但，不同于大多數(shù)傳統(tǒng)車企，特斯拉一直在追求“快”，而非“穩(wěn)”。因?yàn)?，特斯拉更依賴和看中于股價(jià)的上漲，所以在不斷的提升新車交付量，不斷的處理此前積壓的全球訂單。雖然，特斯拉在公布了Q1新紀(jì)錄之后，股價(jià)實(shí)現(xiàn)了小幅上漲，但對(duì)于如今的美國股市和特斯拉暫停生產(chǎn)之后，無疑會(huì)面臨極大的壓力。

而這，僅僅依托于上海特斯拉超級(jí)工廠的復(fù)工，完全不夠。

北美的特斯拉加州弗里蒙特工廠，已于3月23日停產(chǎn)，復(fù)工遙遙無期，這個(gè)特斯拉Model Y全球唯一的制造工廠停產(chǎn)，意味著后續(xù)影響巨大。而已經(jīng)實(shí)現(xiàn)二期復(fù)工的上海臨港工廠，如今的主要任務(wù)是全力生產(chǎn)保證國產(chǎn)Model 3的按時(shí)交付。但，對(duì)比欲北美市場(chǎng)，如今特斯拉在中國市場(chǎng)體量，明顯小很多。

并且，特斯拉的另一重要市場(chǎng)，歐洲，同樣發(fā)生了變數(shù)。