原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

身為一家由電池起家的車企，憑借著優(yōu)秀的三電技術(shù)，短短幾年的時(shí)間里比亞迪就做到了全球領(lǐng)先，目前新能源車型已經(jīng)售出超75萬輛，這樣的成績可以稱得上是一種奇跡。

可有時(shí)企業(yè)就和做人相同，本已經(jīng)做得足夠好，但是還想做得更好，永遠(yuǎn)都得不到滿足。人與人之間的競(jìng)爭不難，最難的還是突破自我，只有不斷挑戰(zhàn)自我才能達(dá)到全新的高度，而一家企業(yè)如果擁有這樣的魄力，那它的生命力將是經(jīng)久不衰。

3月29日，比亞迪就發(fā)布了他們不斷挑戰(zhàn)自我的最新成果——刀片電池。

在線上發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福表示：“比亞迪將徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，并將“自燃“這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。

而比亞迪集團(tuán)副總裁何龍更是透露，“幾乎所有汽車品牌都在與我們探討刀片電池技術(shù)的合作方案“。 

從兩位高層的語氣中，所有人都能嗅到電池領(lǐng)域?qū)⒂瓉淼挠忠淮瓮黄坪妥兏?。再看看近段時(shí)間資本市場(chǎng)中持續(xù)飄紅的比亞迪股票，就知道這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一場(chǎng)簡單的新品發(fā)布會(huì)。

刀片電池的發(fā)布注定是會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)軒然大波。其實(shí)早在去年的百人電動(dòng)大會(huì)上，王傳福就透露過刀片電池，有所了解就知道它其實(shí)是比亞迪最新研發(fā)的一種磷酸鐵鋰電池，與目前主流的三元鋰電池，是不同的兩種方向，也有著完全不同的性格脾氣。

磷酸鐵鋰電池有著安全性高、循環(huán)壽命長的優(yōu)點(diǎn)，但是能量密度偏低，續(xù)航表現(xiàn)難免有些差強(qiáng)人意。而三元鋰電池則正好相反，能量密度更高，但安全性和循環(huán)壽命較差。

 
新能源市場(chǎng)剛興起的時(shí)候，大部分車型續(xù)航里程只有100-200公里，那時(shí)最大的痛點(diǎn)是續(xù)航里程。眾多廠商為了提高續(xù)航里程拋棄了更安全的磷酸鐵鋰，選擇了三元鋰為主要發(fā)展方向。特斯拉快速興起的主要原因就是憑借著三元鋰高能量密度超越了當(dāng)時(shí)絕大部分新能源車的續(xù)航里程。

時(shí)過境遷，目前較多新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)提升至了500，甚至600公里，與燃油車的續(xù)航并無太大差異。再加上充電樁數(shù)量的普及、快充技術(shù)的不斷進(jìn)階，充電時(shí)間相比過去大大被壓縮，所以續(xù)航已經(jīng)不是目前新能源汽車的最大痛點(diǎn)。

反觀之，由于過度追求續(xù)航能力而加大電池密度，近年來眾多自燃事件讓新能源汽車的安全性淪為眾矢之的，三元鋰電池不安全的缺點(diǎn)也逐漸顯露出來。
 
去年6月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展安全隱患排查工作的通知》，針對(duì)的安全對(duì)車企提出了要求，并且特別點(diǎn)名了新能源車型的起火燃燒事故。 目前整個(gè)汽車行業(yè)都朝著新能源方向發(fā)展，如果安全過不到關(guān)，消費(fèi)者絕不會(huì)買單，其他的永遠(yuǎn)都是瞎扯。
 

王傳福也表示：“過去大家互相攀比續(xù)航里程帶偏了動(dòng)力電池發(fā)展的路線，想要新能源市場(chǎng)走向成熟，安全才是動(dòng)力電池發(fā)展的重中之重，刀片電池的推出將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回以安全為主的正道?！庇纱丝磥恚鮽鞲：捅葋喌系乃悸肥峭耆档每隙ǖ?/span>。 

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪給大家展示了三元鋰電池、傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰和刀片電池的針刺對(duì)比實(shí)驗(yàn)視頻。 

在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

可能有人看完視頻會(huì)比較迷惑不解，為什么會(huì)出現(xiàn)雞蛋、沒聽說過針刺實(shí)驗(yàn)等等問題。因?yàn)閹缀跛兄髁鞯娜囯姵囟纪ú贿^針刺實(shí)驗(yàn)，國家只有將這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)從國標(biāo)里拿除，所以這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)因?yàn)殡y度巨大而不常被提起。 

