記得在兩年前剛進(jìn)入汽車媒體行業(yè)的時(shí)候，就有不少人在說現(xiàn)在人們的觀念改變了，對于豪華品牌不是那么在乎了，轉(zhuǎn)而購買更加實(shí)惠的合資品牌。然而事實(shí)并非如此，從2016到2017年再到過了不到一半的2018年，豪華品牌的銷量大多數(shù)都在兩位數(shù)遞增，BBA除了奧迪有所放緩以外，奔馳寶馬都在你追我趕的大幅度增長。

豪華品牌對于消費(fèi)者永遠(yuǎn)有著不可抗拒的吸引力，雖然進(jìn)入2018年以來，全國乘用車市場同比銷量略微下滑，不過主流豪華品牌的表現(xiàn)還是穩(wěn)中有進(jìn)的，個(gè)別品牌的增幅還非常大。當(dāng)然也不是所有的豪華品牌都是如此，兩極分化很大。

首先來看BBA，奧迪在2017年上半年由于某一事件導(dǎo)致內(nèi)訌，因此銷量有較大的下滑，但是下半年逐漸回升，這樣的趨勢也延續(xù)到了今年。今年1-4月的累計(jì)銷量增長達(dá)到了33.5%，已經(jīng)回到了曾經(jīng)的正軌上，似乎去年的陰霾已經(jīng)不復(fù)存在。

凱迪拉克銷量的增長幅度超過了50%，其實(shí)這也是意料之中的，因?yàn)閯P迪拉克靠的是巨大的優(yōu)惠來刺激市場，通俗的說就是有些不講道理；雷克薩斯也保持了較高的增長，超過了三成；捷豹路虎則要皮軟一些，在某經(jīng)銷商處了解到的庫存系數(shù)普遍高于2，有著很大的銷售壓力，似乎距離捷豹路虎今年的預(yù)期還有一定的距離。

至于第三集團(tuán)的林肯、英菲尼迪和謳歌都處在銷量同比下滑的狀態(tài)。因?yàn)檫@些品牌都有一個(gè)共同點(diǎn)，支撐的產(chǎn)品實(shí)在太少，特別是謳歌就只有CDX在苦苦支撐著，至于TLX-L則根本不走量，所以人們對于CDX的新鮮感一過，銷量必然會下滑。

至于超豪華汽車品牌，勞斯萊斯、邁凱倫、保時(shí)捷以及阿斯頓馬丁都在中國市場賺得盆滿缽滿。特別是勞斯萊斯2017年在中國市場增長達(dá)到了40%，而今年的前四個(gè)月也保持了不錯(cuò)的增長幅度，相信隨著全新幻影和庫里南兩款重磅車型的上市，會進(jìn)一步吸引更多的富豪購買。2017年，兩款DB11和Vantage的上市讓阿斯頓馬丁在國內(nèi)的全年銷售增幅達(dá)到了89%，對于這個(gè)價(jià)位的品牌來說實(shí)屬罕見。未來阿斯頓馬丁會推出更多降低排量的車型，價(jià)格會進(jìn)一步的下探，預(yù)計(jì)在中國市場還將進(jìn)一步強(qiáng)勢增長。

說了這么多，消費(fèi)者還是很關(guān)心到底應(yīng)該如何選擇豪華品牌。如果在心目中已經(jīng)確定了品牌和車型的消費(fèi)者我們就不過多的建議了，因?yàn)橘徺I自己的喜歡的品牌和車型還是非常重要的。對于還處在觀望狀態(tài)下的消費(fèi)者來說，我們還是建議購買三大主流豪華品牌。因?yàn)檫@三個(gè)豪華品牌保有量非常高，未來車輛的殘值率就會得到保障；其次就是三個(gè)品牌都有著不小的優(yōu)惠幅度，特別是奧迪，不少車型已經(jīng)是八折出售。

如果在這三個(gè)品牌之外選擇，凱迪拉克則是首選，因?yàn)槟壳皠P迪拉克擁有不錯(cuò)的市場占有率，并且優(yōu)惠幅度更是巨大，幾乎可以用購買合資品牌的價(jià)格來購買。不過需要注意的是后期的保養(yǎng)費(fèi)用比同級別的BBA要高出一籌，畢竟羊毛出在羊身上。

至于近期銷量下滑的品牌中，林肯和英菲尼迪是值得我們期待的，因?yàn)閾Q代之后的QX50即將上市，林肯未來也會有車型陸續(xù)國產(chǎn)。這些車型在豪華車市場中都有著不錯(cuò)競爭力，可以持觀望態(tài)度。

至于還有不少消費(fèi)者猶豫購買SUV或者是轎車這個(gè)問題，完全可視其功能性而定，因?yàn)檗I車和SUV從外觀、氣質(zhì)、駕駛感受以及功能上完全不同，所以購買的時(shí)候根據(jù)自己的需求選車就好了。畢竟買車不是投資，硬要算出哪款車在多少年后大概還有多少殘值，這就沒有必要了，特別是對于豪華品牌消費(fèi)者來說，選擇喜歡的還是非常重要。