當(dāng)媳婦提出家里應(yīng)該添置一臺(tái)7座SUV時(shí),老萬的內(nèi)心其實(shí)是拒絕的。
隨著小兒子的呱呱墜地,家里那臺(tái)緊湊級(jí)轎車的空間表現(xiàn)有些捉襟見肘,更別說帶上全家人自駕游了,“趕緊給家里添置一臺(tái)七座車,我看漢蘭達(dá)就很不錯(cuò)”,老萬媳婦下了死命令。
不做“差不多先生”
其實(shí),老萬早已萌生了換車的念頭,隨著事業(yè)的蒸蒸日上,換一臺(tái)彰顯氣質(zhì)的大車,既可以照顧家人,又能夠兼具商務(wù)接待功能,何樂而不為呢?不過,對(duì)于大7座SUV,老萬卻是始終提不起興趣。之前,他也和媳婦進(jìn)店試駕過許多7座SUV,或許是習(xí)慣了轎車動(dòng)感的外觀和敏捷的操控,老萬總覺得市面上的7座SUV都千篇一律,“外觀方方正正,操控馬馬虎虎,挑不出大毛病,但也確實(shí)不甘心買一臺(tái)這樣‘差不多’的車,難道就沒有好看又好開的7座車嗎?”
認(rèn)識(shí)老萬的人都知道,他絕對(duì)不是一個(gè)“差不多”的人。和大多數(shù)步入中年的油膩大叔不同,在老萬看來,即便工作忙碌,也不能降低對(duì)于生活品質(zhì)的要求。身為公司中層的他,不僅是一個(gè)能夠和年輕人打成一片,喜歡嘗試新鮮事物的領(lǐng)導(dǎo)者,還是一位對(duì)于生活品質(zhì)有著極高要求的潮男,“平時(shí)沒事就愛出去兜兜風(fēng),但如果現(xiàn)在換了7座車,除非有空間需要,不然我真的不太想開出去,總覺得自己變成了全家人的司機(jī)?!?/p>
就這樣,老萬的大7座SUV選購計(jì)劃被不斷擱淺著。直到Mazda CX-8(以下簡稱CX-8)的出現(xiàn),故事發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)折。
“和原先的7座SUV不是一個(gè)路線”
電視中,一輛銀灰色的大塊頭SUV從遠(yuǎn)處飛速駛來,光影效果下的車身線條,宛如流動(dòng)的液體。隨著畫面的拉近,老萬才恍然發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)馬自達(dá)。
馬自達(dá)的操控沒得說,但這么大的車會(huì)好開嗎?畢竟在大多數(shù)人印象中,以操控為取向的馬自達(dá)多是以小巧靈活的車型示人,不過CX-8的動(dòng)感造型卻一直在老萬心里揮之不去,他決定找機(jī)會(huì)試試這款車。
好巧不巧,這天老萬在刷朋友圈時(shí),發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)小老趙剛提了一臺(tái)灰色的CX-8,“要不改天找他看看實(shí)車?咱還能問問他這車實(shí)際開起來怎么樣”,老萬立馬在微信上問了老趙。剛提的新車,自然迫不及待要和人分享,老趙大方答應(yīng)了。就這樣,兩家約定了周末一同試試這臺(tái)“高頭大馬”。
第一眼見到CX-8實(shí)車,老萬就和媳婦就一致覺得好看。
相比于漢蘭達(dá)的中庸、銳界的粗獷,馬自達(dá)CX-8的靈動(dòng)感確實(shí)能讓人眼前一亮,整車線條流暢,棱角分明,用老萬的話說就是“和原來的7座SUV完全不是一個(gè)路線”。
不過,相比外觀,老萬更關(guān)心的是實(shí)際乘坐體驗(yàn)。老趙這臺(tái)CX-8是2.5 L 6AT旗艦型,座椅采用Nappa真皮,比同級(jí)別車型的織物座椅舒服不少,就在老萬調(diào)試座椅角度的時(shí)候,坐在駕駛位上的媳婦開始仔細(xì)打量中控臺(tái),“看上去很舒服,開起來應(yīng)該會(huì)很順手”,媳婦有些躍躍欲試。經(jīng)老趙介紹,CX-8駕駛艙采用了人體工學(xué)技術(shù),中控臺(tái)、空調(diào)、儲(chǔ)物格都是觸手可及,很容易就能上手。
老萬也有些坐不住,“咱們開起來試試吧”。這一試,就徹底扭轉(zhuǎn)了他對(duì)7座SUV的印象。
“完全忘了這是一臺(tái)7座車”
起步時(shí),老萬踩下油門,車子既沒有突然竄出去,也沒有遲滯和抖動(dòng),而是隨著踩油門的力度逐漸提速,“油門踩多少給多少,反應(yīng)挺快”,這是他對(duì)CX-8操控的第一評(píng)價(jià),“CX-8用的是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)校做的非常好,一會(huì)你就能感受到了”,坐在二排的老趙補(bǔ)充道。
而當(dāng)他踩下剎車降低車速時(shí),車輛也及時(shí)做出反應(yīng),這一過程中,老萬的身體也只是微微前傾,沒有出現(xiàn)大幅度“點(diǎn)頭”的情況,他習(xí)慣性地摸了摸脖子,和媳婦對(duì)視一眼。很顯然,媳婦也注意到了這個(gè)情況。
