23.97萬元起，凱迪拉克CT4能重新定位豪華運動車型嗎？

手握20多萬，在二十年前你甚至可以在廣州買一套房；但在二十年后的今天，20多萬或許連個帶衛(wèi)生間的主臥都買不起。

同樣的，如果拿這20多萬買車的話，十年前，你可以選擇“大后超”銳志，后驅(qū)進口1系等滿足年輕人的個性化選擇。

但如今，手握20多萬，對于年輕的你來說，能選擇的個性化車型可以說寥寥無幾了。如果你對于想要追求豪華品牌、后驅(qū)運動、年輕個性的話，更是難于上青天。

什么？20多萬絕對能買BBA這些豪華品牌？沒錯，是有BBA可以選，但20萬能選擇的BBA這些豪華品牌，卻似乎.....有點一言難盡？

寶馬1系

目前1系經(jīng)銷商優(yōu)惠6W左右，但20多萬元的價格落地，也只能買到最低配的國產(chǎn)三廂1系。

想要寶馬的后驅(qū)運動？ZF如絲般順滑的AT變速箱？很抱歉，能給你的只有1.5T三缸+7 DCT+前驅(qū)。

奔馳A級

20萬想辦下來奔馳A級的話，A級終端優(yōu)惠有5-6萬元，就只能買到A180L運動轎車，也就是1.3T的低功率版本，基本只能卡著預(yù)算落地了。

想要一直宣傳的儀表盤+中控的大雙連屏？很抱歉，你想多了，連座椅都只有手動調(diào)節(jié)，你也只能告別大連屏和門板上調(diào)座位的逼格了。

奧迪A3

奧迪A3因為臨近換代了，優(yōu)惠幅度相當(dāng)給力，基本全系有6萬以上的優(yōu)惠。20萬都可以選擇35 TFSI版本了。

作為一款普通的買菜車來說，20萬選擇A3還是有一定的性價比，但如果要追求運動個性和，只能說很遺憾，真的不能對A3要求太高。

難道，我們這些年輕人就注定要被這無情的市場毒打？想要選擇一款能滿足豪華品牌、前置后驅(qū)、個性外觀的愛車就這么難？

還真不是，因為從今天開始，凱迪拉克CT4——它來了！

凱迪拉克CT4雖然定位是B級車，但從定價和產(chǎn)品布局來看，主要競品無疑是1系、A級和A3等BBA車型。

比起競品車型，CT4以全系后驅(qū)對標(biāo)對手的全系前驅(qū)；以全系2.0T高功率發(fā)動機對標(biāo)對手的高低功率動力系統(tǒng)；以全系8AT對標(biāo)對方的統(tǒng)一雙離合。

用領(lǐng)先半個身位的優(yōu)勢對BBA入門車型造成“降維打擊”，競爭力還是相當(dāng)強的。

在前幾年，手握20萬的我們，還有“大后超”銳志等車型可選，現(xiàn)如今市場上普遍只剩下了妥協(xié)的小排量，各種1.3T、1.5T；各種前驅(qū)偽裝的“高性能車”。

曾經(jīng)，單純的我以為，小排量和前驅(qū)是迫于環(huán)保壓力才做出的無奈之舉，但直到今天看到這輛全系標(biāo)配2.0T+8AT、以操控、運動著稱后驅(qū)凱迪拉克CT4后，我才明白了那些不過是為資本做出的掩飾罷了。

在運動屬性上更為極致和執(zhí)著的凱迪拉克CT4，或許才能符合年輕人對豪華運動車型的需求：具備普通車型不具備的獨特氣質(zhì)！