——本文系《二師兄研究所》第16期

坊間有許多關(guān)于汽車的有意思的段子，例如：豐田研究世界，馬自達(dá)研究車，大眾研究中國。

這句話，可不是空穴來風(fēng)，你品，你細(xì)品！

這不，剛剛過去的2020年1月，馬自達(dá)CX-8以73輛的月銷量成績，成為合資中級SUV成績最差車型之一。

比起大眾集團(tuán)“個個都能打”的陣容，再看馬自達(dá)，可謂是一個天南一個地北。

人們不禁要想，馬自達(dá)CX-8產(chǎn)品力很不錯，而手里握的CX-8這張牌，如果給了大眾，會打成什么樣？

CX-8有什么？

就外觀講，CX-8采用了馬自達(dá)魂動家族設(shè)計。

漂亮的流線搭配在較大的車身上，顯得大氣而優(yōu)雅，而且十分耐看。

這樣的外形，在同級肯定是數(shù)一數(shù)二的。

同時，CX-8采用了2+3+2的座椅布局，契合當(dāng)下國內(nèi)二孩政策開放的家庭用車需求。

車廂內(nèi)優(yōu)秀的人機(jī)工程布局及針對東方人身形設(shè)計的座椅，更是給了家庭用戶良好的使用體驗(yàn)。

最大的驚喜是，CX-8擁有同級最優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)和操控感受，讓用戶能除了家庭出行之外，隨時可以享受一個人的駕駛樂趣。

這張牌，馬自達(dá)怎么打的？

“馬自達(dá)研究車”這句話，很有道理。

從來沒有人質(zhì)疑馬自達(dá)的造車實(shí)力，包括業(yè)界的其它車企。

第二代SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機(jī)高達(dá)50%，比豐田天天宣傳的Dynamic Force Engine還高；

HCCI壓燃技術(shù)帶來的油耗表現(xiàn)，已經(jīng)接近甚至超過部分混動車型。

但是，拿著CX-8這張好牌，我們來看看“理工男”馬自達(dá)是怎么打的吧。

首先，在車型設(shè)置上，CX-8的2.5自吸發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)為192Ps和252N·m，雖然技術(shù)先進(jìn)，但是平順有余爆發(fā)不足。

放在7座SUV上，顯然小馬拉大車。

外觀、內(nèi)飾方面，CX-8與CX-5幾乎一模一樣，沒有拉開差距；

CX-8就像加長版的CX-5，讓用戶沒有明顯的購買欲望；

配置也是不夠，全系的小屏幕就可以看出馬自達(dá)對配置方面的態(tài)度。

最要命的是，CX-8的第三排，在同級沒有任何優(yōu)勢，不適合成年人長途乘坐。

原本推出7座是為了直擊用戶痛點(diǎn)，結(jié)果，一點(diǎn)不像7座車，反而成為雞肋。

最后，優(yōu)惠少成為壓垮銷量的最后一根稻草。

有人說CX-8定價過高，但其實(shí)是優(yōu)惠不夠。

在如今大眾都紛紛優(yōu)惠的市場下，馬自達(dá)對價格依然是“咬定青山不放松”，線下優(yōu)惠少的可憐。

因此，馬自達(dá)手上打出的CX-8這張牌，在中國市場能賣得好才奇怪。

如果給大眾，怎么打？

人們都說，“大眾研究中國”。

本來是指：大眾汽車將研發(fā)對象和戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)都放在了中國，因此帶來了諸多銷量極高的王牌車型。

后來也有人解讀為：大眾對中國市場、中國用戶需求及用車環(huán)境的深入研究和針對性研發(fā)，讓大眾造出了符合中國市場的改進(jìn)車型。

讓我們大膽試想一下，假如大眾研發(fā)了CX-8，會怎么操作呢？

第一個就是車型設(shè)置，大眾肯定會給CX-8用上1.4T、2.0T高低功率，2.5T，甚至還有3.0T發(fā)動機(jī)。

不管匹配如何，只要可供的選擇夠多，馬力夠大，國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)然樂意。

外觀、內(nèi)飾方面，秉承大眾集團(tuán)沉穩(wěn)厚重的風(fēng)格，加大尺寸，以挖掘第三排空間。

好不好看不重要，要的是外形的氣場和內(nèi)飾的質(zhì)感，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，滿滿的德味。

再來看配置，大眾版CX-8注重氣氛的營造和乘坐的厚重感，所有的內(nèi)置圍繞著兩個特點(diǎn)來，為的就是給客戶充分的中庸務(wù)實(shí)氣息。

最體現(xiàn)7座車功能性的第三排，將加大位置，讓出后備箱空間，并且加寬加厚椅面，給予第三排乘客充分的“人權(quán)”。

雖然，第三排上下可能沒那么便利。

最后，在終端方面，大眾將以強(qiáng)大的品牌號召力和廣大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，靈活調(diào)整價格策略。

前期肯定不會優(yōu)惠，但緊盯市場行情，一旦銷量下滑，便給出讓利，盡力維持銷售體量。

結(jié)束語：如此看來，馬自達(dá)CX-8銷量墊底不是沒有原因。雖然，讓大眾來打馬自達(dá)的牌是不可能的，但是馬自達(dá)可能真的得好好留意自己在中國市場存在的問題，或許，改變策略、與時俱進(jìn)會有意想不到的結(jié)果。