途岳棱角分明的巖刻設(shè)計能給人硬朗、有形的第一印象。從主打的雙色內(nèi)飾到精致的方向盤鍍鉻裝飾，可見大眾對細(xì)節(jié)和駕乘體驗(yàn)依然足夠重視。高配EA888+DCT的黃金組合依舊動力充沛，只是在平順性方面，更需要駕駛員的預(yù)判和對車的深入了解來保證。底盤調(diào)教依然中規(guī)中矩，對于越野也只能淺嘗輒止。

科雷傲渾厚底色和鍍鉻條的搭配使它有極高的辨識度，而舒適車內(nèi)空間的表現(xiàn)，保證了它有良好的駕乘體驗(yàn)，但過于沉穩(wěn)的設(shè)計讓內(nèi)飾欠缺了高級感，且中控和儀表在功能性上略顯匱乏，難免會讓人有一絲錯位和失落。2.0L和2.5L自吸發(fā)動機(jī)加CVT的組合在賬面數(shù)據(jù)上略顯單薄，但實(shí)際使用中的加速和平順性能滿足大多數(shù)需求。

奇駿擁有成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和與時俱進(jìn)的駕駛輔助，它外觀飽滿充斥著活力，中控設(shè)計兼具科技感和實(shí)用性，而有ProPILOT （超智駕）的加持讓奇駿能實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛。但如果你追求極致的駕駛體驗(yàn)，那么它綿軟的底盤和欠缺爆發(fā)力的動力系統(tǒng)會讓你沒了脾氣，畢竟，它主打的是舒適和實(shí)用。

和奇駿一樣，CR-V在國內(nèi)也是“歷史悠久”。它有著寬大的乘坐空間以及優(yōu)秀的儲物設(shè)計。同時，1.5T+CVT的搭配讓CR-V有迅速的動力響應(yīng)和良好的經(jīng)濟(jì)性，而混動版在動力和經(jīng)濟(jì)性都有進(jìn)一步提升。如果這臺低調(diào)務(wù)實(shí)的車還有進(jìn)步空間，那可能就要在降噪方面下功夫了。

總的來看，科雷傲外表優(yōu)雅但差點(diǎn)“里子”，而作為途觀在新平臺的代言人，途岳需繼續(xù)在底盤的可控性和平順性方面下功夫，日系合資這兩臺車均有實(shí)用、成熟的優(yōu)點(diǎn)，但站在運(yùn)動性的角度看，它們都不夠大氣?？紤]終端優(yōu)惠，四款車的熱門配置都能在20萬落地，其中科雷傲有2-4萬的到店優(yōu)惠，而2020款途岳有2-5萬的經(jīng)銷商優(yōu)惠，奇駿和CR-V的優(yōu)惠則都在3.2萬以下。

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