為提振消費，拉動經(jīng)濟(jì)，并支持備受疫情沖擊的汽車產(chǎn)業(yè)，今年以來，上至國家，下至地方，多次表明出臺促進(jìn)汽車消費政策。截至一季度末，汽車K線統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，已有多省市陸續(xù)出臺具體措施。在有利于消費者的同時，哪些汽車上市公司將獲益最大？

作 者 | 尚 武

責(zé) 編 | 甄 瑤

出品 | 汽車K線 

受消費需求持續(xù)低迷，以及新冠肺炎等因素疊加，今年一季度，中國汽車銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。僅1-2月銷量同比下滑42%，由于境外疫情加劇，可能進(jìn)一步影響中國汽車業(yè)發(fā)展。

因此，為提振消費，拉動經(jīng)濟(jì)，并支持備受疫情沖擊的汽車產(chǎn)業(yè)，中國今年以來，多次表明出臺促進(jìn)汽車消費政策。例如：促進(jìn)新能源汽車消費、降低二手車經(jīng)銷增值稅稅率、支持淘汰老舊柴油貨車等政策措施。

截至一季度末，汽車K線統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有多省市陸續(xù)出臺具體促進(jìn)措施，包括：北京、廣州、杭州等一線城市，也有湖南、江西、吉林省的各級城市。

以下，是各省市出臺促進(jìn)汽車消費詳細(xì)情況：

汽車K線認(rèn)為，從匯總的表格來看，此次汽車消費促進(jìn)措施涵蓋地域廣、措施及時，且具有一定持續(xù)性，但城市數(shù)量并不算多。

另一方面，部分地區(qū)政策出臺也有一定地方保護(hù)傾向，以鼓勵本地汽車制造企業(yè)為主，應(yīng)該一碗水端平，但這無疑有利于相關(guān)汽車公司。

例如：吉利汽車可能成為目前政策最大贏家，浙江寧波、杭州，以及湖南湘潭，汽車促銷舉措幾乎是為其“量身定制”；一汽集團(tuán)則是吉林省汽車消費政策的最大贏家；廣汽集團(tuán)同樣也將在湖南和廣東省相應(yīng)城市獲益。

4月2日，商務(wù)部消費促進(jìn)司副司長王斌在新聞發(fā)布會上指出，汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，社零總額占比高，增長空間大，帶動效應(yīng)強(qiáng)，是當(dāng)前擴(kuò)大實物商品消費、促進(jìn)消費升級的重要領(lǐng)域之一。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，限額以上汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達(dá)9.6%。汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收、就業(yè)均占全國1/10左右；1個汽車產(chǎn)業(yè)崗位至少可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)7個就業(yè)崗位。

截至4月3日，根據(jù)汽車K線統(tǒng)計的2019年汽車上市公司財報，在10家主流汽車上市公司中，有多家出現(xiàn)營收、凈利潤指標(biāo)“雙降”。

包括上汽集團(tuán)、吉利汽車、東風(fēng)集團(tuán)股份、長城汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪等，上述企業(yè)占中國汽車產(chǎn)銷量超過八成。

今年，不少企業(yè)恐怕因為不確定性因素，導(dǎo)致收支平衡難以維系，甚至部分企業(yè)不得不降薪、裁員。

所以，扶持汽車產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定實體制造業(yè)、保障就業(yè)和穩(wěn)消費的必要之舉。汽車K線認(rèn)為，二季度可能還將有更多地區(qū)出臺具體措施，拉動汽車消費，這或?qū)⒔o汽車上市公司帶來中長期利好。

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