高級轎車向來是“老廣”們購車的心頭好。尤其是換購潮的來臨，消費者對買車、用車的認識，也比過去更有心得。

除了考慮常規(guī)的設計、空間、動力、配置等因素，年輕一代消費者將越來越多的注意力投入到智能化方面。

也正是在這樣的背景下，新邁騰、凱美瑞、雅閣，正成為“老廣”們購買中高級轎車的首選。

那么，在這三款車型中，到底誰更能“智取”老廣歡心？功夫汽車決定為大家對比一番。

毫無疑問，作為中高級轎車的“頭部勢力”，這三款車型都代表了各自品牌的最高造車水準，整體表現(xiàn)可謂各有千秋。

但在汽車的智能化方面，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)、智能大燈和車聯(lián)網(wǎng)這三大塊，三款車型之間的實力差異卻頗為明顯。

先來說說新邁騰。作為三款車型中最新?lián)Q代上市的車型，新邁騰擁有著出色的“后發(fā)優(yōu)勢”。

尤其是新邁騰搭載的L2+級別IQ.DRIVE與現(xiàn)款凱美瑞搭載的豐田TSS、以及雅閣上搭載的Honda SENSING相比，領先了接近一代水平。

在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，新邁騰IQ.DRIVE中的Travel Assist不僅可以在全速域啟動，而且能夠根據(jù)我們設定的跟車距離迅速地調整速度。

新邁騰的駕駛輔助功能

在系統(tǒng)工作時，整個體驗非常舒適順暢，不會出現(xiàn)其他車型常見的猛加速與急剎車，在彎道還能保持車道居中。整個感受就像是一位專業(yè)老司機在幫助我們操作車輛。

如視頻所見，在啟動Travel Assist功能后，即便遇到突然的“加塞”，新邁騰的反應也恰如其分：先是適當降低車速，讓前車安全進入車道。同時Lane Assist車道保持功能也會及時幫助車輛保持方向，最后穩(wěn)健跟隨前車行進。

我們還發(fā)現(xiàn)，新邁騰的這套IQ.DRIVE系統(tǒng)特別適合在內(nèi)環(huán)路這樣的城市快速路中使用。在彎道轉向角度不大的前提下，我們可以放心將車輛交給系統(tǒng)操作，充分解放雙腳。

當然，視頻中我們?yōu)榱搜菔竟δ懿盘匾夥砰_了雙手。在實際駕駛中，我們的雙手其實不應該徹底離開方向盤。為了避免這種情況，如果雙手離開方向盤超過一定時間，車輛有蜂鳴音提醒，假若司機還不接管方向盤，車輛則會進一步用“點剎”提醒司機。

新邁騰HUD

為了讓我們的視線保持專注，新邁騰還貼心地提供了HUD平視功能。該功能在關閉時，用于投影的小屏幕還會自動收納到儀表盤前方，不會干擾視線。

盡管HUD在凱美瑞身上也有配備，但由于凱美瑞的HUD是投影到前擋風玻璃上，其顯示效果不如新邁騰清晰，成像也更容易受環(huán)境干擾。而雅閣的汽油版則沒有配備HUD，只有混動車型有搭載，其顯示方式與凱美瑞相似。

凱美瑞HUD

同樣需要注意的是，現(xiàn)款凱美瑞采并非采用最先進的TSS系統(tǒng)，其自適應巡航的啟動范圍并不如新邁騰（0-210km/h）和雅閣（0-180km/h）那樣寬泛?，F(xiàn)款凱美瑞的駕駛輔助系統(tǒng)也不會介入方向盤，實現(xiàn)的是傳統(tǒng)ACC主動巡航的功能。

雅閣和新邁騰雖然實力相對接近，不過現(xiàn)款雅閣僅配有車道偏移抑制功能，也就是偵測到車輛偏離車道時才會小角度修正方向，車輛行駛時難以實現(xiàn)自動居中，其自動駕駛級別自然也較新邁騰略遜一籌。

新邁騰的IQ. LIGHT智能矩陣式大燈

新邁騰所配備的IQ.LIGHT智能矩陣式大燈也是其在智能化技術上的又一記“殺手锏”。

該大燈由32顆可單獨控制的LED光源組成，和“燈廠”采用的那套矩陣式大燈十分相似。除了支持自動開閉、自動遠近光、自動轉向燈功能外，還能在毫米波雷達和行車電腦的配合下，防止遠光燈直接照射到對向來車司機的位置。

新邁騰近光燈效果

新邁騰遠光燈效果

新邁騰也是繼途銳之后，大眾全球首款搭載全LED矩陣式前大燈的車型。相較之下，凱美瑞和雅閣裝備的LED大燈都是常規(guī)的LED燈光，在車燈的智能化程度上顯然無法與新邁騰競爭。

