世界大賽車 Vol.67 | 20200408

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過(guò)去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1電競(jìng) | 勒克萊爾為法拉利拿下賽季首勝 

F1虛擬大獎(jiǎng)賽第二戰(zhàn)選擇了澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道作為競(jìng)賽場(chǎng)地，法拉利的夏爾·勒克萊爾、紅牛的亞歷山大·阿爾本、邁凱倫的蘭多·諾里斯、阿爾法·羅密歐的安東尼奧·吉奧維納茲、威廉姆斯的喬治·拉塞爾及尼古拉斯·拉提非六位現(xiàn)役F1車手參加到了這一輪的比拼中。最終勒克萊爾完美發(fā)揮，從桿位發(fā)車直落勝利，為法拉利斬獲F1新賽季“首勝”。值得一提的是，這場(chǎng)比賽中勒克萊爾的隊(duì)友是自己的弟弟——已經(jīng)進(jìn)入法拉利青訓(xùn)體系的亞瑟·勒克萊爾。比賽中亞瑟的表現(xiàn)同樣不俗，以第四完賽。

F1 | 賽點(diǎn)車隊(duì)將于2021賽季更名阿斯頓·馬丁車隊(duì)

賽點(diǎn)車隊(duì)官方確認(rèn)將于2021年更名為阿斯頓·馬丁車隊(duì)，這將是英國(guó)制造商時(shí)隔60年后重返賽車運(yùn)動(dòng)之巔。此前賽點(diǎn)車隊(duì)老板勞倫斯·斯托爾斥巨資拿下了阿斯頓·馬丁股份并將擔(dān)任其執(zhí)行主席，阿斯頓·馬丁將以廠隊(duì)身份加入到下賽季F1的競(jìng)爭(zhēng)中。另一方面，包括賽點(diǎn)、邁凱倫車隊(duì)、威廉姆斯在內(nèi)的車隊(duì)和F1已經(jīng)采取高層及車手降薪、員工休假等方式降低支出，應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)沖擊。截止至發(fā)稿前，原定于6月12-14日舉辦的加拿大大獎(jiǎng)賽宣告延期，這也是F1本賽季無(wú)法如期舉行的第九個(gè)分站。據(jù)悉，各支車隊(duì)已經(jīng)通過(guò)會(huì)議初步同意降低來(lái)年實(shí)施的預(yù)算帽金額，不過(guò)具體金額仍有待確定。

WRC | 現(xiàn)階段引擎規(guī)格將沿用至混動(dòng)時(shí)期

WRC將從2022年開(kāi)始步入混動(dòng)時(shí)期，經(jīng)WRC和參賽廠商的長(zhǎng)期討論之后，F(xiàn)IA世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)已經(jīng)通過(guò)投票決定將現(xiàn)有引擎規(guī)格延續(xù)至新版技術(shù)規(guī)則當(dāng)中。同時(shí)WRC將采取措施降低引擎在研發(fā)、制造和運(yùn)營(yíng)方面的成本，相關(guān)舉措包括對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行簡(jiǎn)化、減少每年使用的引擎數(shù)量及對(duì)諸多部件進(jìn)行凍結(jié)。現(xiàn)階段對(duì)引擎規(guī)格的討論將圍繞在保持現(xiàn)有1.6升直噴渦輪增壓引擎或是轉(zhuǎn)用相似但動(dòng)力更低的R5賽車引擎之間展開(kāi)。

同時(shí)FIA宣布Compact Dynamics將在2022-2024三個(gè)賽季擔(dān)任下一代Rally 1賽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的的供應(yīng)商，這家德國(guó)企業(yè)目前還在F1、WEC及FE承擔(dān)供應(yīng)業(yè)務(wù)。幾支車隊(duì)已經(jīng)和Compact Dynamics展開(kāi)密切合作對(duì)新賽車的混動(dòng)單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，測(cè)試預(yù)計(jì)將從明年初開(kāi)始。

跑車賽事 | 保時(shí)捷考慮重返原型車最高組 雙線作戰(zhàn)存在可能

得益于LMDh平臺(tái)的推出，未來(lái)更多廠商有機(jī)會(huì)以一款原型賽車征戰(zhàn)FIA WEC及IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽兩大賽事的頂級(jí)組別，其中就包括了2017賽季后退出LMP1組別的跑車巨頭保時(shí)捷。和許多廠商一樣，保時(shí)捷展現(xiàn)出了對(duì)LMDh平臺(tái)的濃厚興趣并已經(jīng)對(duì)項(xiàng)目可行性展開(kāi)評(píng)估，斯圖加特制造商或于未來(lái)重返原型車最高組別。

盡管有廠商擔(dān)憂LMDh平臺(tái)的到來(lái)會(huì)導(dǎo)致GTE-Pro/GTLM組別廠隊(duì)項(xiàng)目走向“滅亡”，但保時(shí)捷方面認(rèn)為現(xiàn)在討論LMDh對(duì)GTE的影響還言之尚早，過(guò)去他們也有在LMP1組別和GTE-Pro組別雙線作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，因此不會(huì)排除未來(lái)同時(shí)展開(kāi)LMDh和GTE廠隊(duì)項(xiàng)目的可能。

