從2019年轎車銷量排行榜來看，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域和一汽-大眾速騰，是國內(nèi)銷量最高的4款的全球車型，暫且拋開速騰不聊，另外日系三兄弟2019年銷量分別高達(dá)46萬+、34萬+和24萬+，哪怕是銷量最低的思域月均也能賣出2萬多輛，不得不說軒逸、卡羅拉、思域是10-15萬級別神車一般的存在。

巧的是，卡羅拉和軒逸剛剛完成全新?lián)Q代，而思域也推出了中期改款車型，“三劍客”的激烈角逐進(jìn)一步展開。

換代/改款后的新車都有哪些升級？

東風(fēng)本田2019款思域，改動(dòng)并不大，只是對外觀和配置進(jìn)行了微調(diào)和升級，推出配備黑色運(yùn)動(dòng)套件和中置排氣的兩款車型，增加閃烈黃、晶耀白兩種顏色的車漆，其它基本無變化。

2019款車型改動(dòng)非常小主要是因?yàn)?0代思域在2016年上市以來表現(xiàn)一直都非常好。所以雖然新思域升級變動(dòng)小，東風(fēng)本田以及經(jīng)銷商一點(diǎn)都不愁賣。

新款思域延續(xù)L15B8型號的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，但很多媒體實(shí)測得到的數(shù)據(jù)都進(jìn)入8秒以內(nèi)，甚至有專業(yè)媒體測試出7.08秒的成績。單從數(shù)據(jù)來看130kW、220Nm并不太搶眼，甚至不如一些自主品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，但思域?qū)嶋H表現(xiàn)就是超級快，不接受反駁的快。

除此之外，思域還搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW，峰值扭矩173Nm，但從數(shù)據(jù)來看也還不錯(cuò)，但三款車型售價(jià)并不低（11.99-13.39萬），性價(jià)比一般，并不推薦。

卡羅拉則已經(jīng)進(jìn)化到第12代，2019年8月份，一汽豐田推出1.2T、1.8L雙擎兩種動(dòng)力的共計(jì)8款車型，其中1.2T版本共計(jì)5款，官方指導(dǎo)價(jià)11.98-14.58萬元，1.8L雙擎共計(jì)3款，官方指導(dǎo)價(jià)13.58-15.98萬元。

全新卡羅拉最大的變化在于采用全新TNGA打造，受益于全新架構(gòu)，第12代卡羅拉在安全性、車身尺寸、操控性、空間以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面均有非常大的提升。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85Kw（116Ps），峰值扭矩185Nm，功率數(shù)比剛才提到的思域1.0T還要少一點(diǎn)，媒體實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間接近12秒，所以，除了外觀造型以外，不要奢求卡羅拉1.2T有太多的運(yùn)動(dòng)性；雙擎版本則搭載由1.8L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了122Ps，其優(yōu)勢在于綜合油耗低至4L/100km。

日產(chǎn)軒逸則已經(jīng)走到了第14代，新軒逸的改進(jìn)也算的上非常徹底，換裝了全新CMF平臺，同樣是外觀、內(nèi)飾、空間、操控性、安全性等方面有了較大提升。

新軒逸采用了類似新天籟的Vmotion 2.0設(shè)計(jì)，更大尺寸的V字配合凌厲的日間行車燈以及1.254的車寬高比，讓新車看起來重心很低，沖擊力很強(qiáng)。

不過，它仍然采用家族的那臺1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw（139Ps），峰值扭矩169Nm，最大功率比卡羅拉強(qiáng)一點(diǎn)，扭矩則相對弱一點(diǎn)。好在我們也都知道，軒逸從來都不是一臺主打運(yùn)動(dòng)性的轎車，它的“車設(shè)”就是舒適性。

思域、卡羅拉和軒逸的車身長度相差微乎其微，都是4米6多，軸距也相差無幾，思域卡羅拉都是2700mm，軒逸則達(dá)到了2712mm，差距也非常小。

思域、卡羅拉、軒逸多維度對比：

任何一件商品，見仁見智的部分可能有很多，但是呢我仍然想試著做一下排名，如果您看到了同意就點(diǎn)個(gè)贊，不同意可以在評論區(qū)留下您的想法，咱們進(jìn)一步交流。

1.外觀方面：思域、卡羅拉、軒逸不分伯仲，實(shí)車對比的話，思域最低趴攻擊性最強(qiáng)，卡羅拉線條最犀利，新軒逸比老款也變得更動(dòng)感和低趴，但與思域、卡羅拉對比的話，相對中庸一點(diǎn)。

