記者｜王小西

風(fēng)乍起，吹皺一池“奇瑞”水。奇瑞的“蝴蝶效應(yīng)”持續(xù)發(fā)酵中……

先說要點，就是奇瑞汽車要以不低于200億元的現(xiàn)金注入方式引入外來投資者增資擴(kuò)股了。

具體來說，5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）在蕪湖召開了第二屆第九次職工代表大會。會上通過無記名投票的方式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議。而據(jù)相關(guān)人士所說，當(dāng)天下午的職代會主要就是為了增資擴(kuò)股這件事。

這也意味著，此前一度被辟謠的奇瑞被收購一事，成了板上釘釘?shù)拇_定事件。

之前就收購奇瑞的事件，包括奇瑞汽車董事長尹同躍和奇瑞公關(guān)部門都正式否認(rèn)過。而就本次事件，記者也立即向尹同躍總和陳安寧總進(jìn)行求證，但到目前為止沒有得到回復(fù)。不過，隨著這種走上組織程序的事件出現(xiàn)，奇瑞汽車終將逐步公布信息而水落石出。

這件事也標(biāo)志著奇瑞“混改”正式拉開序幕，近一個月來關(guān)于奇瑞的風(fēng)波動蕩，都漸漸逼近了最后答案——誰來入股奇瑞？是傳說中的寶能嗎？

兩個“胡說八道”引起的動蕩

最近一段時期，關(guān)心汽車圈的人士，基本都知道兩個“胡說八道”的辟謠和奇瑞的人事動蕩事件。從“吉利收購北汽”開始，奇瑞隨即被爆被寶能收購。接著，先是爆出了“尹同躍離開奇瑞，陳安寧辭職，李峰全面接手！”這樣驚悚的消息，使得奇瑞相關(guān)事件像“蝴蝶效應(yīng)”一樣愈演愈烈。

接下來的5月18日，更是爆出“賈亞權(quán)趙煥被曝雙雙離職 奇瑞陷人事‘地震’”，雖然當(dāng)天賈亞權(quán)本人很正常地在南寧的4S店參加區(qū)域經(jīng)銷商大會和視察經(jīng)銷商工作。聽了這則消息，老賈用了一個字“扯”來進(jìn)行了回應(yīng)。

此外，對于奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥的離職，傳說的版本就多了，有說她是提出了離職申請，但是沒被批準(zhǔn)；也有說她已經(jīng)離職的。不過據(jù)傳，趙煥空降到奇瑞后，人事關(guān)系是極其緊張的。那么，趙煥加盟奇瑞不到170天的這段時間里，究竟發(fā)生了什么？記者無從得知，詢問的奇瑞相關(guān)人士更是三緘其口。不過通過媒體爆料出來，已經(jīng)表明內(nèi)部矛盾相當(dāng)激烈的程度了。

奇瑞此前從沒有這么被推到風(fēng)口浪尖。在吉利收購戴姆勒，長安“第三次創(chuàng)業(yè)”熱火朝天，長城寶馬合資MINI快要看見，甚至江淮都推出了跟大眾合資的SOL（思浩）等等正面消息頻出下，奇瑞卻陷入了被收購加上人事動蕩消息的漩渦，造化弄人啊。

奇瑞這幾年，一直在變革。變革的當(dāng)下，是鋪開了一個巨大的攤子：除了奇瑞汽車本身，還要投資凱翼汽車、觀致汽車、捷豹路虎，技術(shù)方面從整車平臺，到發(fā)動機、變速箱、電動車、新能源汽車、自動駕駛等方面的研發(fā)，結(jié)果，是沒有哪一條不需要燒錢。

接著，又是賣品牌和家當(dāng)，先是賣觀致，然后是賣凱翼。不過，賣完然后又冒出來“捷途”。加上人事方面的動蕩，說起來真是“按下葫蘆又起瓢”，好不熱鬧。不過歸根結(jié)底，其實大家更關(guān)心的還是，奇瑞是不是真的要被賣掉？

寶能又出手了？

記者曾在去年10月寫過一篇爆文《獨家 | 整個奇瑞都被賣掉，你猜誰來接盤？》，披露了“奇瑞將被整體出售！”這個震驚業(yè)界的消息。

當(dāng)時，記者得到的消息是，可能啟動收購的模式是私企在前臺、國有資本在幕后，那位業(yè)內(nèi)資深人士分析稱：“奇瑞出售的事情肯定是確鑿的，但應(yīng)該本質(zhì)上不是私企來收購，而是基金在運作，背后一定是大型國企或國有資本?！?/p>

