近年來，特斯拉剎車失靈事件頻發(fā)引起了大家的關(guān)注。一波未平一波又起，近日，特斯拉疑似剎車失控再度登上熱搜。

11月5日，廣東潮州發(fā)生一起交通事故，一男子駕駛白色特斯拉Model Y在公路上突然高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車。該事故造成2死3傷，目前，警方已對車輛進行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。

  親屬：一直踩剎車，車子出現(xiàn)故障！

以下是當時事故發(fā)生的視頻監(jiān)控畫面。

視頻中的一些細節(jié)引起大家的關(guān)注：

首先，白色Model Y在加速過程中，剎車燈長時間沒有點亮。其次，車輛進行了改裝，車輛輪轂變成白色輪轂。

昨日，一位自稱是事故車主的兒子“@詹丘比”在網(wǎng)上回應(yīng)此次車輛失控事件。其表示：車輛平時是父親在使用，而父親曾是貨車司機，有著多年的駕駛經(jīng)驗，當時沒有醉駕、毒駕，從車輛失控到碰撞停車總路程長2.6公里，這么長的距離車主不可能出現(xiàn)不剎車的情況。

該親屬強調(diào)，事故中車主一直踩剎車，但剎車踏板是硬的，剎車沒有效果，期間，車主還按下了P擋，車輛并沒有減速，導致了此次事故。

  特斯拉：車主沒剎車

針對此次事故，有媒體人采訪了特斯拉。特斯拉官方回應(yīng)稱“從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合。”特斯拉工作人員表示從剎車燈和后臺數(shù)據(jù)證實駕駛員事故中并沒有踩剎車。

針對特斯拉回應(yīng)稱車主沒剎車，不少媒體人發(fā)表了自身看法。

Y車評李揚認為：車輛失控概率極大；車主非故意飆車概率極大。

袁啟聰：意外需要徹查，不能單方面相信特斯拉的數(shù)據(jù)。

朱玉龍：特斯拉正在讀取EDR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）。

還有資深媒體人分析特斯拉剎車失靈原因可分為以下幾種可能：

可能性一：車踏板與iBooster線控剎車系統(tǒng)的交互出現(xiàn)問題，電信號沒有傳遞到剎車系統(tǒng)，故系統(tǒng)沒有響應(yīng)；亦或整車控制中心判斷出現(xiàn)錯誤，發(fā)出錯誤指令給予剎車系統(tǒng)等，最終可能會導致剎車踏板踩不下去，甚至踩下去會加速的情況；

可能性二：iBooster系統(tǒng)極小可能存在設(shè)計缺陷，導致剎車系統(tǒng)發(fā)出錯誤指令；

可能性三：特斯拉的AutoPilot系統(tǒng)與iBooster系統(tǒng)匹配極小可能存在缺陷，導致iBooster無法響應(yīng)AutoPilot的指令，亦或iBooster無法是啟動應(yīng)急安全機制，最終可能引起事故。

車主和特斯拉各持觀，目前相關(guān)部門正在尋求第三方鑒定機構(gòu)還原事故真相，到底是車主操作問題還是特斯拉剎車失靈問題最終以警方通報為準。有關(guān)此次事件后續(xù)進展，我們將會跟進報道。

  特斯拉=特甩鍋？

印象當中，每回當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，特斯拉每回都是把問題歸咎于用戶，絲毫沒有反思自身的問題所在。

此前，Model 3逆變器燒掉了，特斯拉工作人員把矛頭指向了國家電網(wǎng)，稱國家電網(wǎng)的電流太大導致充電故障，不是特斯拉的問題。結(jié)果國家電網(wǎng)出來“啪啪啪”打臉特斯拉。

有網(wǎng)友對特斯拉的事故回應(yīng)進行了總結(jié)，大致可分為以下幾種：

車輛失控：駕駛員操作不當，油門當剎車；

車輛充電異常：國家電網(wǎng)的問題；

車輛自燃：未見系統(tǒng)異常；電池供應(yīng)商的問題；

車輛行駛中斷軸：駕駛操控不當所導致。

針對特斯拉異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題，此前市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局對特斯拉進行了約談，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

回歸到本次事件，車主和特斯拉各持觀點，目前相關(guān)部門正在尋求第三方鑒定機構(gòu)還原事故真相，到底是車主操作問題還是特斯拉剎車失靈問題最終以警方通報為準。有關(guān)此次事件后續(xù)進展，我們將會跟進報道。