從2019年轎車銷量排行榜來看,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域和一汽-大眾速騰,是國內(nèi)銷量最高的4款的全球車型,暫且拋開速騰不聊,另外日系三兄弟2019年銷量分別高達(dá)46萬+、34萬+和24萬+,哪怕是銷量最低的思域月均也能賣出2萬多輛,不得不說軒逸、卡羅拉、思域是10-15萬級別神車一般的存在。
巧的是,卡羅拉和軒逸剛剛完成全新?lián)Q代,而思域也推出了中期改款車型,“三劍客”的激烈角逐進(jìn)一步展開。
東風(fēng)本田2019款思域,改動(dòng)并不大,只是對外觀和配置進(jìn)行了微調(diào)和升級,推出配備黑色運(yùn)動(dòng)套件和中置排氣的兩款車型,增加閃烈黃、晶耀白兩種顏色的車漆,其它基本無變化。
2019款車型改動(dòng)非常小主要是因?yàn)?0代思域在2016年上市以來表現(xiàn)一直都非常好。所以雖然新思域升級變動(dòng)小,東風(fēng)本田以及經(jīng)銷商一點(diǎn)都不愁賣。
新款思域延續(xù)L15B8型號的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩220Nm,官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒,但很多媒體實(shí)測得到的數(shù)據(jù)都進(jìn)入8秒以內(nèi),甚至有專業(yè)媒體測試出7.08秒的成績。單從數(shù)據(jù)來看130kW、220Nm并不太搶眼,甚至不如一些自主品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù),但思域?qū)嶋H表現(xiàn)就是超級快,不接受反駁的快。
除此之外,思域還搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率92kW,峰值扭矩173Nm,但從數(shù)據(jù)來看也還不錯(cuò),但三款車型售價(jià)并不低(11.99-13.39萬),性價(jià)比一般,并不推薦。
卡羅拉則已經(jīng)進(jìn)化到第12代,2019年8月份,一汽豐田推出1.2T、1.8L雙擎兩種動(dòng)力的共計(jì)8款車型,其中1.2T版本共計(jì)5款,官方指導(dǎo)價(jià)11.98-14.58萬元,1.8L雙擎共計(jì)3款,官方指導(dǎo)價(jià)13.58-15.98萬元。
全新卡羅拉最大的變化在于采用全新TNGA打造,受益于全新架構(gòu),第12代卡羅拉在安全性、車身尺寸、操控性、空間以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面均有非常大的提升。
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85Kw(116Ps),峰值扭矩185Nm,功率數(shù)比剛才提到的思域1.0T還要少一點(diǎn),媒體實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間接近12秒,所以,除了外觀造型以外,不要奢求卡羅拉1.2T有太多的運(yùn)動(dòng)性;雙擎版本則搭載由1.8L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),最大功率達(dá)到了122Ps,其優(yōu)勢在于綜合油耗低至4L/100km。
日產(chǎn)軒逸則已經(jīng)走到了第14代,新軒逸的改進(jìn)也算的上非常徹底,換裝了全新CMF平臺,同樣是外觀、內(nèi)飾、空間、操控性、安全性等方面有了較大提升。
新軒逸采用了類似新天籟的Vmotion 2.0設(shè)計(jì),更大尺寸的V字配合凌厲的日間行車燈以及1.254的車寬高比,讓新車看起來重心很低,沖擊力很強(qiáng)。
不過,它仍然采用家族的那臺1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率102Kw(139Ps),峰值扭矩169Nm,最大功率比卡羅拉強(qiáng)一點(diǎn),扭矩則相對弱一點(diǎn)。好在我們也都知道,軒逸從來都不是一臺主打運(yùn)動(dòng)性的轎車,它的“車設(shè)”就是舒適性。
思域、卡羅拉和軒逸的車身長度相差微乎其微,都是4米6多,軸距也相差無幾,思域卡羅拉都是2700mm,軒逸則達(dá)到了2712mm,差距也非常小。
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1.外觀方面:思域、卡羅拉、軒逸不分伯仲,實(shí)車對比的話,思域最低趴攻擊性最強(qiáng),卡羅拉線條最犀利,新軒逸比老款也變得更動(dòng)感和低趴,但與思域、卡羅拉對比的話,相對中庸一點(diǎn)。
