文|映璇 圖|映璇汽車(chē)工作室
受疫情沖擊影響,各行各業(yè)都經(jīng)受著壓力,尤其高度依賴(lài)線下制造和銷(xiāo)售的汽車(chē)行業(yè),時(shí)間和機(jī)遇就變得越來(lái)越重要。
近日,海馬汽車(chē)發(fā)布的財(cái)報(bào)卻重燃了希望。報(bào)告顯示,2019年,海馬營(yíng)業(yè)收入48.3億元,同比下降7.06%,但凈利潤(rùn)為8520萬(wàn)元。在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)下行雙重壓力下,海馬扭虧為贏的同時(shí),積極主動(dòng)變革創(chuàng)新,體現(xiàn)出海馬汽車(chē)作為自主品牌的綜合實(shí)力。
財(cái)報(bào)“逆襲”,海馬造車(chē)更堅(jiān)定
2019年,海馬汽車(chē)開(kāi)展了第四次創(chuàng)業(yè),扭虧向上,比如:開(kāi)源節(jié)流,加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)力度,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開(kāi)拓海外新市場(chǎng)等,把此前在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和研發(fā)上相應(yīng)欠缺的一并補(bǔ)足,為聚焦主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)提供更大的空間和資金支持。
在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方面,海馬汽車(chē)也下了不少功夫。去年,海馬汽車(chē)甚至將發(fā)布會(huì)開(kāi)到了電商總部,首開(kāi)行業(yè)先河,聯(lián)手京東開(kāi)辟了全新互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)模式,并取得了階段性的成果。雙十一期間,海馬取得了“京東汽車(chē)店鋪交易額第一名”、“京東汽車(chē)SUV成交金額第一名”、“京東汽車(chē)類(lèi)目熱門(mén)關(guān)鍵詞第一名”三個(gè)第一的成績(jī)。目前,海馬的互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)占比已達(dá)到30%,越來(lái)越多的用戶(hù)接受了線上購(gòu)車(chē)的方式。
其實(shí),自成立以來(lái),海馬汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)就一直平穩(wěn)。2016年更迎來(lái)了其造車(chē)之路的巔峰時(shí)期,該年年銷(xiāo)量達(dá)21.6萬(wàn)輛。作為代表車(chē)型,海馬S5也在2016年創(chuàng)造了巔峰,月銷(xiāo)量曾超萬(wàn)輛,年銷(xiāo)量破十萬(wàn)大關(guān),實(shí)力和當(dāng)紅自主SUV不相上下,成為當(dāng)年業(yè)內(nèi)人士最看好的潛力自主品牌之一。
不可否認(rèn),海馬汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中,遇到了不少波折和困難,但難能可貴的是,海馬汽車(chē)一直在堅(jiān)守,初心從未改變。此次財(cái)報(bào)扭虧為盈,成功逆襲,海馬造車(chē)的決心將更加堅(jiān)定。
2020多款車(chē)型推出,海馬步入產(chǎn)品年
2020年是海馬汽車(chē)釋放潛力的關(guān)鍵年。海馬汽車(chē)擁有鄭州及海口兩大生產(chǎn)基地,兩地都擁有乘用車(chē)及新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。以海南為例,作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū),正被打造成全球開(kāi)放形態(tài)最高的自由貿(mào)易港。
海馬正規(guī)劃在海南聚焦高端制造業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。作為海南土生土長(zhǎng)的企業(yè)和海南省唯一具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),海馬汽車(chē)可謂開(kāi)局就先人一步,具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
目前,海馬汽車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了較大突破。值得一提的是,海馬氫燃料電池汽車(chē)已完成第二輪樣車(chē)試制工作,這款車(chē)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)上路行駛的續(xù)航800公里氫燃料電池MPV,搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣罐,裝載7.2公斤氫氣。加滿(mǎn)氫氣僅需三到五分鐘,即可實(shí)現(xiàn)800公里續(xù)航里程,為“里程焦慮患者”開(kāi)出了特效藥。
在產(chǎn)品布局方面,2020年,海馬汽車(chē)會(huì)推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P等產(chǎn)品,覆蓋SUV、MPV 、PHEV,產(chǎn)品序列將日趨豐富。
