提到新能源汽車品牌，特斯拉和比亞迪始終是大家繞不開的話題，可是為什么集比亞迪和奔馳兩大集團核心技術(shù)的騰勢汽車，會經(jīng)常被大家忽略呢？

英文名DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國及全球新能源汽車崛起的大勢，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢，帶給消費者全新的電動汽車生活體驗，可是這個很中國風(fēng)的名字卻沒有像廠家預(yù)期的一樣龍騰四海，強勢而來。在品牌誕生至今的12年里，騰勢品牌一共只推出了兩款車型：騰勢和騰勢X，其中騰勢已經(jīng)停產(chǎn)，騰勢X于去年底廣州車展上正式上市。

對于騰勢，很多人最多的印象是它作為網(wǎng)約車的專用車型，穿梭于大街小巷，除此之外你很難見到騰勢的專營店或任何新聞，難不成騰勢是悶聲發(fā)大財?shù)钠髽I(yè)？

答案當(dāng)然是否定的，在這個信息快速更新的時代，不可能指望自己屬于酒香不怕巷子深的品牌，一個新品牌從誕生到進(jìn)入公眾視野，在前期是需要投入大量的精力和財力，舉一個很簡單的例子，即使是躋身全球票房TOP100的《戰(zhàn)狼2》，在上映之前也是要先全國各地預(yù)熱，更何況對于投入巨大的汽車品牌呢？

回溯12年前，那個時候特斯拉剛在納斯達(dá)克上市，還沒有發(fā)布震驚世界車壇的Model S，騰勢在當(dāng)時可謂是繼全球頂級技術(shù)和寵愛于一身的汽車“新勢力”，為何淪落到今天這種尷尬的境地，未免讓人唏噓。

可能是雙方都看了問題的根源，所以在2020年1月14日，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢品牌“輸血”，據(jù)統(tǒng)計2012年至2019年間累計增資約49億元，持續(xù)性的投入才使得騰勢沒有被市場所淘汰，很多人都將“失敗”歸置于品牌宣傳力度不足和4S店布局少這兩個原因，但是卻很少有人對其產(chǎn)品力產(chǎn)生質(zhì)疑。

既然產(chǎn)品力沒有問題，那么就只用從品牌宣傳和渠道方面進(jìn)行改變，如果重新開發(fā)新的經(jīng)銷商重新建店，勢必會增加更多的資金負(fù)擔(dān)且耗時耗力，這樣做的成本太大。如果利用現(xiàn)有資源，將騰勢汽車放進(jìn)奔馳4S店進(jìn)行銷售，會取得什么樣的效應(yīng)呢？

據(jù)了解，自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負(fù)責(zé)騰勢部分業(yè)務(wù)的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。消費者可在騰勢授權(quán)的梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商店內(nèi)享受到騰勢X的銷售、保養(yǎng)與維修等客戶服務(wù)，騰勢汽車終于昂首挺胸的進(jìn)入奔馳4S店，并和“自家兄弟們”同場競技。

作為看客，我們有一些事后諸葛，不過仍然可以大膽的猜想，如果8年前就將騰勢和奔馳同店銷售，是否會成為比特斯拉還要有影響力的品牌呢？這絕非無稽之談。

一、“含著金鑰匙”降生的造車新勢力

為什么傳統(tǒng)汽車企業(yè)能夠誕生出很多的百年品牌，這與大家對汽車的認(rèn)知有很大的關(guān)系，因為汽車屬于工業(yè)文明產(chǎn)物，容不得任何的投機取巧，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四項核心工藝一直保持至今，在技術(shù)和工藝上都執(zhí)行著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。騰勢雖然屬于新品牌，但是比起很多以PPT和代工混江湖的造車新勢力而言，在起步的時候就領(lǐng)先了一大截，在取得消費者信任這一方面自然具備很大的優(yōu)勢，并且有了奔馳的“鍍金”，想不被關(guān)注度都難。

二、騰勢汽車技術(shù)全球領(lǐng)先

僅僅依靠名門出身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，產(chǎn)品力才是支撐品牌長久發(fā)展的最關(guān)鍵因素。這一點騰勢比其競爭對手更是優(yōu)勢滿滿，騰勢第一款車型的發(fā)布時間是在2014年，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)為300公里，這個里程在當(dāng)時已經(jīng)算是“高續(xù)航”的杰出代表了，反觀特斯拉Model S，此時剛在國內(nèi)銷售，雖然續(xù)航里程比騰勢多了一倍，但是價格也翻上幾番，當(dāng)時一臺特斯拉Model S的價格能買三臺騰勢汽車了，即使與特斯拉Model X進(jìn)行對比，騰勢X也不落一絲下風(fēng)，如果將同樣的成本費用用在騰勢車型上，我想一定不會比特斯拉差。

三、國家政策對騰勢有利

在我國剛開始發(fā)展新能源汽車的時候，國家和當(dāng)?shù)亟o與新能源車企的政策非常的豐厚，不僅補貼，還免除購置稅，甚至很多限購的城市中發(fā)放新能源車型牌照的福利，而對于進(jìn)口的特斯拉而言，這樣的政策和它毫不相干，一邊是享受各種政策補貼的騰勢X，一邊是交了定金還得等上幾個月的特斯拉Model X，我想大家閉上眼睛都知道該買哪個。雖然特斯拉的用戶大部分為高收入群體，但是買奔馳的消費者也都是“非富即貴”，當(dāng)用戶在奔馳4S店里看到騰勢這款車時，我想還是會有很多人都愿意為它掏腰包。

所以，大家覺得騰勢和特斯拉誰的未來勝算更大呢？