轎跑SUV火了。

本月，車界備受關注的領克02進行了全球首發(fā)，在外界對“轎跑SUV”這一略顯小眾的細分市場仍抱有不確定性的懷疑下，領克02用“20分鐘訂單過千”的預售結果，展示了轎跑SUV在國內市場的火熱程度，“轎跑SUV”一夜之間成為了人們街頭巷尾的談資。

毫無疑問，SUV一直是車企品牌銷量和利益增長的重要來源，幾乎所有汽車廠家都在開發(fā)SUV車型，這也導致了市面上的SUV車型泛濫。截至今日，中國市場上有近1000款SUV車型在售，市場競爭全面進入“紅?！睜顟B(tài)。

盡管如此，也并非完全沒有機會。在如此龐大的SUV市場中，我們不難發(fā)現，隨著汽車消費升級、年輕消費者逐漸成為消費主力、SUV細分市場不斷分化，創(chuàng)新型、個性化產品正在成為市場新的增長點。其中，正迎合了行業(yè)發(fā)展動向的“轎跑SUV”，尤其受到年輕消費群體的青睞。

馬自達CX-4

寶馬X2

領克02

轎跑SUV，既具備傳統(tǒng)SUV的高通過性和安全性，又融合了Coupe流線型時尚外觀和操控性，兼具SUV、跑車及轎車優(yōu)點的設計理念，能夠同時滿足用戶對SUV獨特外觀和對靈活操控上的雙重需求。

此類車型剛出現在大眾視野的時候，很多人說它是“個性之選”，目標市場都很小眾。事實上，通過前面的分析，應說轎跑SUV完美兼顧了SUV的大空間、良好通過性以及轎車靈活的操控性，更加考驗汽車廠家技術實力，不只是車迷們的“個性之選”，更是“理性之選”。

從目前的市場變化來看，轎跑SUV將成為下一個廣受關注的細分市場，迎來發(fā)展新階段。

追溯轎跑SUV的發(fā)展歷程，創(chuàng)造這一車型的“祖師爺”，正是這以運動、操控著稱的豪華品牌——寶馬。

2008年寶馬X6上市，這款顛覆傳統(tǒng)的全新車型，擁有流暢優(yōu)美的溜背造型，又為運動而生，無疑是轎跑SUV的先驅。自其引入中國市場后，銷量遠超預期，老對手奔馳看到該細分市場的潛力，便效仿推出了GLE Coupe、GLC Coupe，分別對標寶馬X6、寶馬X4。

2009 BMW X6

而定位更年輕的奔馳GLA、英菲尼迪QX30等新車陸續(xù)登場，更是豪華品牌針對SUV產品進行個性化、差異化的體現，“轎跑SUV”也顯現出向年輕市場蔓延的端倪。

不過，即使寶馬、奔馳在豪華市場刮起了一陣SUV轎跑風，但受制于品牌定位，一線豪華品牌并沒有能力轎跑SUV從小眾化往大眾化市場方向發(fā)展，對普通消費者來說，轎跑SUV仍然遙不可及。

CX-4指導價：14.08-21.58萬元

但在2016年CX-4上市后，這一現象被改變了。CX-4憑借其優(yōu)異的產品力將月銷量做到5000+，并且在各大垂直網站上的用戶口碑評分遙遙領先與同級產品，將“轎跑SUV”的概念迅速傳播開來?？梢哉f寶馬X6沒有讓轎跑SUV成為“主流”，一汽馬自達CX-4卻做到了。

定位“未來派轎跑SUV”CX-4的到來，不僅打破了SUV產品“千遍一律”的沉悶氣氛，注入更多活力；作為合資品牌轎跑SUV，更彌補了非豪華轎跑SUV的市場空缺，為中國緊湊型SUV發(fā)展開創(chuàng)新的方向。

發(fā)掘細分市場是企業(yè)實力的體現。在時代發(fā)展推動下，車企的產品線逐漸成熟，并朝著多元化發(fā)展。如果沒有足夠的技術實力支撐，普通車型都難有競爭力，更別說對品質要求更高的轎跑SUV了。對于車企來說，無論旗下車型豐富與否，都擁有一款標桿型產品能夠代表著企業(yè)的最先進技術，并指引著未來產品的研發(fā)。在馬自達SUV體系內，CX-4便是這樣一款產品。

抓住了用戶和行業(yè)的發(fā)展趨勢，配合深厚的技術底蘊，CX-4應運而生。這款“未來派轎跑SUV”在第6代產品的基礎上，實現了魂動設計和創(chuàng)馳藍天技術再進化，具備前衛(wèi)的造型設計、智能人性的科技功能和更具樂趣的操控性等深受用戶喜歡的因素。

在整體造型上，CX-4與傳統(tǒng)SUV存在明顯差異，實現了黃金運動比例的造型，將歐洲豪華品牌跑車的小舷窗、低車身設計與強悍越野車高離地間隙的野性氣息進行完美融合、再配合大尺寸輪轂強有力的抓地感，營造了一種蓄勢待發(fā)的運動感。溜背造型結合突出的“小尾巴”設計，讓CX-4看起來更加靈動流暢。

現代年輕人追求科技體驗，CX-4抓住這一需求推出科技限量版車型。在原本就很豐富的科技配置上，增加了遠程遙控系統(tǒng)、電動尾門、智能后備箱感應式開啟、HUD平視顯示系統(tǒng)等一系列高實用性的科技配置，為用戶創(chuàng)造更加人性化的操作體驗，行車安全、科技實用全面提升，成為用戶喜歡的科技型車型。

此外，不同于高通過性、低操控性的傳統(tǒng)SUV，CX-4有著出色越野性能的同時，也具有媲美轎車的優(yōu)質操控。CX-4車身重心更低，貼地操控更加靈活，更能調動駕駛欲望。基于創(chuàng)馳藍天的優(yōu)質技術，CX-4在行、轉、停的不同駕駛狀況下，都可以做到心隨意動，使駕乘者感受到汽車與自己融為一體的樂趣。

通過打動人心的設計、以人為本的科技、人馬合一的操控，CX-4以強勁的實力將馬自達品牌上升到了一個嶄新的高度，稱之為“行業(yè)標桿”是當之無愧。

小結：從豪華品牌寶馬、奔馳的嘗試，到非豪華品牌一汽馬自達CX-4的定義和創(chuàng)新，轎跑SUV已經逐漸成為一個成熟的細分市場。今年以來，由寶馬X2、領克02、寶沃BX6等又一批轎跑SUV產品涌現亦能看出，轎跑SUV風潮正席卷整個SUV市場，并大有越刮越盛的趨勢。

作為轎跑SUV引領者，一汽馬自達CX-4上市至今銷量節(jié)節(jié)攀升，今年一季度銷量再創(chuàng)歷史新高，積累良好的口碑之余，大力助推一汽馬自達品牌向上發(fā)展。依靠CX-4領先技術與運動性能，再加上自身不斷進行產品升級，轎跑SUV“后來者”們想要撼動CX-4的地位？恐怕得狠下一番苦功。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)