【有車以后 盤點】新能源車的浪潮掀起之后，涌現出一大批被人們稱為“造車新勢力”的新企業(yè)。他們對于造車有著自己的理解，所以各自的產品也都算是特點鮮明。不過，仍然會有很多消費者對于這些“造車新勢力”不了解，所以接下來的一段時間小編會通過文章帶大家看看這些“造車新勢力”，了解一下他們都有什么樣的產品。

第一期內容我們來看蔚來汽車，這是目前國內的“造車新勢力”中產品實力最強的幾家企業(yè)之一，那么蔚來旗下都有什么樣的產品呢？

下面你將看到：

1. 蔚來的幾款量產車型

2. NIO Pilot和NOMI

3. 蔚來的充電服務

4. 蔚來的產品規(guī)劃

  量產車型：一款超跑、三款SUV

蔚來旗下的首款量產車型，是一款純電動的超級跑車EP9。此前蔚來用EP9刷新了德國紐博格林北環(huán)賽道的電動車圈速記錄，時間是6分45秒9，后來EP9限量發(fā)售6臺，分別屬于蔚來汽車的6位聯合創(chuàng)始人。

能夠刷新紐北的圈速記錄，可見EP9的實力有多強。四臺電動機分別為四個車輪提供動力，總共1000kW的峰值功率用來驅動車輛，說白了就是想不快都難。而它的0-100km/h加速只要2.7s，0-200km/h加速時間也只有7.1s。

不過這種超級跑車離大多數人的生活實在有點遙遠，因此EP9也可以看作是蔚來的性能化取向展示，或者說蔚來用EP9在打造自己的性能標識。而此后推出面向廣大消費者的產品，到目前為止全部都是SUV車型。

老款ES8

對于普通消費者來說，ES8更像是蔚來的首款產品。超過5米的車長、6座/7座的布局，這款中大型的純電動SUV毫無疑問是蔚來面向普通消費者的真正首秀。在老款ES8上，我們也能夠看到蔚來的性能化取向。前后雙電機能夠提供240kW的最大功率和420N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間4.4s。

新款ES8

但是從用戶日常用車的角度來說，續(xù)航能力怎樣是他們更加關心的問題。老款ES8上市之初的NEDC續(xù)航里程只有355km，2018年年底增加了84kWh電池包之后，ES8的續(xù)航里程能夠達到425km。不過根據此前的續(xù)航測試來看，ES8的續(xù)航表現并不理想。

新款ES8

好在蔚來已于去年年底推出了新款的ES8以及容量更大的100kWh電池包，其中新款ES8普通版補貼前的價格區(qū)間是46.8-53.4萬元，簽名版補貼前的價格區(qū)間是55.8-62.4萬元。根據官方的介紹新款ES8選裝升級這款電池包之后，NEDC續(xù)航里程最長達到580km。不過選擇100kWh電池包的車主預計要等到今年第四季度才能夠交付，而新款ES8的其他車型將會在4月份開始逐步交付。

相比于ES8，蔚來的第二款SUV車型ES6就顯得完成度更高，再加上中型SUV的定位以及補貼前35.8-49.8萬元的價格，選擇ES6的用戶明顯要比ES8的更多。目前ES6有三款車型可選，基準版最大綜合功率320kW，峰值扭矩為610N·m；首發(fā)紀念版和性能版最大綜合功率400kW，峰值扭矩為725N·m。

續(xù)航能力方面，ES6運動版采用70kWh、84kWh、100kWh電池包的NEDC續(xù)航里程分別是420km、490km、600km，性能版和首發(fā)紀念版對應的續(xù)航里程分別是430km、510km、610km。

此前對ES6進行了各種體驗之后，給我的總體感受是一款綜合素質比較棒的SUV。外觀設計具有比較高的辨識度，內飾也有不錯的高級感，特別是它的音響效果令人印象比較深刻，并且有了空氣懸掛的加持，ES6的舒適性算是非常不錯。只不過轉向的時候還是感覺車頭較重且反應有點慢，這也是這種SUV車型的一個表現吧。

去年年底的NIO Day上，蔚來推出了ES6的Coupe版本車型EC6。作為一款轎跑型SUV，EC6的車頂從B柱開始逐漸向下與短車尾結合形成溜背狀。另外，根據官方的介紹，EC6的風阻系數只有0.27Cd。

根據此前的信息，EC6目前擁有運動版和性能版兩個版本共計四款車型。運動版采用的是前后雙永磁同步電機，最大綜合功率320kW，0-100km/h加速5.6s。性能版采用了前永磁同步電機+后感應異步電機的組合，最大綜合功率400kW，0-100km/h加速4.7s。續(xù)航能力方面，EC6分別采用70kWh和100kWh兩種容量的電池包，性能版采用100kWh電池包的車型，NEDC續(xù)航里程最長可以達到615km。

  經常用到的：NIO Pilot和NOMI

我想在大多數蔚來車主的用車過程中，使用頻率最高的兩個系統就是NIO Pilot自動駕駛輔助系統和NOMI人車智能交互系統。從實際使用的體驗來說，NIO Pilot自動駕駛輔助系統對于車輛、行人、車道線的識別是比較精準的，而它真正被用到最多的地方是城市快速路和高速路。

NOMI的語音控制目前也屬于非常出色的水準，經過蔚來的幾次OTA之后，現在可以說完喚醒語之后直接說出指令，這樣就使得我的語音操作便利程度提高。你還可以把NOMI的喚醒語改成自己喜歡的名字，如此一來NOMI的可玩程度也得到了提升。

  充電服務：NIO Power

NIO Power是蔚來的充電服務，這其中包含了換電服務、加電車、代客充電、專屬充電樁等項目。蔚來的首任車主可以終身享受免費的換電服務，相當于在換電站資源充足的地方能夠做到不用付電費進行通勤。

另外，像加電車、代客充電這些服務我們也曾經進行過使用體驗。從用戶的角度來看，即便這些服務需要花錢購買，但是在使用的時候真的很讓人省心。比如代客充電，我曾經下單取車時間為22:00，等到夜間24:00的時候，APP消息顯示車輛已經充好電?；氐街暗能囄弧Ｔ谡麄€過程中，加電專員沒有影響到我的正常作息，等我準備開車出去吃夜宵的時候，車輛已經是滿電的了。

也正是因為這種極其保姆式的服務，蔚來也在江湖上獲得 “買服務送車的品牌”的形容。不過，對于蔚來而言，他們更希望服務是用戶買車之后使用體驗的加分項。

  接下來的產品計劃

蔚來在去年NIO Day上發(fā)布了新款ES8、EC6和100kWh電池包，所以今年內的重點肯定是在這兩款新車的交付方面，而關于新款ES8的試駕體驗，我們也會很快為大家?guī)韴蟮馈Ｖ劣贓C6，蔚來此前表示將會在7月發(fā)布正式價格，9月開始交付。

不過我想更多人期待的還是蔚來的首款轎車，蔚來曾經亮相過一款名為ET preview的轎車，此后便沒有了音訊。根據蔚來官方的消息，蔚來的首款轎車將會基于旗下的NP2平臺打造，具體何時發(fā)布目前還未得知。

  有車點評

蔚來算得上是目前國內造車新勢力中，實力比較強的一家。從產品的角度來看，蔚來目前給自己的定位就是高端市場，不管ES6還是ES8都比較強調高端體驗，再加上非常細致的服務，所以蔚來在用戶的高端體驗效果上表現很不錯。但它還不能夠稱之為豪華，畢竟豪華這種東西，是需要時間來積累品牌資歷的。