2.內(nèi)飾方面：思域≥軒逸＞卡羅拉。畢竟思域獲得了2016年沃德十佳內(nèi)飾，我覺得它勝在設(shè)計(jì)簡潔，線條干凈利落；新軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了質(zhì)的提升，它的內(nèi)飾屬于環(huán)抱式、層次感分明的居家風(fēng)格；卡羅拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與動(dòng)感的外觀風(fēng)格嚴(yán)重不符合，視覺上的廉價(jià)感也比較強(qiáng)。

3.動(dòng)力方面：思域＞卡羅拉≥軒逸。這一項(xiàng)沒有太多可說的，也不會有啥爭議。

4.燃油經(jīng)濟(jì)性方面：卡羅拉＞軒逸＞思域。其實(shí)日系三劍客的油耗都超級低，卡羅拉雙擎市區(qū)油耗實(shí)際表現(xiàn)也能低至4個(gè)油，卡羅拉1.2T、軒逸1.6L市區(qū)開也就是6個(gè)油耗出頭，而1.5T思域略高一些，但也只是略高一些。

5.車機(jī)系統(tǒng)方面：思域＞軒逸≥卡羅拉。思域低配版支持CarPlay，高配版支持Honda connect，總體來說比較好用；軒逸和卡羅拉雖然也都有大屏，甚至高配版卡羅拉還有一個(gè)豎版的大屏，但看起來非常廉價(jià)，用起來也非常難用。

車機(jī)方面：日系“三劍客”表現(xiàn)都非常一般，無論是多媒體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)感還是功能性，都不如速騰。

6.空間方面：不分伯仲。但是，軒逸后排座椅無法放到，所以它的后備箱空間的拓展性方面表現(xiàn)最差。

7.舒適性方面：軒逸＞卡羅拉＞思域。軒逸后排是享受，思域后排是遭罪（臀點(diǎn)太低，長途難受），另外，思域在隔音降噪方面也相對較差。

8.安全性方面：卡羅拉＞軒逸＞思域。第12代卡羅拉毫無爭議的同級別最強(qiáng)。

第一，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊，這一點(diǎn)比軒逸、思域更厚道；第二，卡羅拉全系標(biāo)配TSS 2.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道輔助等功能，實(shí)際駕駛體驗(yàn)很棒，不夸張的說，同級競品中全系標(biāo)配這一安全配置的也就卡羅拉了（姊妹車?yán)琢璨⒎菢?biāo)配）；第三，得益于全新TNGA架構(gòu)，14代卡羅拉在中保研的碰撞成績相當(dāng)優(yōu)異，卡羅拉和雷凌能夠做到同級別成績最優(yōu)；第四，鑒于思域在中保研碰撞測試中，撞斷了B柱，所以把它放在了最后一名。

思域、卡羅拉、軒逸哪款車型最值得推薦？

思域選220 CVT燃動(dòng)版或勁動(dòng)版（官方指導(dǎo)價(jià)14.59萬、13.99萬）；

卡羅拉選精英版（1.2T官方指導(dǎo)價(jià)12.78萬，1.8L雙擎14.38萬）；

軒逸選中配悅享版（手動(dòng)擋12萬元、CVT自動(dòng)擋12.99萬元）；

思域220 CVT燃動(dòng)版，是中期改款后新增加的一款車型，比官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬元的CVT勁動(dòng)版貴了6000元，但加上了運(yùn)動(dòng)外觀套件，換裝17寸輪轂。13.99萬元的勁動(dòng)版可以做第二選擇，該有的安全配置、多媒體配置等也都有了。

卡羅拉，剛才提到了，安全配置全系都非常高，所以全新卡羅拉選低配版即可，推薦精英版（次低配），它比入門版貴了8000元，多出了9英寸觸控屏、支持百度CifeLife，有了倒車影像、電動(dòng)天窗，個(gè)人認(rèn)為這8000塊比較值得。另外，混動(dòng)版卡羅拉同樣推薦精英版，總體而言，我認(rèn)為卡羅拉（包含雷凌）雙擎混動(dòng)車型性價(jià)比都比較高，只是內(nèi)飾大屏low了點(diǎn)。

全新軒逸，入門款舒享版配置低到讓人懷疑人生，一點(diǎn)都不像是一臺10萬元級別的全新合資車型：后輪鼓剎，鋼輪轂，可憐的2個(gè)氣囊，沒倒車?yán)走_(dá)沒倒車影像，沒有中控大屏，沒有LED光源，多媒體系統(tǒng)就更別想了。結(jié)論是，全新軒逸要選配置更高的悅享型。

寫在最后：

通過對比也能看得出來，買車就跟買房一樣，沒有十全十美的事情，因?yàn)闆Q定因素太多了，當(dāng)所有因素都表現(xiàn)最優(yōu)時(shí)，價(jià)格也就變得不再美麗了，所以，結(jié)論就是買一臺自己最喜歡的車比什么都強(qiáng)。