2019年對(duì)沃爾沃汽車而言是值得慶祝的一年，全年全球累計(jì)銷量破70萬(wàn)輛，大中華地區(qū)累計(jì)銷量破16萬(wàn)輛?？墒钦f(shuō)實(shí)話，這不值得驕傲，因?yàn)檫@是沃爾沃犧牲價(jià)格、減少利潤(rùn)、掏空品牌力得來(lái)。

犧牲價(jià)格

如今車市大環(huán)境不好，大家都不約而同的打起"價(jià)格戰(zhàn)"，一線的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）如此，二線的凱迪拉克也不例外，因?yàn)榛钕氯ケ仁裁炊贾匾?。沃爾沃再非常時(shí)期大幅度降價(jià)無(wú)可厚非，可是它似乎沒有了底線，從進(jìn)口的XC90再到國(guó)產(chǎn)后的XC60、XC40、S90、S60沒有一款車能逃得過(guò)大幅降價(jià)的"魔爪"，這一點(diǎn)BBA做不到，凱迪拉克也做不到。

以沃爾沃S90為例，他的降價(jià)幅度為7-10萬(wàn)，如果買車意愿強(qiáng)，銷售顧問會(huì)邀請(qǐng)你到店詳談。毫無(wú)疑問，S90還有降價(jià)空間?？涩F(xiàn)實(shí)是大幅降價(jià)并沒有給沃爾沃S90帶來(lái)銷量增長(zhǎng)，如果不看整體銷量，S90的銷量可是穩(wěn)中有降（自動(dòng)忽略2月份）。

數(shù)據(jù)來(lái)自搜狐汽車，僅供參考

利潤(rùn)減少

犧牲價(jià)格換取銷量有利有弊，利是銷量增加了，數(shù)據(jù)好看；至于弊端之一則是利潤(rùn)減少。據(jù)沃爾沃發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，沃爾沃2019年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)8.5%，凈利潤(rùn)則為96億瑞典克朗，同比也下降了2%，整個(gè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.2%，低于2018年的5.6%。

看到數(shù)據(jù)時(shí)你可能有點(diǎn)懵，但你可知道沃爾沃2019年的全球銷量同比增長(zhǎng)9.8%，大中華地區(qū)同比增長(zhǎng)19%。一年下來(lái)，沃爾沃銷量增長(zhǎng)了，錢卻沒賺到，是可悲還是可喜？只有自己知道。沃爾沃為了及時(shí)止損，不得不在第四季度開始"成本優(yōu)化"，也就是裁員等措施。可見，沃爾沃過(guò)得并不舒坦。

掏空品牌力

犧牲價(jià)格帶來(lái)得弊端之二是掏空品牌力。沃爾沃本身就是一個(gè)二線豪華品牌，除了被凱迪拉克、雷克薩斯處處壓制外，其品牌溢價(jià)力也是它的癥結(jié)所在，也正是因?yàn)槿绱怂坏靡汛蠓祪r(jià)。可是長(zhǎng)時(shí)間的大幅降價(jià)讓它本就不強(qiáng)的品牌力大打折扣，長(zhǎng)此以往，消費(fèi)者對(duì)它的印象變了，沃爾沃自己也陷入了一個(gè)惡性循環(huán)。

歸根結(jié)底，還是沃爾沃的宣傳路數(shù)出了偏差，它總是標(biāo)榜自己安全性高，性價(jià)比出眾，可是豪華品牌之間的安全性又能差多少呢？又有多少人在乎性價(jià)比呢？沃爾沃在宣傳自己車時(shí)還得向舒適、豪華、行政等方面靠，你看ES、E級(jí)、A6L做得不好嗎？更何況，沃爾沃去年一直被車身共振所困擾，至今也缺少良好的解決辦法，其產(chǎn)品力也面臨一系列問題。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)

沃爾沃去年新上市的XC40和S60在市場(chǎng)中的表現(xiàn)也堪憂，銷量遲遲沒起色，二者也開始在降價(jià)的道路越走越遠(yuǎn)。

總結(jié)：沃爾沃的現(xiàn)狀遠(yuǎn)沒有表面風(fēng)光，它更像是犧牲了自己成全了吉利，畢竟是它被吉利全資收購(gòu)了，人在屋檐下不得不低頭嘛！

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！