“再快的ATS-L，也追不上高鐵上的你”，前段時(shí)間，一段凱迪拉克ATS-L追高鐵的視頻火爆全網(wǎng)。視頻中的凱迪拉克ATS-L幾乎與高鐵的速度齊平，雖然超速行駛的行為不可取，但是凱迪拉克ATS-L卓越的性能在視頻中得到了完美的體現(xiàn)，也給觀眾留下深刻印象。

如今，凱迪拉克ATS-L已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是全新設(shè)計(jì)的CT4和CT5。一個(gè)市場區(qū)間用兩臺不同級別的產(chǎn)品參與競爭，凱迪拉克這次的產(chǎn)品布局十分聰明。其中，CT5對標(biāo)寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華中型車，但是在尺寸、動力和配置上，CT5具有絕對的優(yōu)勢。CT4則對標(biāo)豪華品牌B級車的入門車型，甚至是寶馬1系、奧迪A3等更低一級的車型，這種錯(cuò)位競爭的策略，讓CT4的競爭力進(jìn)一步凸顯，也由此吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。

在4月8日晚上，凱迪拉克CT4率真上市，兩款車型售價(jià)分別為23.97萬元和25.97萬元，與此同時(shí)，凱迪拉克CT4還將加入凱迪拉克#租啦#長租計(jì)劃，月租2999元起。在如此勁爆的價(jià)格下，這款被譽(yù)為“ATS-L接班人”的產(chǎn)品究竟如何呢？接下來我們就一起來了解一下這款車型。

全新凱迪拉克CT4外觀設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，使用了凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉依舊是標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部是熏黑的蜂窩中網(wǎng)。兩側(cè)犀利的LED大燈與進(jìn)氣格柵融合到一起，配合凱迪拉克標(biāo)志性的流淚式日行燈，使得整車的辨識度極強(qiáng)。

車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)十分流暢，乍一看有種老ATS-L的風(fēng)格，但是CT4的造型設(shè)計(jì)更加流暢，少了一些ATS-L上生硬的肌肉線條，熏黑的車窗飾條配合熏黑的18寸大輪轂，襯托出極強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

CT4的車尾造型非常有立體感，后尾箱邊緣微微翹起，形成擾流板的造型，能有效降低風(fēng)阻，兩側(cè)豎直的后尾燈與車頭流淚式的日行燈相互呼應(yīng)，熏黑處理的后尾燈配合底部雙邊雙出的排氣，不僅使得整車的運(yùn)動性極強(qiáng)，而且辨識度也極高。

CT4的內(nèi)飾風(fēng)格與CT5極為相似，但是CT4的設(shè)計(jì)更簡潔一些。其中控使用了8英寸的懸浮式液晶屏，反應(yīng)靈敏度和運(yùn)行的流暢度都不錯(cuò)；4.2英寸的彩色行車電腦配合兩側(cè)的機(jī)械儀表，可以顯示豐富的行車信息；三幅式的多功能方向盤握感非常不錯(cuò)，而且多功能按鍵的質(zhì)感也很棒。總體來說，CT4的內(nèi)飾表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然沒有奔馳A級那么富有科技感，但是實(shí)用性和運(yùn)動性都很強(qiáng)。

CT4的車身尺寸為4760*1815*1428mm，軸距為2775mm，其軸距與老款未加長軸距的ATS保持一致，空間表現(xiàn)還算可以。正常身高的成年男性在前排可以有不錯(cuò)的頭部和腿部空間，但是后排的腿部空間就略顯局促。另外，車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)十分合理，空間利用率非常強(qiáng)，后尾箱的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，并且后排座椅支持4/6比例放倒，靈活性很強(qiáng)。

在配置方面，CT4搭載了倒車影像系統(tǒng)、定速巡航、ESS、自動駐車系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等眾多創(chuàng)新科技配置，并且搭載了全新的PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，在上述共計(jì)22項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置的加持下，凱迪拉克CT4不僅科技配置豐富，駕駛安全性也極高。

最后說說大家最關(guān)心的動力配置，凱迪拉克CT4搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一臺8速手自一體變速箱，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間預(yù)計(jì)在6.9s左右，與ATS-L幾乎沒有區(qū)別。其發(fā)動機(jī)采用了最先進(jìn)的可變缸技術(shù)，不僅有效的保障了動力的輸出，還極大的降低了油耗。此外，前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，配合前麥弗遜后多連桿的懸掛，極大的保障了CT4的操控性，這也是CT4最大的賣點(diǎn)，并且未來有望推出四驅(qū)版本。