日前，上汽通用汽車別克品牌推出兩款英朗典范車型，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)和12.59萬(wàn)，搭載1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。說了大半年的別克英朗四缸車型終于回歸了，這是否預(yù)示著，車企在三缸機(jī)這個(gè)問題上向消費(fèi)者妥協(xié)了？

我們都知道，別克英朗就是因三缸機(jī)吃虧的典型例子。在三缸車型普及之前，別克英朗是在緊湊級(jí)家用車中不可一世的車型，它的名字可以與朗逸、軒逸、卡羅拉這三款長(zhǎng)期穩(wěn)居轎車銷量榜前三的車型相提并論。2018年以前，別克英朗的平均月銷量都在3萬(wàn)輛左右，在2017年第4季度巔峰月銷量甚至曾達(dá)4萬(wàn)余臺(tái)，抵得上有些品牌車型一年的銷量。

然而在2018款英朗全系搭載上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，自2018年3月份以后，英朗銷量開始大幅下滑，到6月份英朗銷量排名跌到了26名，月銷量也僅1.2萬(wàn)輛。在剛剛過去的2019年， 據(jù)別克官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，別克品牌2019年中國(guó)累計(jì)售出837,257輛新車，其中英朗全年共售出279,280輛新車，雖然同比增長(zhǎng)6.6%，但是比起2017年42.1萬(wàn)輛的年銷量，還是差距甚遠(yuǎn)。而且別克英朗還是靠著大幅降價(jià)，才從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了這個(gè)同比增幅。

很明顯，面對(duì)全系換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷量暴跌這個(gè)事實(shí)，上汽通用別克想借英朗典范1.5L四缸車型來以緩解銷量的尷尬。

此番推出的英朗典范1.5L跟普通版三缸車型在外觀設(shè)計(jì)上完全保持了一致，同樣使用了別克最為經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)開眼角大燈組，時(shí)尚當(dāng)中還透著幾分精致感。車身顏色提供雪域白、朱砂紅、麥田金以及魅影灰四種選擇，側(cè)面跟尾部也同樣沒有變化。個(gè)人看來，英朗典范版的外觀設(shè)計(jì)還是非常出彩的。

在尺寸上，四缸英朗的車身長(zhǎng)為4609mm，寬為1798mm，高為1464mm，軸距為2640mm，在同級(jí)別車型中這樣的軸距也說明其擁有更充裕的內(nèi)飾空間。

在科技配置方面，新增車型搭載別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，提供高德地圖、在線音樂、云端智能語(yǔ)音交互（支持語(yǔ)音喚醒）、千人千面智能推薦等功能，并可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)；同時(shí)，新車支持智能手機(jī)映射，享受每年100G"OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用免費(fèi)流量"服務(wù)。此外，新車搭載的OnStar安吉星全時(shí)在線助理還可以提供導(dǎo)航服務(wù)下發(fā)、在線預(yù)約保養(yǎng)或維修，以及經(jīng)銷商信息查詢等功能。

安全方面，新車全系標(biāo)配博世ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBW緊急制動(dòng)提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，典范精英型還配備后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像；同時(shí)全系標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口、防PM2.5空調(diào)濾芯、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等。

動(dòng)力方面，新車搭載通用Ecotec家族系列1.5L新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧高效能與低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過技術(shù)升級(jí)與標(biāo)定優(yōu)化，可輸出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同時(shí)全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，匹配6速DSS智能變速箱，綜合工況百公里油耗5.9L，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

總體看來，別克英朗典范1.5L車型，在外觀內(nèi)飾、配置動(dòng)力方面，都表現(xiàn)得非常均衡，比起競(jìng)品也有自己的優(yōu)勢(shì)，可說是一款緊湊級(jí)家用轎車的理想選擇。

其實(shí)在被銷量打臉之后，不僅僅上汽通用別克回歸了四缸。似乎在2020年，整個(gè)車圈都有了這種趨勢(shì)。在2020年工信部的新車型申報(bào)目錄上，我們看到許多推出三缸車型的車企，已經(jīng)增加了四缸車型。

例如，別克同門品牌雪佛蘭也申報(bào)了搭載1.5L四缸L2B發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯澤，吉利繽越也用回了吉利的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，用來彌補(bǔ)現(xiàn)款全系都是三缸的缺點(diǎn)。本田凌派和享域，也都紛紛申報(bào)了1.5L四缸混動(dòng)車型。

另外，據(jù)悉寶馬也打算徹底放棄三缸機(jī)，已經(jīng)開始研發(fā)一臺(tái)代號(hào)為B48B16的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用來代替現(xiàn)款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而且此前一直傳聞可能搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田，也在前段時(shí)間宣布：國(guó)產(chǎn)新一代飛度將延續(xù)現(xiàn)款的1.5L四缸版本。

可見別克英朗的回歸，只是車企"放棄"三缸機(jī)的一個(gè)開始。

在國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗要求越來越嚴(yán)格的形勢(shì)下，自2018年起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大張旗鼓的進(jìn)入了中國(guó)汽車市場(chǎng)。車企們?yōu)榱诉_(dá)標(biāo)，嘗試著在自家看家車型上搭載上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)外宣傳三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在降低能耗的同時(shí)還擁有著更好的動(dòng)力，然而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的排斥直接表現(xiàn)在了各大車型不甚理想的銷量上。從別克英朗開始，車企對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情正在減退，這也是消費(fèi)者"用腳投票"的結(jié)果。