在中國(guó)汽車消費(fèi)鄙視鏈中，很多消費(fèi)者都有一種自下而上的思維定式，自主車不如合資車，合資車不如進(jìn)口車，普通進(jìn)口車不如豪華進(jìn)口車。所以“原裝進(jìn)口”在很多消費(fèi)者眼里是非常有分量的存在，甚至可以說是一種信仰，之前我們還見過一些車主在途觀已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的情況下，還花三十多萬買進(jìn)口車型的情況。所以進(jìn)口車在很多國(guó)人的眼里，整體的級(jí)別、格調(diào)都是要在國(guó)產(chǎn)車型之上的，但是最近有這么幾款車，在產(chǎn)品力相當(dāng)一般或者整體落后的情況下，卻依然被進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)，甚至有拿中國(guó)市場(chǎng)清理老舊產(chǎn)品的嫌疑。

第一款就是全新帕杰羅·勁暢。事實(shí)上這次三菱引入國(guó)內(nèi)的全新帕杰羅勁暢，并沒有走光官方進(jìn)口的渠道，而走的是平行進(jìn)口的渠道，全系只有一款車型，售價(jià)27.98萬，很多越野車迷心心念念的全新帕杰羅·勁暢，就這樣來到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

但是三菱通過平行進(jìn)口渠道進(jìn)到國(guó)內(nèi)的這一代全新帕杰羅·勁暢，本質(zhì)上并不是真正意義上的全新帕杰羅·勁暢。原因很簡(jiǎn)單，此次平行進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的全新帕杰羅·勁暢是三菱在五年前發(fā)布的一款車型，只是一直沒有進(jìn)口到國(guó)內(nèi)而已，而最新版本的全新帕杰羅·勁暢在海外已經(jīng)發(fā)售，但是三菱就是不往國(guó)內(nèi)進(jìn)口，而是拿這么一款老車來走了個(gè)過場(chǎng)。

而另一個(gè)問題是，此次進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的全新帕杰羅·勁暢，目前只滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，要知道，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將在7月1日在全國(guó)所有地方全面落地，所有國(guó)五車型新車將面臨禁售，也就是說這款全新帕杰羅·勁暢在國(guó)內(nèi)只有3個(gè)月的銷售時(shí)間，那么基本上就可以確定，三菱是拉著這款五年前的老車，跑到中國(guó)市場(chǎng)清理庫存來了。

第二款車是鈴木吉姆尼。自鈴木全面退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，鈴木官方進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的渠道便被切斷了，以后想買鈴木的新車，就只能走平行進(jìn)口渠道了，而從去年開始，一款鈴木的新車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻被炒出了“天價(jià)”。

這款車就是吉姆尼，全新吉姆尼問世之后，以神似奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì)受到了很多入門級(jí)越野車愛好者的關(guān)注，但是這款車沒有官方進(jìn)口渠道，只能平行進(jìn)口。所以有一些平行進(jìn)口車商便坐地起價(jià)，全新吉姆尼的售價(jià)被炒到28萬元。事實(shí)上全新一代的吉姆尼主要分為吉姆尼與吉姆尼 Sierra兩種車型,在日本的價(jià)格為145萬到184萬日元(折合人民幣8.7萬—10.8萬)，吉姆尼 Sierra則是176萬到201萬日?qǐng)A(折合人民幣10.4萬—11.0萬)，算上關(guān)稅及其他費(fèi)用和車商的利潤(rùn)，怎么著也用不著這么貴吧！

事實(shí)上，就算全新吉姆尼的外觀設(shè)計(jì)有些硬派越野的意思，但是這款車的綜合產(chǎn)品力顯然相當(dāng)弱雞，正如一些越野圈段子手所言：吉姆尼就是一款它掉坑里，你一把能拉上來，你掉坑里，它未必能拉你上來的車。有這樣的預(yù)算，不管是買輛哈弗H9還是日產(chǎn)途達(dá)，至少要比全新吉姆尼有性價(jià)比多了吧？

第三款就是拉達(dá)NIVA。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有很多的合資品牌，但唯獨(dú)沒有中俄合資品牌，而且還沒有純進(jìn)口品牌，但是總有一些平行進(jìn)口廠商希望通過情懷/復(fù)古這樣的字眼來割一些消費(fèi)者的韭菜，于是NIVA在2017年前后通過平行進(jìn)口渠道進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，但是結(jié)果可想而知了，一款在外觀內(nèi)飾上尚且處在國(guó)內(nèi)90年代水平，核心產(chǎn)品力處在70年代水平的所謂越野車，自然是沒幾個(gè)人要的。所以我們?cè)趪?guó)內(nèi)很多城市都沒有發(fā)現(xiàn)這款車的“蹤跡”！

所以隨著中國(guó)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，很多汽車廠商將中國(guó)作為最重要的市場(chǎng)主體，在產(chǎn)品的研發(fā)、投放、生產(chǎn)方面也更加看重。因此到了現(xiàn)在很多進(jìn)口車型的品質(zhì)、配置、可靠性未必比國(guó)產(chǎn)車型更好，而某些進(jìn)口車，本質(zhì)上就是在收國(guó)人對(duì)進(jìn)口車尚有迷信的“韭菜”！