WEC | 2019-2020年度改版賽歷公布

受疫情影響，WEC已對(duì)2019-2020年度剩余賽季的賽程進(jìn)行了修改，最后三站賽事將從8月持續(xù)至11月。賽百靈1000英里耐力賽遭到取消后，本賽季第二場(chǎng)巴林8小時(shí)耐力賽加入賽歷，于11月21日擔(dān)任收官戰(zhàn)，使得WEC第8賽季的分站數(shù)維持在8個(gè)分站。勒芒24小時(shí)耐力賽的前哨戰(zhàn)斯帕6小時(shí)將于8月15日進(jìn)行，第88屆勒芒24小時(shí)耐力賽將于9月19-20日舉行。

2019-2020賽歷的修改影響到了后續(xù)賽季原定的規(guī)劃，LMH和LMDh兩項(xiàng)新規(guī)格的實(shí)施也分別推遲到了2021和2022年的三月。這也意味著WEC在連續(xù)完成兩個(gè)跨年賽季(2018-2019/2019-2020)之后將回歸原先的年度賽季。2021年，也是WEC第9賽季的比賽最早會(huì)在3月打響，揭幕戰(zhàn)舉辦地或?qū)⒆兏临惏凫`。

ELMS/MLMC | 2020賽季歐洲勒芒系列賽/米其林勒芒杯改版賽歷公布

ELMS歐洲勒芒系列賽及其支援賽事Michelin Le Mans Cup(MLMC)米其林勒芒杯已將2020年的賽程全部推遲至下半年，兩項(xiàng)賽事的首站比賽將計(jì)劃于7月份在法國(guó)保羅·里卡德賽道打響。

AsLMS | 亞洲勒芒公布2020-2021賽季暫定賽歷

2020-2021年度亞洲勒芒系列賽暫定賽歷現(xiàn)已公布，新賽季依舊包含四個(gè)分站，揭幕戰(zhàn)將于11月29日在日本鈴鹿賽道舉辦，隨后于12月13日重返上海國(guó)際賽車場(chǎng)，而最后兩站賽事都會(huì)在新年進(jìn)行，第三站比賽先于1月9日轉(zhuǎn)戰(zhàn)泰國(guó)武里南，最后于1月23日在馬來(lái)西亞雪邦收官。在今年初首次迎接亞洲勒芒賽事的澳大利亞本德賽車公園沒(méi)能在新賽季中回歸。

Super GT | 2020年度賽歷更新

日本Super GT對(duì)2020賽季賽歷進(jìn)行了更新，多數(shù)分站將于下半年展開(kāi)，當(dāng)中鈴鹿和泰國(guó)、馬來(lái)西亞兩個(gè)海外分站的辦賽時(shí)間尚未確定。

賽歷具體安排如下：

7月11-12日 - 岡山國(guó)際賽車場(chǎng)

8月8-9日 - 富士國(guó)際賽車場(chǎng)

9月12-13日 - Sportsland Sugo

10月24-25日 - Autopolis國(guó)際賽車場(chǎng)

11月7-8日 - 茂木雙環(huán)

鈴鹿、泰國(guó)武里南、馬來(lái)西亞雪邦站時(shí)間有待確認(rèn)

TCR | 菲亞特Tipo TCR計(jì)劃于2020年首秀賽場(chǎng)

經(jīng)歷一段時(shí)間的沉寂之后，由Tecnodom Sport研發(fā)的菲亞特Tipo TCR項(xiàng)目近期重新浮出水面，這支意大利團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備在今年讓他們的新車迎接首秀。菲亞特Tipo TCR最初打算在2018年推出，但原定計(jì)劃未能如期實(shí)施，之后的一年中Tecnodom Sport選擇集中精力在公眾視線之外完成賽車的研發(fā)。相比測(cè)試之初，Tipo TCR在懸掛、車身及引擎多個(gè)方面均進(jìn)行了改進(jìn)，如今研發(fā)團(tuán)隊(duì)更傾向于讓賽車在競(jìng)賽中發(fā)掘潛力。但在此之前，賽車仍然需要參加TCR官方的BoP性能平衡測(cè)試以完成車輛認(rèn)證，但疫情影響之下該流程將能夠在何時(shí)進(jìn)行尚無(wú)定論。

據(jù)研發(fā)車手Kevin Giacon表示，新車在研發(fā)過(guò)程中得到了前奧迪運(yùn)動(dòng)部工程師Massimo Del Prete的幫助，為了得到一輛競(jìng)爭(zhēng)力十足且可靠的賽車，整個(gè)團(tuán)隊(duì)幾乎對(duì)Tipo TCR的原有計(jì)劃進(jìn)行了全盤(pán)修改，現(xiàn)在整輛賽車可以說(shuō)是全新的狀態(tài)。在完成車輛注冊(cè)工作之后，Tecnodom Sport將計(jì)劃參加今年TCR歐洲及TCR意大利的比賽，最終目的則是參加WTCR的部分分站。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

---