說到大眾最暢銷的車型，誕生于1974年的高爾夫車型必須成為其中一員，經過八代革新，每一代都給人留下深刻印象。對于國人來說，最早結識高爾夫應該是2003年由一汽-大眾生產的四代車型，從四代到七代，高爾夫在中國取得了輝煌的成績，也讓高爾夫成為大眾性價比車型的代名詞。

      近日，一汽-大眾官宣國產八代高爾夫試制車已在佛山工廠下線，預計下半年將迎來上市。八代高爾夫作為一款全球車，在智能化以及電氣化方面進行了全面升級，這款采用全新設計語言的高爾夫是否將繼續(xù)在中國市場大賣，我們先來看看它究竟香在哪里？

外形更動感 內飾更豪華

      從目前公布的信息來看，國產八代高爾夫依舊保持了海外版車型，八代高爾夫基于MQB Evo平臺打造，采用大眾最新的設計語言，車身整體更加修長，狹長的進氣格柵連接兩側大燈，擴展了前臉的視覺寬度，而上下格柵中的鍍鉻飾條則起到了很好的點綴作用，增加了前臉的飽和度。

      如果說外形相對于七代車型更加動感，那么內飾可以說給人耳目一新的感覺。全新八代高爾夫的內飾一改此前“簡單夠用”的態(tài)度，全液晶儀表與懸浮式中控大屏采用了橫貫相連的設計，看上去更加一目了然。中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一體化程度更高。值得一提的是，新車采用了全新的電子換擋桿，顯得十分簡潔，同時也節(jié)省了車內空間。

配置更豐富 更多車型可選

      混動技術近年來不斷發(fā)展，大眾也第一次為八代高爾夫提供了5款混動系統(tǒng)，其中包含三款eTSI 48V混動系統(tǒng)，分別為81kW、96kW和110kW。而兩款GTE插電式混動系統(tǒng)分別擁有150kW和180kW的最大功率，在加持了13kWh的鋰離子電池之后，高爾夫GTE純電動工況下續(xù)航里程為60km。

       高爾夫車型能夠在中國市場持續(xù)熱銷的主要原因還是在于豐富的配置。全新八代高爾夫不僅擁有多功能方向盤、自動空調、車道保持輔助系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、行人監(jiān)測等同級別車型中常見的功能，還首次搭載了“Travel Assist”巡航輔助系統(tǒng)，它可以支持最高210km/h的高速巡航。雖然最高巡航速度在國內道路并不現(xiàn)實，但這樣的配置出現(xiàn)在高爾夫車上，足以證明高爾夫正在向豪華車型看齊。

     動力方面，新車將會提供兩種排量的汽油發(fā)動機，分別為1.0T三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機，并且同排量還分為高、低功率。其中1.0T發(fā)動機最大功率分別為66kW和81kW；1.5T發(fā)動機的最大功率分別為85kW和110kW。

    眾多周知，受資源枯竭、環(huán)境污染影響，燃油車將逐步退出歷史舞臺，有消息稱大眾也將會在未來推出全新純電動車型來取代高爾夫，不過高爾夫作為大眾最經典的車型之一，地位永遠不會改變。國產八代高爾夫車型預計今年下半年上市，相信全新一代車型將繼續(xù)書寫自己的銷量神話。