崇版的基礎(chǔ)上，增加了遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)和智能后備箱感應(yīng)式開啟系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來便捷的駕乘體驗(yàn)。

也正是當(dāng)下，我們看到了日系中高級車的發(fā)展潮流因?yàn)榘⑻仄澋拇嬖诙淖兞朔较?。第十代雅閣亮相時(shí)，幾乎所有的評論都說它是脫胎換骨。在摒棄了之前只注重豪華感和乘坐性的設(shè)計(jì)理念之后，新一代雅閣走向了更加前衛(wèi)、更加運(yùn)動的道路。同樣發(fā)生質(zhì)變的還有凱美瑞，不僅在車系中設(shè)立了運(yùn)動風(fēng)格的類別，同時(shí)也用全新的平臺承載了更加運(yùn)動的駕駛體驗(yàn)。

幾乎是一瞬間，傳統(tǒng)的日系中高級車的形象變得令人難以預(yù)料的年輕和運(yùn)動。而以往的市場格局，也在此刻發(fā)生了本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。原來的日系中高級車三強(qiáng)格局和我們的距離就像是隔著一本歷史書一樣的遙遠(yuǎn)。而運(yùn)動型中高級車市場也變成了三足鼎立的新局面，而在其中，阿特茲作為潮流的引領(lǐng)者，占據(jù)著最不可或缺的一個(gè)席位。

在平時(shí)的生活中，我們總是不希望被潮流所落下。因?yàn)楦S潮流很多時(shí)候也從一個(gè)側(cè)面印證著我們的品味以及對生活的積極態(tài)度。但在某些時(shí)刻，我們也會被潮流所困，因而偽裝自己牽強(qiáng)附膾。但阿特茲卻告訴我們：立于潮流之中，還能保持獨(dú)立思考和堅(jiān)持自己的風(fēng)格，才有機(jī)會改變潮流的方向。

“不管時(shí)代的潮流和社會的風(fēng)尚怎樣，人總可以憑著高貴的品質(zhì)，超脫時(shí)代和社會，走自己正確的道路?！?/p>

——愛因斯坦