2019年底，我不知道你所工作的寫字樓電梯廣告是什么？但“寶沃好貴”就如同“找工作和BOSS談“一樣魔性，反復給每一個坐電梯的人進行洗腦。

洗著洗著，電梯廣告已經(jīng)更換了一輪，但大家仍然還記得“寶沃好貴”。顯然，這畫面不比張震、湯唯的代言高級，但著實達到了廣告的效果。

說實話，一般廣告都不敢走這個路線，基本上是“首付X萬，輕松開回家”諸如此類。寶沃偏不，滿世界打廣告告訴大家自己“好貴”。這氣勢，以至于有多貴，咱也不敢多問，問了買不起，別提多尷尬。

距離上一次寶沃被大家所關注大概就是這條廣告引發(fā)的全國熱議吧，而這一次，寶沃上熱搜倒是沒有充值，全民爭相送安慰。與如潮的關懷形成反差的是寶沃老車主們此時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的心情，買了“好貴”一車，如今竟莫名有一種可能買到絕版的感覺～

至于老車主們的擔憂，全來自于一個從表現(xiàn)上看，似乎和寶沃沒有半點關系的品牌——瑞幸。

瑞幸誰是？除了爺爺奶奶輩的人，大多都知道這個“中國版星巴克”。

阿翔（化名）手里就拽著幾張1.8折和3.8折券，瑞幸爆雷隔天，她在我們6個人的八卦小分隊中呼喚大家：“集美們，瑞幸今天爆單了，人巨多，我在公司樓下排隊，看這陣仗至少要半小時，要買吱聲，券多，順路帶?！?/p>

瑞幸現(xiàn)抵用券擠兌潮，小程序直接掛掉，寫字樓樓下的小小攤位大排長龍。不明所以的人，沖著10張“價值不菲”的新手券，在自己的手機中裝上了這個APP，甚至讓一些羊毛黨都看到了商機，開始做上了買賣抵用券的生意。

此時，瑞幸的股價索性就不提了，N次熔斷之后，今天你買一杯星巴克的錢就可以買上好幾股瑞幸。股價之外，瑞幸這個品牌最近也 “燃”爆朋友圈被譽為“國貨之光”。

財務造假本應該不是什么光彩的事，但國內(nèi)網(wǎng)民們在對待瑞幸的財務造假這件事上卻表現(xiàn)的異常仁慈，網(wǎng)上廣為流傳著一句話：“瑞幸割美國洋韭菜請國人喝咖啡。”

現(xiàn)在看來，用力燒錢燒出來的未來能不能精彩已經(jīng)不重要了，巨額的賠款幾乎拖垮瑞幸，當陽光升起的每一天，你所能看到照常營業(yè)的瑞幸，那都是茍延殘喘。但瑞幸背后那個男人似乎心情并沒有跌落谷底，陸正耀在瑞幸暴雷之后依舊有著蜜之自信，告訴自己要迎接元氣滿滿的一天。

陸正耀——這就是瑞幸背后那個很會講故事的男人，也正是這個男人把瑞幸和寶沃聯(lián)系在了一起。他是瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃汽車的董事長，一個很善于玩資本游戲的男人。

神州租車和神州優(yōu)車在他的精心規(guī)劃之下，走上了上市之路，瑞幸與它們大相徑庭。

找風口——找融資——燒錢（跑馬圈地）——IPO，一套連環(huán)局，顯然美國的資本市場還沒有吃透這一套。原本寶沃也應該走上這條路，從2019年開始鋪天蓋地的廣告，就是一個連環(huán)局的起頭，但現(xiàn)在看來情況有點囧，被瑞幸的突如其來打亂了陣腳。

那么，寶沃的故事接下去應該怎么說？我們先把這個資本的故事從頭捋一捋。

寶沃汽車是1919年德國工程師卡爾·寶沃創(chuàng)立的汽車品牌，在上個世紀50年代，寶沃發(fā)展的鼎盛時期僅次于歐寶與大眾，巔峰過后意味著是一段下坡路。在1961年寶沃宣布破產(chǎn)，當它再回到大眾的視野中時，已經(jīng)是2014年了。