凱美瑞LED大燈

雅閣LED大燈

另一個讓我們印象深刻的地方，則是新邁騰的“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)最實用的部分，當然就是帶智能語音交互能力的導航和音樂功能。我們僅需一句“你好，大眾”，就能快速喚醒車輛。同時，新邁騰搭載的智能在線導航，還能夠實時知道是否存在道路施工，在線替我們規(guī)劃行車路線，相當貼心。該系統(tǒng)還帶有領先的智能家居功能，我們可以安坐車內(nèi)控制家中的智能家居設備。譬如在開車時就先打開家中的空調，一回到家便可享受到舒適清涼。

新邁騰“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

我們還可以通過手機APP綁定車輛，讓手機代替車鑰匙的功能。譬如在停車場找不到車時，就可以用APP的在線尋車功能激活車輛的閃燈鳴笛操作，幫助我們快速找到車輛。而在試駕過程中，有一次我不太確定自己離車后是否已經(jīng)關閉了車窗。這時候，我只需拿出手機APP，便可即時查看車輛狀態(tài)，避免了專程回去確認的麻煩。

此外，新邁騰的10.3英寸全液晶儀表屏，也較雅閣、凱美瑞的7英寸傳統(tǒng)指針+液晶相結合的儀表盤更具科技感。其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也較雅閣、凱美瑞目前搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更加先進實用。

新邁騰10.3英寸全液晶儀表屏

凱美瑞儀表盤

雅閣儀表盤

除了擁有智能化科技的三大“殺手锏”，新邁騰也擁有中高級車消費者最看重的“超高價值感”實力。

譬如，前面提到的“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就在新邁騰上實現(xiàn)了全系標配。相比其雅閣只在頂配車型上才配備車聯(lián)網(wǎng)、凱美瑞現(xiàn)款缺少車聯(lián)網(wǎng)功能，高低立顯。

此外，新邁騰還全系標配了包括前后倒車雷達、倒車影像、真皮方向盤、真皮座椅、后排雙USB 接口、手機互聯(lián)/映射、無鑰匙啟動、遠近光一體式高級 LED 透鏡前大燈、大燈延時關閉等大批實用配置，真正實現(xiàn)了“這也標配，那也標配”，這些配置在凱美瑞、雅閣的入門版車型里基本上都是找不到的。

同樣值得注意的是，包括全景天窗、全液晶儀表等高端配置在新邁騰主銷車型上就已經(jīng)有所配備，讓領先科技不再“高高在上”。

當然，新邁騰的價值感源泉并不止是配置豐富那么簡單。從設計來看，新邁騰整體上更加傾向在時尚感、豪華感上下功夫，和凱美瑞、雅閣著力打造運動化的形象有所不同，

尤其是其標志性的簡潔線條，如大量平行切割面的應用，讓整車風格比雅閣、凱美瑞更加銳利、更加潮流。

內(nèi)飾部分，大眾經(jīng)典的T字型對稱式布局被新邁騰玩得出神入化。配合全系標配的真皮座椅、后排獨立空調出風口等舒適性配置，使新邁騰的舒適性毋庸置疑。至于雅閣和凱美瑞，其在內(nèi)飾上也秉持了日系車出色的內(nèi)飾用料和做工，和邁騰相比各有千秋。

新邁騰內(nèi)飾

雅閣內(nèi)飾

凱美瑞內(nèi)飾

由于新邁騰擁有2871mm的超長軸距，對比凱美瑞2825mm、雅閣2830mm優(yōu)勢明顯。因此新邁騰也能夠為后排乘客提供更為寬敞的腿部空間，寬奢感更加充分。

在動力方面，新邁騰與雅閣、凱美瑞的比較也頗有看頭。以新邁騰最暢銷的330TSI車型為例，其2.0T發(fā)動機的最大馬力可達186匹，最大扭矩更高達320N·m，其最大功率在賬面數(shù)據(jù)與凱美瑞、雅閣較為接近。但由于新邁騰330TSI擁有更強的最大扭矩（凱美瑞2.5L最大扭矩250N·m；雅閣260TURBO最大扭矩260N·m），在渦輪增壓器高效工作的范圍內(nèi)，新邁騰有著更強的提速優(yōu)勢。

配置方面，以主銷車型，指導價21.99萬元的邁騰330TSI 領先型為例，其擁有的全液晶儀表盤、前排座椅加熱、腳踢式感應尾箱、自動防炫目后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)等功能，也繼續(xù)延續(xù)了新邁騰在智能化、科技感上的優(yōu)勢，相比同價位的凱美瑞和雅閣更加領先。

再配合更多的揚聲器數(shù)量以及后排獨立空調，新邁騰帶來的舒適享受確實無愧于標桿水平。

透過系列對比我們不難發(fā)現(xiàn)，新邁騰在科技化、智能化方面確實有著顯著優(yōu)勢。其在設計、空間、內(nèi)飾、配置等各方面也擁有相當強的競爭力。

無疑，新邁騰的高端智能化”硬核”實力，以及豐富標配的“高價值感”，將助力一汽-大眾品牌在中高級轎車市場繼續(xù)樹立標桿地位。

我們也相信，即便身處日系車“大本營”，新邁騰還是會取得不俗的銷量成績，繼續(xù)憑實力智取“老廣”們的喜愛。