海馬汽車(chē)在產(chǎn)品力方面著實(shí)下了不少功夫。以海馬8S為例,海馬8S搭載“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為195Ps,峰值扭矩293N·m,經(jīng)三國(guó)賽車(chē)手測(cè)試海馬8S百公里加速僅7.8秒,百公里綜合工況油耗僅需6.9升,在同級(jí)產(chǎn)品中優(yōu)勢(shì)顯著,相信二季度上市的2020款海馬8S產(chǎn)品力更強(qiáng),更具競(jìng)爭(zhēng)力。
專(zhuān)門(mén)為二胎家庭打造的海馬7X也將在今年上市。這款新車(chē)主打7座家庭車(chē)市場(chǎng),不僅能滿(mǎn)足二胎家庭多場(chǎng)景需求,更專(zhuān)注兒童安全領(lǐng)域,在顏值和尺寸上來(lái)看都比競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。值得一提的是,海馬7X產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中,采取C2M反向定制方式,大量征集線上線下用戶(hù)意見(jiàn),以大數(shù)據(jù)來(lái)反向驅(qū)動(dòng)生產(chǎn),更加符合用戶(hù)需求。
今年即將上市的海馬6P,搭載了海馬汽車(chē)首款插電式混合動(dòng)力汽(PHEV),采用了7速雙離合變速器匹配高效率電機(jī)的P2構(gòu)型,純電續(xù)航里程可達(dá)80km以上,5個(gè)小時(shí)內(nèi)即可完成全部充電工作,避免續(xù)航焦慮。33年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)也讓海馬在產(chǎn)品電動(dòng)化這一領(lǐng)域比其他的品牌更有優(yōu)勢(shì)。
另外,這三款車(chē)型均會(huì)采用 “互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)”模式進(jìn)行銷(xiāo)售。用戶(hù)可以在線上完成“一鍵訂車(chē)、一鍵付款、一鍵貸款、一鍵解憂”等操作。除了上門(mén)試駕、微信建群、直播講車(chē)、抖音挑戰(zhàn)賽等方式,海馬汽車(chē)還將聯(lián)動(dòng)全國(guó)服務(wù)商,共同開(kāi)展更加豐富多元的線上營(yíng)銷(xiāo),讓用戶(hù)足不出戶(hù)就能看車(chē)買(mǎi)車(chē),方便又省心。
雖然,2020年的開(kāi)頭并不順利,多數(shù)企業(yè)已經(jīng)選擇了保守式發(fā)展,但海馬汽車(chē)憑實(shí)力而行,產(chǎn)品布局、營(yíng)銷(xiāo)模式清晰并備受期待。
國(guó)際化進(jìn)程按下“加速鍵”
在穩(wěn)固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí),海馬汽車(chē)也在加快對(duì)新興市場(chǎng)的探索。
隨著疫情持續(xù)性在全球蔓延,全球汽車(chē)銷(xiāo)量下跌,尤其歐美地區(qū)企業(yè)的全面“歇業(yè)”,給像海馬汽車(chē)這樣的自主品牌帶來(lái)了“契機(jī)”。
早在2006年,海馬就開(kāi)起了海外市場(chǎng)的布局,早于國(guó)內(nèi)很多的自主品牌。到目前,海馬汽車(chē)在中東、東南亞及中南美等現(xiàn)有主力出口區(qū)域的業(yè)務(wù)量正穩(wěn)步提升,特別是即將于國(guó)內(nèi)上市的海馬7X在東南亞市場(chǎng)被看好,出口業(yè)務(wù)加速駛?cè)肟燔?chē)道。
今年印度車(chē)展上,海馬汽車(chē)攜旗下最新MPV、SUV及新能源車(chē)型亮相,進(jìn)一步開(kāi)拓海外潛力市場(chǎng)。車(chē)展期間,海馬展臺(tái)共接待了100多家意向合作商代表的來(lái)訪及洽談,為在印度的深入發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。海馬將在準(zhǔn)確把握國(guó)際市場(chǎng)脈搏的同時(shí),持續(xù)提升海馬汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。
另外,海馬汽車(chē)將始終堅(jiān)持創(chuàng)新,在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面不斷突破。比如,技術(shù)方面,“十三五”期間,海馬汽車(chē)將打造高效三電、可變電動(dòng)平臺(tái)、高效混合動(dòng)力總成、高性能燃料電池、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)六大創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)。未來(lái)5年,海馬還將投入巨資,加大在技術(shù)和新產(chǎn)品方面的投入,潛心鉆研,包括可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及配套新材料新工藝開(kāi)發(fā),基于海馬8S和7X平臺(tái)的兩款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品開(kāi)發(fā),氫燃料電池汽車(chē)、高性能電堆及其它核心部件開(kāi)發(fā)等等,持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力。
特殊時(shí)期,所有行業(yè)都在經(jīng)歷著一個(gè)“最壞的時(shí)代”,海馬汽車(chē)在逆境中仍然堅(jiān)持造車(chē)初衷是非常難能可貴的。作為少數(shù)抓住了“壞時(shí)代”機(jī)遇的海馬,不斷進(jìn)行變革創(chuàng)新,剩下的就是時(shí)間去肯定努力成果了。
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