2014年，福田汽車將寶沃復活。但是彼時的寶沃僅剩下個車標的價值，來自寶沃的汽車魂早已消失，可以說福田做的僅僅是再度啟用了寶沃的商標，所有的生產(chǎn)、研發(fā)都全是由福田汽車來完成。

這個寶沃和1919年卡爾·寶沃所帶來的寶沃已經(jīng)全然沒有了關系，不過依托昔日的輝煌，寶沃在重出江湖最初的那段時間里還是帶來了一些成績，至少月均5500輛是很多新晉品牌無法企及的高度。

好景不長，營銷緊貼BBA的寶沃，沒有把BBBA的故事講好，質(zhì)量問題所帶來的后果使福田無法為其妥善收場，逐漸，寶沃卻成了福田的業(yè)績黑洞。

2018年，福田凈虧損35.75億，掛牌出售寶沃，及時止損。尤記得當時關于金主爸爸的猜想都落在了寶能姚正華身上，但結果，姚老板卻看上了另外一個高端故事——觀致。

最終出乎所有人的預料，2019年3月，接盤人陸正耀浮出水面，其以41.09億元擁有了寶沃67%的股權，成為了寶沃的大股東。

當下最多的疑問來自為什么要拿下寶沃這樣一個燙手山芋？那么，很有必要先來看看陸正耀所經(jīng)營的汽車生態(tài)圈。

陸正耀的“汽車帝國“中神州優(yōu)車很關鍵，它是一個出行的綜合服務平臺，旗下有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊。涵蓋了租車服務、B2C專車、新車與二手車的汽車電商、汽車金融服務。這不正是每一個大型車企都企圖打造的生態(tài)圈，寶沃正是這宏偉版圖之下最后一塊拼圖——汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈。

有了寶沃，陸正耀的汽車生態(tài)圈則完滿了。

下一步，陸正耀給了寶沃一個全新的劇本，它叫做“汽車新零售”。當年，他激昂的在神州寶沃汽車新零售發(fā)布會上說“通過重新定義主機廠、經(jīng)銷商和消費者關系，釋放渠道能量，讓人、貨、場的效率達到最優(yōu)，為客戶帶來高品質(zhì)、高便利，高性價比的全新購車體驗?！?/p>

一個很恢弘的理念，把在場的一眾高精尖都點燃了。

現(xiàn)在仔細來品這一套理論，頗有點瑞幸的味道。

論講故事的能力，陸正耀沒話說，能把各個圈子里的人都給講嗨。但是說回到做車企這件事情上來，門外漢一個。

從陸正耀接下寶沃之后，寶沃上新卻越來越不積極。2019年7月寶沃推出了2020款BX5，作為一款自主品牌緊湊型 SUV產(chǎn)品，12.98-15.58萬的價格之下競爭力都不能算并不太強，而是沒有競爭力。

2019年年底的時候又推出的寶沃BX3，很湊合的一次上新，或許下一次推新不過是老產(chǎn)品的“縫縫補補又3年“。

無論是BX5還是BX3，交出的成績單都不太理想。

如今，關于寶沃未來的故事，陸正耀到底有什么打算？還能不能把這個故事圓好？

以上這些問題，都取決于陸正耀手里還有多少可以玩的資本，并不是其個人，而是他手里握著的幾張牌有沒有給寶沃輸血的能力。賈躍亭和李斌都已經(jīng)證明了造車不僅僅是說好一個故事，更重要的是有沒有錢。

瑞幸如今只剩掙扎，神州系受到了嚴重拖累，在瑞幸暴雷不久就立即停盤自保。從銷量走勢來看，要寶沃自身靠賣車變現(xiàn)也很困難。

而在神州收購寶沃這樁買賣上，神州還有14.81億元的款項未打到福田汽車的賬戶上， 外加上北京寶沃股東借款福田46.7億元，福田同意寶沃以固定資產(chǎn)抵償其中的40億元債務。所以，實際陸正耀手中的牌現(xiàn)在就是一團亂麻。

沒錢，無力輸血寶沃，陸正耀沒捂熱寶沃，寶沃也還沒實現(xiàn)對陸正耀的價值，就這樣又被以固定資產(chǎn)抵押的形式歸還福田。

未來，寶沃很難！