近日，馬自達中國公布了其銷量快報，2020年1-3月的累計銷量為36,351輛。兩大渠道1-3月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為14,106輛，長安馬自達銷量為22,245輛。

此外，兩大渠道3月的總銷量為12,958輛。對比這個數(shù)據(jù)，馬自達3昂克賽拉在2016年3月份的銷量為1.45萬輛。也就是說2020年3月份，馬自達兩大渠道的總銷量敵不過昂克賽拉4年前的一款車型。其中，一汽馬自達銷量為5,314輛，長安馬自達銷量為7,644輛。

值得一提的是，馬自達3昂克賽拉表現(xiàn)領先，這款車在1-3月為馬自達中國貢獻了近48%的銷量。而于2018年底正式上市的馬自達CX-8，在2019年完整銷售年，月銷量平均不到200臺，甚至有傳言稱這款車將會停產(chǎn)退市。

目前馬自達在中國市場國產(chǎn)的車型共5款，轎車方面有昂克賽拉和阿特茲，SUV市場分別有CX-4、CX-5和CX-8，雖然在2019年更新了昂克賽拉、阿特茲以及CX-4這幾主力銷售車型，但是產(chǎn)品單一化的問題依舊沒有辦法解決。

根據(jù)此前外媒的消息，馬自達再次為研發(fā)讓路，在2022年3月之前沒有推出重要車型的計劃。因此，馬自達目前的車型陣容，包括全新CX-30，都不會有重大的更新或重新設計。

不過馬自達也對此實施了應對措施，2020年為馬自達100周年，所以馬自達官方宣布基于旗下多款車型推出100周年紀念版，新車會采用專屬車漆，并擁有專屬標識，涵蓋了馬自達在全球范圍內(nèi)的主力車型。

根據(jù)官方公布的消息，目前該特別版系列已經(jīng)開始在日本市場銷售，2020年第三季度將會登陸歐洲，至于中國市場目前尚沒有明確消息。不過一汽馬自達已經(jīng)針對品牌成立100周年推出了一系列優(yōu)惠活動，包括最高可達2.2萬元的優(yōu)惠，以及若干售后政策，對于近期準備購車的消費者來說值得關注。

馬自達中國此前曾表示，為順應汽車市場需求變化，今年將會在國內(nèi)推出一款全新純電動車型，并且為中國市場專屬車型。相關資料顯示，這款純電動車型的代號為J59E。

據(jù)了解，已經(jīng)上市的全新馬自達3昂克賽拉代號為J59R，今年中旬將推向市場的緊湊型SUV CX-30代號為J59Y。而馬自達3昂克賽拉和CX-30使用同一平臺，也就是說，這款代號為J59E的純電動車型也是基于這個平臺而來，將是一款小型或緊湊型產(chǎn)品。

對于馬自達而言，2020年禍不單行，受疫情影響，馬自達將面臨巨大挑戰(zhàn)。此前，馬自達官方宣布，暫停日本兩家工廠、墨西哥工廠以及泰國工廠的生產(chǎn)，并預計將在全球削減6萬輛產(chǎn)量，以應對疫情蔓延造成的需求放緩和供應鏈中斷問題。

對于中國市場來說，只有CX-3和MX-5兩款是進口車型，國內(nèi)對這兩款車型的需求并不是很大，所以影響并不大。

但是國內(nèi)市場的壓力并不會比國外小，據(jù)相關報道，2019年下半年開始，包括衡水、滄州等地在內(nèi)的部分地區(qū)出現(xiàn)了長安馬自達經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)的現(xiàn)象，今年3月，北京某長安馬自達經(jīng)銷商4S店已處于過渡階段，后續(xù)將直接退網(wǎng)，改為銷售小鵬汽車的產(chǎn)品。

銷量下滑和沒有新車推出的，馬自達的經(jīng)銷商已經(jīng)扛不住。并且在一貫宣傳“價值營銷”的口號下，率先開始了“價格營銷”。比如阿特茲的終端優(yōu)惠在3萬元左右，CX-4的優(yōu)惠也近2萬。雖然幅度之大，但是仍無法挽回銷量的頹勢。

相關經(jīng)銷商表示，銷量下滑，業(yè)績慘淡，是導致馬自達經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)的原因之一。而馬自達兩年不出新車的言論，就像是壓垮駱駝的最后一顆稻草。

此前，有言論稱，如果兩家馬自達的銷售渠道能夠合并，想買轎車的消費者可以選擇A級車昂克賽拉或者B級車阿特茲，SUV可以選擇個性的CX-4、實用的CX-5或者CX-8，這樣反而在10-28萬的價格區(qū)間里能夠組成一道嚴絲合縫的產(chǎn)品線，既不內(nèi)耗，也讓其產(chǎn)品互補性增強，有很大可能帶來1+1＞2的效果。

況且，無論是長安馬自達經(jīng)銷商還是一汽馬自達經(jīng)銷商，在此前一直堅守“價值營銷”的大前提下，合并銷售是可以做到無縫銜接的。