隨后,老萬開始嘗試彎道行駛,隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng),車輛也很精準(zhǔn)地進(jìn)行轉(zhuǎn)向,“我感覺方向盤和油門的風(fēng)格很像,基本上是我操作多少,它就反應(yīng)多少”。車輛入彎時(shí),車內(nèi)的三人依然能夠維持原本的坐姿,不用擔(dān)心會(huì)被車子“甩出去”,“哪怕出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)傾,我還是能感覺到身體是緊貼座椅的”。
經(jīng)過顛簸路面時(shí),老萬稍微放慢了一點(diǎn)車速,本以為會(huì)開啟“振動(dòng)”模式,沒想到車身竟然意外的平穩(wěn),“我還擔(dān)心會(huì)跑不動(dòng)呢”,“你再給點(diǎn)油試試”老趙提醒道。老萬踩下油門,車速隨即提了上來,但車身依然穩(wěn)定,也沒有出現(xiàn)較大噪音“濾震和降噪比起其他車型還是不錯(cuò)的,蠻舒服?!?/p>
開完一圈的老萬有些意猶未盡,“開車的時(shí)候完全忘了這是一臺(tái)7座的SUV,感覺就像一臺(tái)緊湊級(jí)轎車,確實(shí)比其他7座車要聰明得多,開起來蠻有趣”。
CX-8全系搭載的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)原汁原味地保留了馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)的“人馬一體”操控,指哪打哪,響應(yīng)及時(shí),這點(diǎn),老萬在試駕CX-8的途中早已深有體會(huì)。
老趙從二排下車時(shí),老萬才注意到CX-8的后門開啟角度接近了直角,“這待遇和勞斯萊斯一樣啊 ”。接著,老萬媳婦也坐上了第二排,起初還擔(dān)心自己的大長腿無可安置的她,坐入后排后,發(fā)現(xiàn)后排的空間即便是蹺二郎腿也無妨;進(jìn)入第三排,身高1米68的媳婦完全能夠很自在地坐下,“座椅很軟,應(yīng)該是有一點(diǎn)傾斜角度,腿可以很舒服地放下。這臺(tái)車的空間坐下7個(gè)人,后備箱再放兩個(gè)大箱子妥妥沒問題。”
“怎么樣老萬,這車不錯(cuò)吧?”老趙有些得意,“我之前以為操控在7座車上是不存在的,今天確實(shí)長見識(shí)了”,老萬仿佛找回了遺失多年的速度與激情。
侃車觀點(diǎn)
或許是囿于此前市場上7座車共性,人們總是習(xí)慣性地認(rèn)為選擇7座車就意味著步入中年,走向平庸。畢竟,放棄了外觀和操控的7座SUV開起來自然會(huì)索然無味,難免會(huì)讓人覺得像一臺(tái)大空間的工具車。但誰說7座車就一定不能有外觀和操控呢?CX-8或許就是這個(gè)問題的答案,CX-8上所搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的配合所表現(xiàn)出的平順性,不僅能夠滿足駕駛者的駕控需求,還照顧了后排乘客的舒適。
此外,在GVC加速度矢量控制系統(tǒng)、ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)等黑科技的加持,讓CX-8不僅具有極高的公路可玩性,還能夠勝任郊游的穿越任務(wù),讓一家人的出游可以隨心所欲。雖然定位為大7座SUV,但它所提供的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于強(qiáng)大的實(shí)用性,還有獨(dú)樹一幟的格調(diào)與優(yōu)雅感。
CX-8的定價(jià)為25.88萬元-33.08萬元,有人會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格偏貴,但稍微對(duì)比一下同級(jí)車型不難看出,起售價(jià)為23.98萬元的漢蘭達(dá),僅僅是5座入門級(jí)車型,如若對(duì)比7座車型,25.88萬元的CX-8豪華型比24.88萬元的漢蘭達(dá)7座精英版看似貴了1萬元,但擁有的配置卻相當(dāng)豐富,比如胎壓報(bào)警、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、車頂行李架、無匙啟動(dòng)、無匙進(jìn)入等等。
同時(shí),現(xiàn)在購車還能享受綜合價(jià)值高達(dá)3.5萬元的四大購車禮遇——2022年12月31日前購買CX-8,享受“5年或10次免費(fèi)原廠整車保養(yǎng)”、“5年或15萬公里原廠整車質(zhì)?!薄⒆罡?5000元(本品牌)/10000元(其他品牌)置換補(bǔ)貼、24期免息+36期超低利率購車貸款。
我們總說“選擇一款車就是選擇一種生活方式”,那么CX-8的出現(xiàn),或許就是在告訴那些拒絕走入平庸的購車群體,選擇7座SUV不再是一種妥協(xié),有了外觀和操控,7座SUV一樣可以非常有趣。
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