文｜冉冉

如何評價沃爾沃S60這臺車？

中年韓寒在一支Vlog里零零散散湊足了4分鐘的時長，像極了寫出《三重門》的那位耿直且啰嗦的少年，可觀點卻也算作鮮明罷了——

其一，缺什么，都不能缺安全配置。

其二，這車健康的座艙，讓你能妥妥滴把一家老小心無旁騖地放進車里告別焦慮。

但請注意，有些人硬是杠人家，你沃爾沃直接主打 “養(yǎng)生”不就得了？錯！斷章取義不太好啊朋友。因為在那些看不見的地方，人家沃爾沃可還真是大費了一番周折，更不是“一臺能陪你去吃火鍋還不留味兒的車”這種戲謔就能三言兩語帶過的簡單，且往下看。

在豪華車品類里，“安全”這個前綴一直與沃爾沃如影隨形，那種對安全偏執(zhí)的堅持口口相傳。

其實大家心知肚明的是，80%的消費者會考慮購買的，都是走量車型，因為便宜。而點開一些“云買車”的口碑，里面最典型的說法就是，如果沃爾沃能把低配車型上的安全配置去掉，讓車價再降低一點，那就入了入了。甚至還有人覺得，韓寒所提及的安全和健康根本不算是買車的基本前提。

沃爾沃傻么？真傻。

當別人用25度測試車內VOC排放時，沃爾沃堅持在65度高溫下進行測試。

當別人開始普及自動剎車功能時，沃爾沃已經全系標配了緊急避讓輔助。

當別人在百年汽車工業(yè)歷史長河中努力推崇自己的科技豪華、運動豪華時，翻開沃爾沃的榮譽簿—— “率先將前排座椅三點式安全帶作為標準配置”、“研發(fā)出世界第一款車身一體化防側撞保護系統(tǒng)（SIPS）”、“量產首款配備側安全氣囊的車型”等等舉措是其主體。

很顯然，在沃爾沃的眼中，縱使世間有千萬條路，都不及通往家里的那一條。平安到家、呼吸健康，是沃爾沃比別家更在意的。

所以你會發(fā)現沃爾沃為這臺S60配備了堪稱“奢侈到浪費”的安全裝備——全系標配City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏移預防和保護系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)等等等等。

妙的是，S60的前排頭頸保護系統(tǒng)（WHIPS）還能夠在發(fā)生撞擊時通過向后向下的“乾坤大挪移”來減少頭頸部受到的傷害。此時再看它的look，是不是有種“長成這樣也是種高級美”的feeling了？

它還具備同級唯一對向車輛智能避讓功能，適用于借道超車的時候。如果系統(tǒng)發(fā)現對向來車有發(fā)生碰撞的可能時，將自動啟用轉向輔助，將車輛轉回原車道，而如果在正常行駛時，遭遇一些“對交通法規(guī)有自定義理解”的駕駛員，系統(tǒng)會警示用戶并制動減速，防止發(fā)生對向碰撞。

好吧，有點兒慫。根本體現不出“在中國道路開車主要是靠勇氣”的民間公認駕駛法則，但結合咱從廣州至清遠這段親測過來的省道、縣道上的種種情境后，蓋章很可！

我們拿到的試駕車為沃爾沃S60 T5運動版，發(fā)動機能輸出250馬力以及高達350N·m的最大扭矩，正式上市后的動力選擇非常豐富——T3版能輸出163馬力以及265N·m的最大扭矩，T4版則為190馬力和300N·m，而廣州車展Vlog中韓寒駕駛的則是搭載eAWD智能四驅系統(tǒng)的T8車型，這也是全系唯一的混動版本，輸出高達390馬力和嚇人的640N·m最大扭矩，從起步到100公里/小時僅4.6秒，也是有點厲害了。

講真，就拿這T5版本來日常通勤，都略微有點兒“超綱”。配合它一同工作的是8AT變速箱，動力輸出并不是很暴躁，總有種發(fā)動機仍然留有余力的感覺，只有在高速上將車速提升到法定行駛上限超車時，便知它也是可以教你做個人。

換擋體驗不錯，配合前全鋁雙叉臂懸架和后整體式多連桿懸架，以及專為中國市場定制的HRS液壓減震緩沖技術，我們嘗試了國道、高速以及鄉(xiāng)間小路，車輛對路面顛簸的處理干凈利索。

手里的雖是臺新車，但坐進車內深呼吸，還真沒異味。這也是沃爾沃S60“健康座艙”的point所在。品牌在量產車原材料的選擇，以及供應鏈、生產、檢測和運輸等環(huán)節(jié)的管控上，以及建立的原材料、系統(tǒng)和整車三級測試制度，讓咱這個鼻炎患者也挑不出一點兒毛病。

外觀相信大家都能背誦默寫了，“雷神之錘”大燈的設計語言從2015年上市的XC90上開始，它在沃爾沃S90、XC60以及先前登場的XC40上都有不錯的評價。這次的S60車身輪廓與S90迷之同步，長寬高4761/1850/1437mm，軸距為2872mm，未加長，但也無需為后排擔心，同車身高175cm的男性媒體老師，在調整好前排座椅后來到后排，能夠擁有兩拳的腿部空間余量，后排坐墊長度足夠，填充柔軟，長時間乘坐也不累。

事實上，從沃爾沃S90、XC60以及XC40的一路走來，其豪華感和設計感有目共睹地已不弱于同級對手，但它更愿意將目光放在出行安全和健康上，90多年如一日，甚至在今年3月向所有品牌公開了自己60多年積累的安全數據。

這有多夸張呢？互聯(lián)網誕生時的愿景就是創(chuàng)造一個“公平、開放的信息平臺”，但國外的Facebook、國內的BAT等互聯(lián)巨擘都建立起了數據護城河，將數據當做自己發(fā)展和生存的法寶，可“視安全如命”的沃爾沃竟然將自己最核心的數據共享，只為讓更多的車企能夠參考數據，提升產品的安全屬性，絲毫不考慮是否會讓競爭對手瓜分自己的市場蛋糕。

只這一點，就知人家的決心，不服真不行。