【有車以后 舒適性實(shí)測(cè)】雖然吉利星越轎跑SUV的外觀非常運(yùn)動(dòng)，也很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的胃口，但作為一款日常代步車型，光好看還不行，舒適性也非常重要。那么吉利星越的舒適性表現(xiàn)如何呢？實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)給你答案。

   車型信息

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

   噪音測(cè)試

我們測(cè)試的這臺(tái)吉利星越搭載了一套尺寸為235/55 R18的韓泰ventus S1 evo2輪胎，這是一款主打干濕地的運(yùn)動(dòng)型輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午3點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

隔音方面，吉利星越在怠速情況下車內(nèi)噪音偏高，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，經(jīng)過測(cè)試車內(nèi)的怠速噪音為39.9dB。在行駛起來之后，在60km/h、80km/h的噪音表現(xiàn)都比較出色。不過隨著車速增加，吉利星越發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪開始增大。

   減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。吉利星越使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將沃爾沃V60的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，吉利星越平均撒出的水量為56.67ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于一般水平。實(shí)際體驗(yàn)上，吉利星越在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，雖然懸掛對(duì)多余振動(dòng)也有不錯(cuò)的抑制效果，但偏硬的懸掛還是對(duì)車內(nèi)有一定的沖擊。不過好在座椅填充物比較厚實(shí)，實(shí)際乘坐體驗(yàn)還是比較舒服的。

   總結(jié)

懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速

高速路段的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)一般