2020年中國在疫情的影響下經(jīng)歷了一次不同尋常的開端，而在汽車圈里豐田汽車同樣經(jīng)歷了一次不同尋常的2020年。

“車到山前必有路 有路必有豐田車”“開不壞的豐田”等等這些國人流傳的說法，博得不少人對豐田的青睞。豐田汽車一直以可靠、皮實、省油等非常受到人們的歡迎，在中國，中國人們能離開大眾，但絕對不可能離開豐田，這就是豐田在華所產(chǎn)生的巨大影響力。

但是自2020年1月起自本田CR-V在國內(nèi)爆發(fā)機油增多事件后，大量豐田系車主投訴車輛出現(xiàn)機油增多及乳化問題。被訴車型涵蓋于豐田及雷克薩斯車型，亞洲龍、榮放、雷克薩斯ES、凱美瑞、雷凌等車型無一幸免。還有車主表示，伴隨著機油增多，會帶有強烈的汽油味。

蘇老師查了一下車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，自3月1日起在發(fā)動機投訴榜上，豐田系車型凱美瑞、亞洲龍以及RAV4榮放已經(jīng)“光榮”包攬前三名。

而面對車主們維權的呼聲越來越高，豐田官方給出的解釋竟然是：上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題，廣大車主所反映的情況不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響。

雷克薩斯方面也對外宣稱：客戶反映的上述現(xiàn)象確實存在，針對機油液面增高及乳化這兩個現(xiàn)象已經(jīng)確認沒有問題，請放心使用車輛。

但是同樣豐田在美國就進行召回，而在中國就說是正常現(xiàn)象，豐田這樣做讓這么信任豐田的品牌的中國車主以及中國客戶怎么理解？

從這件事情爆發(fā)到現(xiàn)在已經(jīng)三個多月的時間了，豐田官方雖然做了答復，但是相信很多的消費者并不買賬。

蘇老師還記得從2017年底本田CR-V剛剛爆發(fā)“機油門”廠家同樣是不管不問的狀態(tài)，到幾個月后全面停售東風本田CR-V車型，從嘴硬死扛到立正挨打，東風本田的下場豐田是也想嘗嘗這樣的滋味嗎？