通俗易懂的講，針刺試驗(yàn)是模擬電池被刺入異物時(shí)，電池內(nèi)部是否會(huì)出現(xiàn)短路，并引發(fā)起火、爆炸等極端情況。 雞蛋是為了驗(yàn)證電池在損傷狀態(tài)下是否會(huì)達(dá)到過熱的溫度，因?yàn)殡u蛋的成分是蛋白質(zhì)，在溫度超過60°以后會(huì)分離，會(huì)出現(xiàn)平日里雞蛋煎熟的狀況。

但從實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來看，刀片電池的在被刺穿的情況下，表面溫度甚至可以保持在人類皮膚可接受的60°以內(nèi)的范圍，完美通過了這項(xiàng)電池史上最嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，將自燃從新能源字典里抹掉。 

比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，2003年比亞迪收購秦川汽車，并著手研發(fā)新能源汽車；2005年比亞迪第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池上市，成為國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的老大；并一直致力于動(dòng)力電池和新能源汽車的研發(fā)，截止于2019年，比亞迪動(dòng)力電池累計(jì)裝車量超過了70萬輛，并沒有發(fā)生一起電池安全事故。 

而近幾年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展如火如荼，但鈷酸鋰、錳酸鋰等動(dòng)力電池隨著時(shí)間的檢驗(yàn)都漸漸淡出動(dòng)力電池市場(chǎng)，目前只剩下了三元鋰和磷酸鐵鋰兩強(qiáng)爭霸。

而在乘用車上，由于對(duì)續(xù)航的攀比，多采用三元鋰電池。但比亞迪是從來沒有放棄對(duì)磷酸鐵鋰的研發(fā)，功夫不負(fù)有心人，刀片電池的誕生證明了這樣的堅(jiān)持是有收獲的，它引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。 

刀片電池主要是通過調(diào)整結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的短板。傳統(tǒng)電池包因?yàn)椴捎昧四K化設(shè)計(jì)，當(dāng)中就會(huì)有很多起支撐作用的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，所以實(shí)際留給電池的空間只有40%。 刀片電池因?yàn)樽陨項(xiàng)l形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，每一個(gè)電池組都可以充當(dāng)電池包的“大梁”，然后100個(gè)電池組構(gòu)成的電池堆就更加堅(jiān)固，再加上下兩個(gè)蜂窩狀強(qiáng)度板，自然而然就不需要傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件。

沒有了結(jié)構(gòu)件占空間的劣勢(shì)，留給電池的空間更充裕，刀片電池的空間利用率就提高至60%，彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰能量密度不如三元鋰的缺陷，從而達(dá)到與811三元鋰電池相近的水平，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。而且比亞迪還控制了磷酸鐵鋰電池鐵溶解問題，讓電池容量衰減最小化，電池循環(huán)充放電3000次以上，行駛里程可超過120萬公里。

也許會(huì)有人質(zhì)疑，沒有傳統(tǒng)模組的保護(hù)，電池組之間還安全嗎？其實(shí)比亞迪早都考慮到了，通過直列式排布結(jié)構(gòu) + 高溫絕緣陶瓷防護(hù) + 隔煙通道等等的巧妙設(shè)計(jì)來控制電芯熱失控?cái)U(kuò)散。再加上磷酸鐵鋰這種材料具有放熱慢、放熱啟動(dòng)溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等等優(yōu)勢(shì)，刀片電池稱得上是目前少見的“難以著火的電池”。

從比亞迪官方可以得知，刀片電池已經(jīng)在重慶工廠正式量產(chǎn)下線，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，將首先搭載在比亞迪全新C級(jí)純電動(dòng)轎車漢EV上，使得漢的續(xù)航里程達(dá)到605Km，再搭配上優(yōu)異的三電系統(tǒng)，漢的百公里加速可達(dá)到3.9秒，這樣的成績完全夠媲美市面上絕大數(shù)的性能車了。
 

對(duì)于電池的安全性未來大家肯定會(huì)不斷探索，不斷優(yōu)化，但是電池發(fā)展何時(shí)能達(dá)到最完美目前我們還不得而知?？墒侵辽購谋葋喌系牡镀姵乜梢钥闯觯瑫?huì)有更多有責(zé)任感的企業(yè)也會(huì)朝著這個(gè)方向去努力。

作為新能源的引領(lǐng)者，比亞迪一直不忘新能源行業(yè)的初心，引領(lǐng)著行業(yè)朝著良性的方向發(fā)展。用創(chuàng)新技術(shù)滿足人們對(duì)未來的美好憧憬的同時(shí)，也為人類能源可持續(xù)發(fā)展做著長遠(yuǎn)利益。