要到今年10月巴黎車展才會(huì)正式發(fā)布的起亞Sportage中期改款車型日前在海外被提前曝光無偽測試車諜照，這正是東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5的海外版本，后續(xù)國產(chǎn)KX5車型Facelift改款版本的也由此提前解密。

起亞KX5改款

售價(jià)：16-21萬元

上市：2019年上半年

看點(diǎn)：前臉、后尾外觀改動(dòng)，是否加入弱混系統(tǒng)成最大懸念

加上起亞STONIC國產(chǎn)變身的KX1車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV車型整容將達(dá)到6款，這在合資品牌中已經(jīng)是非常強(qiáng)大的產(chǎn)品布局。但是這并沒有換來對(duì)應(yīng)的高銷量，其中KX3、KX5和KX7最近的月銷量均只能維持在三位數(shù)的水平，只有K2兩廂轎車?yán)ぷ兩淼腒X CROSS能夠維持在6000輛左右的銷量，這已經(jīng)是東風(fēng)悅達(dá)起亞在SUV領(lǐng)域的中流砥柱，但是對(duì)比如今動(dòng)輒2萬多月銷量的競爭對(duì)手，根本就不值一提。剛剛上市的全新智跑首月銷量突破6000，能否維持或者進(jìn)一步走強(qiáng)，還有待觀察。

而作為老款智跑車型垂直換代的KX5，并沒有能延續(xù)智跑的市場占有率，反而是節(jié)節(jié)敗退，去年還能勉強(qiáng)維持在接近2000輛的月均銷量，今年就已經(jīng)只有月均800輛左右的水平。作為一款上市才剛剛過了兩年的準(zhǔn)新車型，這是非常糟糕的現(xiàn)象，恐怕一次提升新車效應(yīng)的Facelift改款還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，調(diào)整售價(jià)和定位也是非常有必要。

新款車型的前臉看上去風(fēng)格相似，但實(shí)際上除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，全部都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)的大燈保持燈體輪廓不變，但整個(gè)燈腔進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，配置全LED光源，除了雙光透鏡的投射式LED主光源，其余還有4個(gè)環(huán)繞在透鏡周圍的點(diǎn)狀LED燈體組成的日間行車燈，這與保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格有著幾分相似。此外還有7個(gè)更小的LED點(diǎn)狀燈體作為轉(zhuǎn)向燈的功能布局在大燈內(nèi)次。

進(jìn)氣格柵仍然延續(xù)虎嘯式風(fēng)格的邊框輪廓，整個(gè)格柵也是全新設(shè)計(jì)，外圍的邊框更趨扁平、寬大，內(nèi)部格柵采用了T型字母的矩陣式設(shè)計(jì)。前杠部分仍然分為中部的進(jìn)氣槽和下部的梯形格柵兩個(gè)部分，只是新款車型用黑色邊框?qū)⑵淙跒橐惑w，并且能夠看到新增的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)模塊。

中部進(jìn)氣槽位置有鍍鉻裝飾條延伸到兩側(cè)霧燈邊框，新的霧燈延續(xù)了老款KX5高配版車型四個(gè)LED燈體的配置，只是不再是冰塊式風(fēng)格的設(shè)計(jì)，而是分居在鍍鉻裝飾條上下兩側(cè)，形成上下外凸，中部內(nèi)凹的立體輪廓。

作為Facelift中期改款版本，整個(gè)車身仍將沿用現(xiàn)有設(shè)計(jì)，這也是傳承自老款智跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中期改款后無非就是換裝新款式樣的輪轂。車尾部分也有不少細(xì)節(jié)改動(dòng)，其中尾燈組也是在燈體輪廓不變的情況下，對(duì)燈腔內(nèi)部重新設(shè)計(jì)。新的LED尾燈采用了新款式樣的C型和橫條燈帶結(jié)合的光源布置。

重新設(shè)計(jì)的后杠增加了鍍鉻橫條裝飾，原本橫條型布局的后杠功能燈體變成了位于鍍鉻裝飾條延伸出的橫條邊框上下兩側(cè)，這顯然是呼應(yīng)新款前杠的設(shè)計(jì)風(fēng)格。海外版新款Sportage采用的是對(duì)稱式倒車燈，與轉(zhuǎn)向燈一起位于橫條邊框上側(cè)，下側(cè)則是反光板的功能。國產(chǎn)版車型不知是否會(huì)因?yàn)閺?qiáng)制后霧燈的規(guī)定，變成與現(xiàn)款一樣，后霧燈和倒車燈左右各一的非對(duì)稱式布局。海外版車型將后杠下方的排氣管變成了兩個(gè)裝飾性的假管口設(shè)計(jì)，目前還不清楚國產(chǎn)版新款KX5是否也會(huì)同樣如此，畢竟目前曝光的海外版是柴油版車型，而國產(chǎn)版只會(huì)有汽油動(dòng)力配置。

內(nèi)飾部分的改動(dòng)明顯小了很多，只是在現(xiàn)款基礎(chǔ)上的細(xì)節(jié)微調(diào)。多媒體系統(tǒng)的液晶屏變成了邊框與屏幕一體化的黑色面板，看上去更加顯大。中部空調(diào)風(fēng)口的關(guān)閉撥輪從內(nèi)測變到了風(fēng)口下側(cè)。儀表板仍然是指針式的傳統(tǒng)配置，只是新款車型將中部行車電腦顯示屏尺寸進(jìn)行了加大。此外多功能方向盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格變化并不大。

而歐版Sprortage改款車型最大的亮點(diǎn)是新增的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V弱混系統(tǒng)的全新動(dòng)力配置，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的污染排放。但目前還不清楚起亞是否會(huì)在中國市場的汽油版車型上也增加48V弱混系統(tǒng)的選擇。

整體而言，新款KX5的外觀、內(nèi)飾都有不同程度的革新，但這些都不足以扭轉(zhuǎn)起亞品牌目前在中國市場的窘境。參照最近新上市的智跑已經(jīng)大幅調(diào)低售價(jià)，可能后續(xù)的KX5改款也會(huì)祭出價(jià)格法寶，短期內(nèi)這仍然是改變起亞目前低迷狀態(tài)的不二武器。