周末一早開車去上海賽車場，發(fā)現(xiàn)賽場周圍已經(jīng)實現(xiàn)了交通管制，幾個停車場都停滿了觀眾的車輛，熱鬧程度與F1周五練習(xí)賽的盛況差不多。

其實這只是5月26~27雙休日兩天，在上海賽車場舉行了一場2018法拉利賽道日嘉年華狂歡盛典，以致敬恩佐?法拉利120周年誕辰?！胺ɡ惖廊占文耆A”連續(xù)第八年在這里舉辦，而我也參加過其中的三屆。

進入賽場，發(fā)現(xiàn)大看臺上已經(jīng)差不多坐了一半的人。一聽到“法拉利”三個字，連同我在內(nèi)的所有人都興奮起來。

活動期間幾位資深媒體人和廠家公關(guān)聊起來，類似汽車品牌嘉年華這類活動，多年以來不止法拉利一家在搞，而且有一些品牌也曾經(jīng)辦得非常熱鬧（例如大眾嘉年華）。但只有法拉利辦得最成功，而且擁有最大的號召力，為什么？

第一當(dāng)然是法拉利品牌高度，大家都知道這是世界最頂尖汽車品牌之一，擁有天然的號召力。

第二是雖然也有品牌也站在與法拉利相高的高度上，而且也擁有不遜于法拉利的歷史。但法拉利品牌有著它的多元性，既在賽道上非常專業(yè)，但又擁有非常時尚、親民的一面。絕大多數(shù)人一輩子都沒有機會擁有一輛法拉利，但沒有人不想來看看法拉利。

在專業(yè)層面上，自1950年F1開賽至今，法拉利是唯一參加了所有該項賽事比賽的跑車制造商。先后奪冠232次，贏得16次車隊世界冠軍及15次車手世界冠軍大獎，于全球各地的賽道上共斬獲5000多場勝利。

對我來說，能在現(xiàn)場看到舊款的法拉利F1賽車從你面前呼嘯而過，讓自然吸氣V10、V8引擎聲音對你心靈來一場洗禮。就已經(jīng)是不枉此行。

同時我也發(fā)現(xiàn)有媒體朋友帶了小朋友到現(xiàn)場——法拉利賽道日嘉年華也是親子聚會的不二之選。從法拉利挑戰(zhàn)賽模擬器，到法拉利F1模型的系列呈現(xiàn)，在圍場附近總能找到適合不同年齡、不同興趣的法拉利體驗活動。

當(dāng)然對于女車迷來說，像張智霖這類明星到場也會讓她們瘋狂一下。

2018法拉利賽道日嘉年華的幾個亮點：

法拉利488 Pista亮相

法拉利488 Pista是一款特別版的488車型，今年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)后第一次在中國亮相，它作為V8特別系列車型——360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之后推出的又一款全新車型。

相較于普通我們見到的488 GTB車型,，488 Pista足足輕了90公斤（凈重僅為1280 公斤），引擎提升了50馬力達到720馬力，百公里加速僅需2.85秒，極速達到340公里/小時以上。

法拉利客戶賽車項目

這個聽起來讓普通車迷不容易理解的名字，卻是法拉利賽車和民用超跑之間最頂尖領(lǐng)域。法拉利打造了一些比普通超跑更強大，更接近賽車的車型向非常少量的指定的客戶售賣，例如FXX系列，甚至是退役的F1賽車。

它們是不能合法上路的，只能賽道上跑。所以法拉利賽道嘉年華是你能見到它們真身的幾乎唯一機會。現(xiàn)場多輛來自全球各地的限量版法拉利FXX-K EVO是最大看點。

法拉利亞太挑戰(zhàn)賽

這是一場專業(yè)的單一品牌系列賽事，全部賽車來自法拉利專門在這項賽車打造的488 Challenge車型，車手可以是職業(yè)車手，也可以是有賽車執(zhí)照的法拉利車主。當(dāng)然類似的單一品牌賽事，奧迪、保時捷也辦得非常不錯，不過法拉利挑戰(zhàn)賽顯然對普通觀眾的吸引力更大。