者 黃思賢

什么樣的汽車(chē)受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)？顏值高、動(dòng)力強(qiáng)、乘坐舒適等等都是答案之一。

近年來(lái)，各大車(chē)企紛紛針對(duì)這些消費(fèi)者喜歡的特性對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，例如采用更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、搭載更多的智能配置以及采用更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)等等。畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，如果做不到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，很容易淹沒(méi)在浩瀚的市場(chǎng)中。

以競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)為例，汽車(chē)廠商想要在該市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅要時(shí)刻洞察用戶的真實(shí)需求，而且要在產(chǎn)品力和用戶口碑上下功夫，這也是哈弗H6、本田CR-V、豐田榮放等車(chē)型能保持銷(xiāo)量高增長(zhǎng)原因。

對(duì)于年輕的啟辰星而言，想要在眾多強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，絕非一件容易的事。正因如此，它將“A＋級(jí)SUV頭等艙”標(biāo)簽作為產(chǎn)品亮點(diǎn)，通過(guò)加入輕混系統(tǒng)、女王座椅等方式，受到了消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)，這也讓我對(duì)此次試駕啟辰星充滿了期待。

睡在副駕駛是什么樣的體驗(yàn)？

進(jìn)入啟辰星的車(chē)內(nèi)，“A＋級(jí)SUV頭等艙”的概念被展現(xiàn)的淋漓盡致。該車(chē)的中控面板、方向盤(pán)與座椅等區(qū)域均大面積使用皮質(zhì)包覆，觸感極佳。同時(shí)，這些皮質(zhì)大多數(shù)采用了菱形的樣式，配上白色的內(nèi)飾顏色，你還別說(shuō)，真有點(diǎn)豪華車(chē)的意思。

不僅如此，啟辰星的空間舒適性還表現(xiàn)在座椅上。整車(chē)配備了零重力座椅，模擬太空零重力狀態(tài)，參考人體曲線和體壓分布開(kāi)發(fā)，給予人體與脊椎最大的緩沖與連續(xù)支撐，有效降低疲勞。尤其是副駕駛還配備了帶腿托、腰托的女王副駕座椅，具有加熱、按摩等功能……

其中，這套女王座椅給我們留下了深刻的印象，當(dāng)腿托升起來(lái)后，這張座椅和床沒(méi)有太大的區(qū)別，平躺在上面再舒適不過(guò)了。

在我印象里，上次坐在類似這樣的女王座駕，還是在蔚來(lái)ES6上，相比ES6近40萬(wàn)的售價(jià)，啟辰星不到15萬(wàn)的售價(jià)，就顯得格外出眾?？梢哉f(shuō)，在當(dāng)下緊湊型SUV領(lǐng)域，副駕駛搭載電動(dòng)腿拖的，僅啟辰星一款。

同樣，這樣的乘坐舒適性也延續(xù)到了該車(chē)的后排，后排座椅不僅配備了寬大的航空頭枕，且座椅靠背支持27°/35°兩級(jí)可調(diào)， 坐在上面可謂“老板味”十足。

科技配置,最重要的是貼心

除了在乘坐舒適度上有著很好的表現(xiàn)，啟辰星在配置上的表現(xiàn)也同樣出彩。

例如，中控臺(tái)上那塊15.6英寸的大屏就深深吸引了我的目光，不僅顯示效果細(xì)膩，而且系統(tǒng)的流暢度也極高。首頁(yè)位置就搭載了電臺(tái)、音樂(lè)、電話、導(dǎo)航等功能，滿足了用戶中短途出行的娛樂(lè)需求。

其中，在導(dǎo)航模式下，該車(chē)會(huì)對(duì)當(dāng)前車(chē)輛行駛的車(chē)道進(jìn)行判斷和識(shí)別，并在12.3英寸液晶儀表盤(pán)上呈現(xiàn)出AR實(shí)景智能導(dǎo)航畫(huà)面，未來(lái)感十足。

值得一提的是，啟辰星全車(chē)還配備360°全景攝像頭，分別位于車(chē)頭前方、后方和左右兩側(cè)后視鏡。在駕駛的過(guò)程中，如果打左轉(zhuǎn)向燈，中控屏幕上就會(huì)出現(xiàn)該區(qū)域的實(shí)時(shí)畫(huà)面，避免盲區(qū)出現(xiàn)，提高了駕乘的安全性。

當(dāng)然，車(chē)無(wú)完車(chē)，啟辰星也有需要改進(jìn)的地方，比如大家都在用智能手機(jī)，該車(chē)卻不支持Carplay和Carlife，降低了用戶對(duì)車(chē)輛的體驗(yàn)感。

聊完了車(chē)輛的靜態(tài)體驗(yàn)，我們將座位移至主駕駛位置，看看這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣。

加入48V輕混系統(tǒng)，油耗更低

我們?cè)囻{的是一臺(tái)1.5T＋48V輕混系統(tǒng)的啟辰星，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m，傳動(dòng)部分匹配了7速雙離合變速箱。其中，這臺(tái)來(lái)自三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越Pro搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)勢(shì)明顯。

得益于48V輕混的加入，試駕過(guò)程中，明顯感覺(jué)啟辰星的起步輕快，1500轉(zhuǎn)就能釋放最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓加速毫不拖沓，在中后段的加速，也能做到一直踩一直有，完全滿足家用日常所需。

不僅如此，該車(chē)還輕混系統(tǒng)還具備能量回收的功能，在車(chē)輛滑行時(shí)，會(huì)自動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。針對(duì)有消費(fèi)者提出動(dòng)能回收會(huì)有強(qiáng)烈的拖拽感的問(wèn)題，在此次試駕中，我們?cè)谲?chē)速80km/h時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，該車(chē)的動(dòng)能回收系統(tǒng)介入后，只有輕微的拖拽感，可以忽略不計(jì)。

此外，啟辰星的底盤(pán)調(diào)教也是偏舒適性，帶橫向穩(wěn)定桿的前后全獨(dú)立懸架，在通過(guò)的減速帶貨碎石路段時(shí)，該懸掛系統(tǒng)能夠輕松過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，乘坐舒適性進(jìn)一步提高。

在大家所關(guān)心的油耗方面，啟辰星官方公布的綜合油耗為6.05L/100km，試駕當(dāng)天的氣溫在30度左右，以車(chē)內(nèi)乘坐2人，全程開(kāi)空調(diào)的環(huán)境下，車(chē)輛的油耗僅為5.5L/100km，對(duì)于這臺(tái)重達(dá)1.6噸的大家伙而言，這樣的油耗表現(xiàn)足夠驚喜。

寫(xiě)在最后

在緊湊型SUV領(lǐng)域，主打顏值、配置、動(dòng)力的車(chē)型數(shù)不勝數(shù)，但主打舒適的僅啟辰星一款，例如搭載同級(jí)別獨(dú)有女王座駕、48V輕混系統(tǒng)，這讓它在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力十足。同時(shí)，依托于雷諾-日產(chǎn)-三菱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、頭部供應(yīng)商資源，也讓啟辰星在產(chǎn)品品控上有了進(jìn)一步提升。從此次試駕體驗(yàn)來(lái)看，啟辰星整體駕乘感受都有著不輸合資的水平，雖然相比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車(chē)型，在品牌影響力上略遜一籌，但這不影響它是一款精品好車(chē)。