在今年3月初的時候，長安汽車轎車系列首款PLUS車型——逸動PLUS開啟了預售，短短16天便實現(xiàn)了訂單破萬的成績，這在汽車市場下行的當下顯得十分不易。如今，在新車上市之后我們也拿到了這款試駕車，其究竟有何魅力能吸引到如此之多的消費者，下面就跟小編一起來一探究竟吧。

外觀：采用新一代俊朗運動造型

內飾：采用環(huán)抱式駕艙設計

值得一提的是，新車還配備了智能語音識別控制系統(tǒng)，可通過語音對車窗、音樂、天窗等進行操控，一句“小安，你好”就可開啟。

動力方面：后半段加速有些吃力

新車油門踏板調校的比較輕盈，而剎車踏板則顯得有些沉重，小編個人是比較喜歡這種設定的，略微沉重的腳感可以更準確的掌握剎車踏板的角度，從而更好的保持與前車的安全距離。試駕車型轉向手感相當輕盈，對女性駕駛者來說比較友好。但這樣的調節(jié)也會讓它顯得不那么運動，轉向虛位較大，在遇到一些較大的彎道或者掉頭的情況，方向盤轉向的幅度會偏大一些，而且隨著車速的提升，方向盤的阻尼感也并沒有變沉，高速行駛時需保持精神集中。

逸動PLUS外表高冷，卻擁有一顆溫柔的“芯”。試駕車型擁有標準、運動和經(jīng)濟等駕駛模式。在經(jīng)濟模式下，整車個會顯得慵懶一些，無論你怎樣給油，它都會慢一拍才開始執(zhí)行命令。隨著駕駛模式的切換，油門的響應也越發(fā)的積極。在運動模式下，發(fā)動機轉速會在2000轉左右待命，當達到5500轉速時，發(fā)動機會迸發(fā)出116千瓦的最大輸出功率，前半段加速推背感強烈，但由于排量的限制，其后半段加速會顯得有些吃力。

新車配備了全速段自適應巡航功能，可在0-150公里/時之間實現(xiàn)跟隨前車停車、起步等，巡航速度范圍為30-150公里/時。值得一提的是，其跟車距離的設定會直接顯示與前車間隔多少米，而不是像其它品牌是顯示相距多少格，這樣能讓駕駛者更加直觀了解與前車的距離，從而加強行車安全性。

試駕車型采用前麥弗遜獨懸，后扭力梁非獨懸的懸掛組合，整體調校偏向于舒適性，在過坎或是路面狀況不好時，富有韌勁的懸掛會將顛簸進行有效過濾，最終傳到車內不適感少之又少。但相對的，這樣的懸架調校也會讓車子在轉彎時出現(xiàn)較大的側傾現(xiàn)象。

編輯總結：以上我們可以看到，新車在外觀方面采用了新一代俊朗運動造型，而經(jīng)過全新設計的內飾也比較討喜，10.25英寸聯(lián)屏的設計不僅視覺效果酷炫，操作起來也很便捷。而在動力方面，逸動PLUS更是搭載了曾榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號的藍鯨NE 1.4升渦輪增壓發(fā)動機，相比于1.6升發(fā)動機車型動力要更加強勁，整體要更加符合當代消費者的用車標準。但其之后在銷量方面究竟能取得怎樣的成績，還有待時間的檢驗。