這份報告一經(jīng)發(fā)出，輿論紛紛認定車主撒謊的嫌疑被證實，奔馳方面沒有對事情正面回應，而是給央視節(jié)目組致了一封信，算作是一個不痛不癢的官方聲明。車主薛先生對鑒定報告的態(tài)度是：尊重鑒定結(jié)果并簽了字，但對鑒定報告上的重要數(shù)據(jù)提出了疑惑，并在其個人微博進行了闡述。

只要有疑惑，案件就終結(jié)不了。顯然這件事情并不能出具一份鑒定報告而了結(jié)，因為這件事情還有很多疑云。

1、鑒定結(jié)果

據(jù)了解，選擇北京中機車輛司法鑒定中心來做這個事情的公正第三方是車主的選擇，車主在奔馳提供的多家鑒定機構(gòu)中選擇了中機。而就鑒定報告來看，一些數(shù)據(jù)引起了車主的質(zhì)疑。

（圖片來源于車主的個人微博）

報告總共17頁，其中第15頁末尾至16頁開頭，報告上是這樣說的：“經(jīng)檢驗，使用專用設備讀取被鑒車輛存儲的數(shù)據(jù)存儲器記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一條關(guān)于‘定速巡航控制關(guān)閉’的記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示：被鑒車輛在出廠后的使用過程中僅出現(xiàn)過一次‘定速巡航控制關(guān)閉’，出現(xiàn)上述記錄的車輛總行駛里程為3008km。而鑒定開始時，被鑒車輛總行駛里程為3551km。根據(jù)媒體報道，被鑒車輛于2018年3月14日在連霍高速三門峽東站至豫陜收費站相關(guān)路段所述‘失控’行駛結(jié)束后，又繼續(xù)行駛大約800余公里，抵達四川省成都市，后經(jīng)運輸車輛托運至河南省鄭州市惠濟區(qū)車時尚賽車公園內(nèi)。以上信息說明出現(xiàn)上述‘定速巡航控制關(guān)閉’記錄數(shù)據(jù)的3008km時，被鑒車輛已結(jié)束連霍高速上所述‘失控’的相關(guān)路段。”

車主認為鑒定報告上顯示的“自動巡航關(guān)閉”的路段不是事發(fā)路段，而恰恰是發(fā)生在事發(fā)以后的這段路程。如果被鑒車輛總行駛里程為3551km，減去從高速暫停點到成都的800km，解除定速巡航應該在2700km左右，因此鑒定路段應該是2700km以前。對此，奔馳方面、中機鑒定中心方面都沒有給出回應。對于車主的質(zhì)疑，這份鑒定結(jié)果的真實性又面臨著質(zhì)疑。

2、車主很平靜

一般來說，車主是最有發(fā)言權(quán)或最有事實依據(jù)的一方。車主薛先生原本應該是被輿論保護的一方，但事情發(fā)展到現(xiàn)在，他撒謊或故意捏造的嫌疑反而越來越重了，比如在接受《局面》采訪時，目光游離、前言不搭后語等等，包括觀察他的私人微博，他對這件事情的態(tài)度并沒有很憤恨或者很自信，如果按照正常人發(fā)生這樣的事情去推測，車主本能的反應大概是說出事發(fā)時的真實狀態(tài)，并對輿論所抨擊的撒謊以及捏造的罪名進行回應反擊，即便是自己有違規(guī)操作的嫌疑，但至少說出去的話是真話。從他目前的狀態(tài)來看，太平靜了。

3、奔馳很沉默

其實對于這件事情，筆者對奔馳的行為才是最失望的。在大眾的心中，奔馳可以說是豪華級的典范了，這件事情對奔馳的直接影響是到底C200L上的自動巡航是不是有問題？這關(guān)乎的是奔馳的汽車品質(zhì)問題，要知道如果一輛車存在這樣致命的缺陷，誰還敢買呢？鑒定結(jié)果表明奔馳C200L不存在汽車相關(guān)故障等問題，那么問題來了，因為此次事件造成的奔馳商譽問題是不是應該追究相關(guān)責任，利用法律維護自己的品牌名譽？奔馳為什么不追蹤到底，給自己徹底洗白呢？是不是在這件事情上奔馳方還另有隱情？

目前奔馳的做法是發(fā)布了一封簡要的聲明，對鑒定結(jié)果表示認同。而作為汽車品牌，車輛險些發(fā)生生命事故，鑒定完畢后是否應該將細節(jié)公布于眾？那些奔馳車主們應該最想知道的是自動巡航是否有問題，為什么車主薛先生沒能把車停下？自動巡航是不是有后臺控制？遇到自動巡航失控之后，車主應該采取什么措施等等。對于這些，奔馳都沒有發(fā)聲。

其實這件事情從3月份發(fā)生后一直發(fā)酵至今，包括業(yè)內(nèi)的很多大咖也對此公開表達過看法，盡管眾說紛紜，但兩個月過去，這個案件還是疑點重重，不夠明朗。多的是猜疑、揣測，而對于公眾，最迫切的無非是想知道事情的真相。

奔馳這件事情的真相或許很簡單，或許很快就息事寧人，但在網(wǎng)絡時代，我們還不得不承認一個現(xiàn)象，那就是輿論的揣測和導向很容易蓋過事件本身真相，很多發(fā)聲都在關(guān)注，聲音也分很多種，但真相只有一個。