而這次運作增資擴(kuò)股的，會有可能是“華泰證券”而非基金嗎？就像此前多家媒體曾報道的，奇瑞股份將被寶能收購，并通過由華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司持股奇瑞控股22.86%，成為奇瑞控股第三大股東的相關(guān)信息。

就在今日22：09，財聯(lián)社發(fā)出一則報道，“據(jù)悉，今年3月華泰資管成為奇瑞控股集團(tuán)有限公司持股22.86%的第三大股東，該部分股權(quán)是為中國工商銀行40億元‘債轉(zhuǎn)股’獲得的股權(quán)，華泰資管背后實際是工商銀行。奇瑞集團(tuán)新增備案的兩位高級管理人員宋磊、曹躍穎，均為來自銀行方的代表?！?/p>

不錯，宋磊之前是中國工商銀行股份有限公司蕪湖分行副行長。然而，這并不能打消記者的疑惑。在讓我們記憶猶新的事件——萬科A股的股權(quán)爭奪中，現(xiàn)在的觀致汽車控股股東寶能，其收購過程的操作細(xì)節(jié)上，就閃現(xiàn)著華泰證券的身影。

在寶能系和萬科管理層之間上演的這場萬科股權(quán)爭奪戰(zhàn)中，從2015年7月至12月，包括鉅盛華、前海人壽在內(nèi)的“寶能系”曾先后四次舉牌萬科，舉牌所耗資金超過300億元。而當(dāng)時寶能常用營業(yè)部席位有6個，其中就包括華泰證券深圳益田路營業(yè)部。

時間到了今年4月24日，寶能賣出了旗下鉅盛華所管理的資管計劃廣鉅2號所持的萬科A股6346.59萬股，所用的席位也正是華泰證券深圳益田路營業(yè)部。

而此次華泰證券的插手，就讓人浮想聯(lián)翩了。正如艾瑞咨詢汽車行業(yè)分析師冉闖闖曾對媒體表示過的，“華泰證券一向喜歡玩并購以及幫別人玩并購，加上之前一直有傳聞稱寶能系及其他資本要入股（奇瑞），這次華泰證券旗下子公司入股奇瑞控股也有可能是幫別人做嫁衣，或許還有后續(xù)動作?！?/p>

后續(xù)動作怎么樣，現(xiàn)在還不明確。但是不管怎樣，寶能在這場風(fēng)波中，都不會置身事外。雖然寶能內(nèi)部相關(guān)人士對汽車公社記者表示，“真的不了解，只把它當(dāng)笑話。”但是，寶能對于奇瑞有投資意向并接觸，還是有相關(guān)消息人士透露給媒體的。

而之前爆出的“寶能集團(tuán)擬出資250~270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞”的消息，從金額來說，跟今天奇瑞職代會表決的增資擴(kuò)股金額相當(dāng)接近，這難道是巧合嗎？

奇瑞缺什么？

奇瑞這幾年，缺什么？答案是一目了然的，缺錢。

我們從奇瑞的2017年財報來看，2017年期末奇瑞汽車股份有限公司的總注冊資本為4,456,900,000.00股，那么如果這次增資擴(kuò)股200億元，按照每股5元左右來算，奇瑞汽車的總股本將達(dá)到84億多股。而相應(yīng)地，奇瑞的股份也讓出50%左右。這對于奇瑞來說，意味著什么呢？

就像汽車公社“一句話點評粉絲群”里有人所說的，“很多國企都是100%國有控股，20%拿出去換錢，上市都很容易批。一般改革好的國有控股都低于50%，但是其他國企參股加起來超過50%，這種企業(yè)發(fā)展得很迅猛，三五年可以從兩三百億發(fā)展到千億規(guī)模?！?/p>

而奇瑞汽車2017年的業(yè)務(wù)總收入（去掉觀致、凱翼、新能源），是294.7億元，而包括一年內(nèi)到期非流動負(fù)債在內(nèi)的流動負(fù)債總額達(dá)到了404.94億元。況且，奇瑞2017年的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了75%。所以，奇瑞對于資金的需求是相當(dāng)饑渴的。

此外，奇瑞作為蕪湖市唯一一家突破千億元收入（指大奇瑞，包括造船、房地產(chǎn)、飛機發(fā)動機、奇瑞重工、奇瑞商用車公司等）的企業(yè)，也確實沒有哪個領(lǐng)導(dǎo)敢于主導(dǎo)賣掉奇瑞。所以，奇瑞啟動“混改”，選擇寶能或者是國資背景的公司來參股，是最接近實際的做法。