2.內(nèi)飾方面:思域≥軒逸>卡羅拉。畢竟思域獲得了2016年沃德十佳內(nèi)飾,我覺得它勝在設(shè)計(jì)簡潔,線條干凈利落;新軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了質(zhì)的提升,它的內(nèi)飾屬于環(huán)抱式、層次感分明的居家風(fēng)格;卡羅拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與動(dòng)感的外觀風(fēng)格嚴(yán)重不符合,視覺上的廉價(jià)感也比較強(qiáng)。
3.動(dòng)力方面:思域>卡羅拉≥軒逸。這一項(xiàng)沒有太多可說的,也不會有啥爭議。
4.燃油經(jīng)濟(jì)性方面:卡羅拉>軒逸>思域。其實(shí)日系三劍客的油耗都超級低,卡羅拉雙擎市區(qū)油耗實(shí)際表現(xiàn)也能低至4個(gè)油,卡羅拉1.2T、軒逸1.6L市區(qū)開也就是6個(gè)油耗出頭,而1.5T思域略高一些,但也只是略高一些。
5.車機(jī)系統(tǒng)方面:思域>軒逸≥卡羅拉。思域低配版支持CarPlay,高配版支持Honda connect,總體來說比較好用;軒逸和卡羅拉雖然也都有大屏,甚至高配版卡羅拉還有一個(gè)豎版的大屏,但看起來非常廉價(jià),用起來也非常難用。
車機(jī)方面:日系“三劍客”表現(xiàn)都非常一般,無論是多媒體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)感還是功能性,都不如速騰。
6.空間方面:不分伯仲。但是,軒逸后排座椅無法放到,所以它的后備箱空間的拓展性方面表現(xiàn)最差。
7.舒適性方面:軒逸>卡羅拉>思域。軒逸后排是享受,思域后排是遭罪(臀點(diǎn)太低,長途難受),另外,思域在隔音降噪方面也相對較差。
8.安全性方面:卡羅拉>軒逸>思域。第12代卡羅拉毫無爭議的同級別最強(qiáng)。
第一,全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊,這一點(diǎn)比軒逸、思域更厚道;第二,卡羅拉全系標(biāo)配TSS 2.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),包含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道輔助等功能,實(shí)際駕駛體驗(yàn)很棒,不夸張的說,同級競品中全系標(biāo)配這一安全配置的也就卡羅拉了(姊妹車?yán)琢璨⒎菢?biāo)配);第三,得益于全新TNGA架構(gòu),14代卡羅拉在中保研的碰撞成績相當(dāng)優(yōu)異,卡羅拉和雷凌能夠做到同級別成績最優(yōu);第四,鑒于思域在中保研碰撞測試中,撞斷了B柱,所以把它放在了最后一名。
思域選220 CVT燃動(dòng)版或勁動(dòng)版(官方指導(dǎo)價(jià)14.59萬、13.99萬);
卡羅拉選精英版(1.2T官方指導(dǎo)價(jià)12.78萬,1.8L雙擎14.38萬);
軒逸選中配悅享版(手動(dòng)擋12萬元、CVT自動(dòng)擋12.99萬元);
思域220 CVT燃動(dòng)版,是中期改款后新增加的一款車型,比官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬元的CVT勁動(dòng)版貴了6000元,但加上了運(yùn)動(dòng)外觀套件,換裝17寸輪轂。13.99萬元的勁動(dòng)版可以做第二選擇,該有的安全配置、多媒體配置等也都有了。
卡羅拉,剛才提到了,安全配置全系都非常高,所以全新卡羅拉選低配版即可,推薦精英版(次低配),它比入門版貴了8000元,多出了9英寸觸控屏、支持百度CifeLife,有了倒車影像、電動(dòng)天窗,個(gè)人認(rèn)為這8000塊比較值得。另外,混動(dòng)版卡羅拉同樣推薦精英版,總體而言,我認(rèn)為卡羅拉(包含雷凌)雙擎混動(dòng)車型性價(jià)比都比較高,只是內(nèi)飾大屏low了點(diǎn)。
全新軒逸,入門款舒享版配置低到讓人懷疑人生,一點(diǎn)都不像是一臺10萬元級別的全新合資車型:后輪鼓剎,鋼輪轂,可憐的2個(gè)氣囊,沒倒車?yán)走_(dá)沒倒車影像,沒有中控大屏,沒有LED光源,多媒體系統(tǒng)就更別想了。結(jié)論是,全新軒逸要選配置更高的悅享型。
通過對比也能看得出來,買車就跟買房一樣,沒有十全十美的事情,因?yàn)闆Q定因素太多了,當(dāng)所有因素都表現(xiàn)最優(yōu)時(shí),價(jià)格也就變得不再美麗了,所以,結(jié)論就是買一臺自己最喜歡的車比什么都強(qiáng)。
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