2020年4月7日——既是許多初三高三學(xué)生開學(xué)復(fù)課的日子，也是東風(fēng)啟辰升學(xué)考試交出答卷的日子。

是日，東風(fēng)啟辰旗下旗艦產(chǎn)品：啟辰星，通過線上開啟預(yù)售（4月23日正式上市）。新車是啟辰完全正向開發(fā)的產(chǎn)品，基于最新的VSA-L平臺打造，并提供1.5T和1.5T+48V兩種動力可選，預(yù)售價格區(qū)間為11-15萬元。

長久以來，東風(fēng)啟辰都在著力擺脫“廉價日產(chǎn)”的標(biāo)簽，力求打造全新的品牌形象。這一次，看似沒了“日產(chǎn)光環(huán)”的啟辰星，機(jī)會有多大？

1、為什么要推它？

啟辰作為響應(yīng)國家政策，振興汽車產(chǎn)業(yè)而生的、具有代表性的“合資自主品牌”，早期隸屬于東風(fēng)日產(chǎn)，2017年獨(dú)立出來，成為東風(fēng)啟辰。雖然自立門戶，但日產(chǎn)依舊占有50%的股份，也正因?yàn)榇?，日產(chǎn)才會繼續(xù)提供技術(shù)支持。

相較于其他“英年早逝”的合資自主品牌，啟辰吸取了它們換標(biāo)不換本的教訓(xùn)，進(jìn)行了本土化改進(jìn)，降低了價格。不過，品牌知名度低、營銷投入少、產(chǎn)品線單薄、研發(fā)實(shí)力弱等劣勢客觀存在，一定程度上制約了銷量與發(fā)展，啟辰亟待推出一款新車，來重塑品牌形象。

2、產(chǎn)品力如何？

首先必須承認(rèn)，啟辰星這款車從外觀到內(nèi)飾，都呈現(xiàn)出了滿滿的質(zhì)感。比如中網(wǎng)、高位剎車燈、發(fā)動機(jī)啟動按鈕等處的設(shè)計均體現(xiàn)出了“V”的元素，彰顯品牌自信與設(shè)計功底。而大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用、零重力座椅和女王座椅的使用、15.6英寸的豎版屏幕的配備，則凸顯出了內(nèi)飾的檔次與科技感，官方稱“A+級SUV頭等艙”，著實(shí)有內(nèi)味兒。

其次，這車尺寸不小，分別為4691x1905x1694mm，軸距達(dá)到2756mm。與長安CS75 PLUS、吉利博越PRO相比，都有一定的優(yōu)勢。

再次，動力上搭載航天三菱發(fā)動機(jī)，提供兩種組合：1.5T和1.5T+48V輕混，匹配6MT或7DCT變速箱。其中，1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率140kW，百公里油耗為6.1L?？v然數(shù)據(jù)較為出彩，可一想到某些野雞山寨廠也是用的這臺1.5T，難免為啟辰感到痛心，好容易撇開日產(chǎn)，轉(zhuǎn)背投了三菱，折騰來折騰去，都跳不出一個RNM（雷諾-日產(chǎn)-三菱）聯(lián)盟，累不累？

3、機(jī)會有多大？

從目前已知信息來看，啟辰星的產(chǎn)品優(yōu)勢并不大，但品牌劣勢卻很明顯。啟辰以往的車型多采用日產(chǎn)動力總成，憑借省油、耐用等特點(diǎn)，還能吸引一部分客戶，現(xiàn)在放棄這一賣點(diǎn)，消費(fèi)者接受度如何還要劃個問號。

綜上所述，由于身處緊湊型SUV市場，啟辰星可以說是強(qiáng)敵環(huán)伺，而沒了日產(chǎn)光環(huán)，破局無異于難上加難。不管前路如何，東風(fēng)啟辰推出啟辰星所傳遞出來的變革決心，已經(jīng)值得我們尊重。