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ESP有多重要，保命??！價(jià)值兩三千塊而已，這些車竟然還沒有配它

車知事 2020-04-04 11:45:58

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近幾年，隨著家用車在國內(nèi)的迅速普及，國民對汽車安全意識(shí)的不斷增強(qiáng)，在選購汽車時(shí)也不再只看車的經(jīng)濟(jì)性，更看重安全性。ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）這根救命稻草便成了消費(fèi)者購車時(shí)的重要關(guān)注點(diǎn),當(dāng)下有不少汽車品牌在國內(nèi)將全系標(biāo)配ESP當(dāng)作一大賣點(diǎn)。

可實(shí)際上，在歐盟和北美，ESP早已被法律強(qiáng)制標(biāo)配。今年，我國也將ESP列為強(qiáng)制安裝項(xiàng)目，這給消費(fèi)者也帶來了滿滿的安全感。但即便如此，也有不少"漏網(wǎng)之魚"，今天車知事就帶來了三款全系沒有搭載ESP的車型，大家參考"避雷"哦！

三菱勁炫

指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.58萬

在眾多的日系車品牌中，雖然三菱在國內(nèi)的存在感一直都不是很高，市場表現(xiàn)甚至還不如馬自達(dá)。但三菱曾經(jīng)好歹也推出過帕杰羅、翼神等經(jīng)典車型，進(jìn)入廣汽三菱時(shí)代后，三菱開始專注于SUV領(lǐng)域，目前在售的有歐藍(lán)德、勁炫以及奕歌這3款SUV車型。

在去年新款勁炫也迎來了改款，起售價(jià)由之前的11.48萬元降到了9.98萬元，頂配價(jià)格則由15.58萬元降到了13.98萬元，相信很多消費(fèi)者在了解到這個(gè)價(jià)格后就心動(dòng)了。但是在配置上，勁炫卻十分地不厚道。

車知事查詢了2020款全新勁炫，在主動(dòng)安全配置上，全系除了頂配有8個(gè)氣囊外，其余車型都只有2個(gè)氣囊，而且全系都沒有配備ESP和TRC（牽引力控制）！

斯柯達(dá)柯米克

指導(dǎo)價(jià)：10.59-13.99萬

斯柯達(dá)一直被稱作是"大眾的弟弟"，但在銷量上卻趕不上大眾的零頭?？旅卓?，是斯柯達(dá)家族的一款小型SUV，由大眾的PQ34平臺(tái)所打造，這一平臺(tái)基本已經(jīng)被大眾淘汰了，如今又被斯柯達(dá)翻出來造新車……

這或許也是斯柯達(dá)不受國人待見的原因之一吧。再來看，其斯柯達(dá)柯米克的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在10.59-13.99萬，按理說十幾萬的車應(yīng)該很良心。

但從2018款的手動(dòng)款來看，10.59萬起售的德系車居然不配備ESP，這確實(shí)有點(diǎn)讓人大跌眼鏡。當(dāng)然，在高配手動(dòng)版上則是有搭載的，不然實(shí)在說不過去了，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，這樣明目張膽的忽悠沒人能上當(dāng)。

日產(chǎn)騏達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：9.99-13.59萬

要說起兩廂緊湊型車市場的常青樹，作為大眾根正苗紅的高爾夫，絕對是屈指可數(shù)的代表。自從進(jìn)入國內(nèi)以來，憑借自身的歷史底蘊(yùn)以及大眾自帶的品牌光輝，吸引了不少年輕人為之買單。其實(shí)早在之前，這一陣營中，也有一款赫赫有名的家伙，它就是日產(chǎn)騏達(dá)，雖然沒有達(dá)到高爾夫的境界，但依舊是風(fēng)靡一時(shí)的家伙。

該車在2019年11月份進(jìn)行了一次改款，然而改款之后的新車和老款之間并沒有什么不同，搭載的還是那臺(tái)老掉牙的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都用了十多年了，實(shí)在有點(diǎn)背離主流。

在配置層面，騏達(dá)依然還是很摳，指導(dǎo)價(jià)為9.99萬元的低配車型和指導(dǎo)價(jià)為11.39萬元的次低配車型均無ESP，駕駛輔助配置也沒有，一款10萬的合資車連ESP都沒有實(shí)在說不過去。

寫在最后：

無疑，汽車安全配置越來越受到消費(fèi)者重視，多一個(gè)氣囊和少一個(gè)氣囊在碰撞事故中都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。更何況，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠?qū)④囕v從頻臨失控等的危險(xiǎn)情況下挽救回來，而且ESP的成本也就幾千塊，在這上面偷工減料真是"自廢武功"。

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