不夸張的說(shuō)，如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉不可能會(huì)成為全球純電動(dòng)車企的銷量冠軍。換言之，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)非常的重要。

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)主銷的兩款車型，是特斯拉Model 3和Model Y。作為后來(lái)者，Model Y雖然上市比較晚，但是卻做到了后來(lái)者居上，為特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量立下汗馬功勞。

數(shù)據(jù)顯示，2023年Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年累計(jì)銷量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了44.7%。超越了日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，成為國(guó)內(nèi)單一車型的銷量冠軍。

僅僅是去年12月，Model Y月銷量就突破了6萬(wàn)輛。這樣的單月銷量成績(jī)，恐怕除了曾經(jīng)的“神車”五菱宏光，很難有其他車型能夠做到。

進(jìn)入2024年后，除了1月外，2月和3月Model Y仍然連續(xù)兩個(gè)月，成為國(guó)內(nèi)銷量最高的車型。不過(guò)今年第一季度，特斯拉銷量同比略有下降。

值得注意的是，從去年10月底至今不到半年的時(shí)間里，特斯拉在國(guó)內(nèi)連續(xù)5次宣布漲價(jià)。最后一次是今年4月初。要知道春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)新能源車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打的不可開(kāi)交，而特斯拉卻反其道而行之宣布漲價(jià)，實(shí)在是讓人看不懂。

然而，就在近日特斯拉卻遇到了大麻煩。

首先是在4月15日，馬斯克宣布特斯拉在全球裁員10%。截止到2023年底，特斯拉全球員工超14萬(wàn)人。按照這樣算的話，此次特斯拉全球裁員將會(huì)有接近1.5萬(wàn)人被裁掉。

但據(jù)可靠消息稱，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特斯拉的裁員是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出10%的。

據(jù)外媒報(bào)道，在這輪裁員風(fēng)波中，特斯拉的兩名副總裁也宣布離職。其中有一位負(fù)責(zé)電池、電氣和新能源產(chǎn)品工程的高級(jí)副總裁，已經(jīng)在特斯拉工作了超18年，堪稱是特斯拉元老級(jí)的人物。

由此可見(jiàn)，特斯拉的裁員范圍之廣影響之大。

特斯拉裁員消息剛傳出，很快市值就縮水了304.33億美元。裁員風(fēng)波還未平息，4月21日特斯拉全系車型降價(jià)就又沖上了熱搜。

在特斯拉官網(wǎng)看到，特斯拉目前在售的四款車型售價(jià)全部下調(diào)。其中Model 3起售價(jià)降至23.19萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至24.99萬(wàn)元。兩款進(jìn)口車型Model S和Model X，在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)紛紛下調(diào)。下調(diào)后，Model S起售價(jià)68.49萬(wàn)元，Model X起售價(jià)72.49萬(wàn)元。

不只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在美國(guó)本土特斯拉也是同步降價(jià)，降幅為2000美元。

受特斯拉的裁員和此次價(jià)格的下調(diào)等一系列因素影響，相比去年年底特斯拉市值已蒸發(fā)超3000億美元。另有消息稱，特斯拉今年第二季度銷量很有可能會(huì)持續(xù)下降。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)近乎慘烈的新能源車市場(chǎng)，2024年的特斯拉也會(huì)經(jīng)歷很大的挑戰(zhàn)。正如特斯拉CEO馬斯克所說(shuō)：今年將很困難。

但如果就此說(shuō)特斯拉撐不出了，在車快評(píng)看來(lái)還為時(shí)尚早。

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