從外觀上看，新款冠道整體的變化較小。在沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，于車頭格柵處用三條橫向的黑色飾板替換了原先的網(wǎng)狀蜂窩格柵。并在下方的保險(xiǎn)杠處加入了鍍鉻飾條，增添了幾分精致感。另外車身還將提供雙色車身選擇，包括酷黑/星月白和酷黑/威尼斯藍(lán)，這對(duì)追求年輕、時(shí)尚的車主來說還是很有吸引力的。

車身側(cè)面針對(duì)A、B、C、D柱進(jìn)行了黑化處理，彰顯其時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣息。另外其車身尺寸為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm，比起現(xiàn)款長(zhǎng)度增加了42mm，高度增加了1mm。

而尾部則將原先的單邊雙出排氣管改為雙邊四出設(shè)計(jì)，并對(duì)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出了些許調(diào)整。

內(nèi)飾方面，新款冠道的變化并不多，依舊采用了現(xiàn)款的對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，此次改款增加了軟質(zhì)材料的覆蓋面積，在金屬材質(zhì)和木紋飾板的搭配下，凸顯內(nèi)飾的豪華感與檔次。另外新款冠道還將提供黑色、棕色、白色三種內(nèi)飾配色。

新款冠道比起現(xiàn)款車型增加了10多項(xiàng)配置，包括手機(jī)無線充電、LED流水轉(zhuǎn)向燈、腳踢式電動(dòng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)以及Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)等配置。另外1.5T和2.0T車型還分別新增了SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)和ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新款冠道動(dòng)力參數(shù)并無變化，只是對(duì)1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，滿足國(guó)六排放。其最大功率分別為193馬力以及272馬力，傳動(dòng)方面匹配CVT無級(jí)變速箱和9速手自一體變速箱。這次2.0T升級(jí)國(guó)六版本，算得上是本田最強(qiáng)的2.0T歸來。另外2.0T車型還準(zhǔn)備了四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇?？上У氖?，萬眾期待的第三代本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)缺席。

區(qū)別于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)漢蘭達(dá)等7座車型，原本冠道主打“大5座SUV”賣點(diǎn)，得益于車身設(shè)計(jì)、2820mm的軸距以及可前后移動(dòng)的后排座椅，冠道的后排空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。也有不少人戲稱后排可以當(dāng)床來使用。而且此次改款，又將車身長(zhǎng)度和高度進(jìn)行了優(yōu)化，其空間得到了進(jìn)一步的擴(kuò)展，相信這一點(diǎn)很符合國(guó)人的胃口。

不過美中不足的是，冠道油箱容積太小的問題依舊沒有得到解決。新款冠道的油箱容積依然為57L，而同級(jí)對(duì)手漢蘭達(dá)和銳界的油箱容積都分別達(dá)到了71L和69L。就連定位比冠道低的大眾探岳油箱容積都達(dá)到了60L。這么大的一輛車，油箱容積卻比同級(jí)對(duì)手少了10L左右，看來車主也只能每個(gè)月多跑兩次加油站了。

不過這也是沒辦法的事，畢竟此次冠道只是中期改款，最多就是在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，一般不會(huì)對(duì)車身底盤進(jìn)行大改。剛好油箱容積的大小又受限于車身的底盤結(jié)構(gòu)。

冠道底盤采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸以及多連桿式獨(dú)立懸架，整個(gè)架構(gòu)的設(shè)計(jì)主要圍繞優(yōu)化隔音、降噪水平兩個(gè)理念來進(jìn)行，設(shè)計(jì)師在不僅駕駛艙下加入金屬護(hù)板，而且在乘員艙下方排氣管中段、油箱和中央消聲器之間都配備了金屬隔熱襯板，這些部件的加入在一定程度上都會(huì)擠壓到油箱的空間大小。

一般來說，車身后排中部都會(huì)有一個(gè)隆起的地方，下面一般是放著傳動(dòng)軸或者油管線路。而本田冠道設(shè)計(jì)師為了實(shí)現(xiàn)后排地板全平，增加乘客腿部空間。于是在保障安全性的基礎(chǔ)上對(duì)隆起部分做出了些許結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)，通過縮減油箱容積來換取后排更大的空間以及舒適性。

不過，后排坐墊偏短、靠背角度無法調(diào)節(jié)，這個(gè)問題同樣沒有引起重視。

總的來說，經(jīng)過中期改款的冠道在產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)力上又向前跨了一大步，時(shí)尚的雙色車身、新增的多項(xiàng)配置、最強(qiáng)本田2.0T的回歸，都是吸引消費(fèi)者的不二法寶。而大家吐槽的iMMD混動(dòng)版本缺席、油箱容積太小、后排坐墊偏短、靠背角度無法調(diào)節(jié)等問題，只能等到冠道換代的時(shí)候才能解決了。

你怎么這么好看??????