很多新能源造車新勢力有一些玩法普通人看著迷惑，沒怎么賣車，卻有大把資金揮霍，這靠的是不停地融資輸血。時(shí)不時(shí)有報(bào)道說某某新勢力好幾億收購老牌車企，主要是沒落得快被遺忘的一些老品牌，這又是為啥？只為獲得合法的“準(zhǔn)生證”。

對成立不久的汽車新勢力而言，怎樣提高知名度，讓消費(fèi)者聽過這個(gè)牌子是相當(dāng)重要的，這樣才可能有人來買他的車，但在這之前，首先要生產(chǎn)出這款車。那么問題來了，要想生產(chǎn)，需要有生產(chǎn)資質(zhì)。

  生產(chǎn)資質(zhì)是什么？

我們常說的生產(chǎn)資質(zhì)，一般指的是“雙資質(zhì)”，一要在發(fā)改委審批通過取得開工建廠投產(chǎn)的資質(zhì)；二要在工信部按照企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后，該產(chǎn)品才能上公告目錄、上市以及上牌。

要想拿到這“兩張證”可不容易，前一張“證”被稱為大資質(zhì)，企業(yè)必須滿足2年內(nèi)建廠，3年內(nèi)賣車；后一張“證”被稱為小資質(zhì)，需要滿足工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

  拿到資質(zhì)的有哪些？

近年來，新能源車企如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新勢力造車企業(yè)近50家，但在這里面，只有不到20家獲得了新能源牌照。例如北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、合眾、陸地方舟、江淮大眾、康迪等等。

這些是通過“申請”獲得牌照的品牌，但除此之外，還有另一種曲線獲得資質(zhì)的方式，那就是收購已有生產(chǎn)汽車資質(zhì)的企業(yè)，代表有理想、威馬、拜騰以及剛剛完成收購的小鵬?？梢钥吹?，這幾家新勢力反而是知名度更大的，斥巨資收購也是第一條路走不通，不得已選擇的道路。我們來看看為了完成收購，它們都付出了多少。

  收購資質(zhì)貴不貴？

威馬汽車通過100%收購黃海汽車而獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，付出了11.8億元。

電咖汽車借殼西虎汽車獲得資質(zhì)，作價(jià)10億元。

拜騰收購一汽華利100%股權(quán)，只用了1元，但這1元很明顯象征性意義多一點(diǎn)，因?yàn)樗€得承擔(dān)后者8.55億元的欠債和職工未結(jié)工資。

理想汽車（改名前叫車和家）收購力帆汽車100%股權(quán)，作價(jià)是6.5億元。

小鵬汽車通過收購福迪汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，收購資金并不大，為1600萬元。

可以看到，這些收購行為高的砸了十多億，少的也投入一千多萬。而且，這里面被收購的企業(yè)都是所謂的“垃圾股”，要么生產(chǎn)的車型銷量不佳，要么陷入管理和經(jīng)營泥淖，他們本身并不值錢，最值錢的是擁有的那個(gè)造車資質(zhì)。

不過，相比按部就班但遙遙無期地申請資質(zhì)，這種瘋狂砸錢反而更加“實(shí)惠”，因?yàn)樗容^可控，而且對于造車時(shí)間非常緊急的新勢力來說，越快落實(shí)資質(zhì)，脫穎而出的機(jī)會就大一點(diǎn)。

  不拿“準(zhǔn)生證”能行嗎？

其實(shí)，沒有“準(zhǔn)生證”，缺少生產(chǎn)資質(zhì)也不是不行。新勢力要想合規(guī)造車，除了申請等等等以及砸錢買買買之外，還有另一種方式，那就是代工借腹生子，這個(gè)可以以蔚來做為代表。蔚來是以最早確定代工模式生產(chǎn)汽車的品牌，它與江淮汽車合作，生產(chǎn)ES8和ES6。

代工生產(chǎn)在效率上非常有優(yōu)勢，這能讓新車快一些上市，避免被說成“PPT造車”。同時(shí)更早獲得消費(fèi)者的檢驗(yàn)，有了實(shí)車體驗(yàn)反饋，自然更有“存在感”，知名度提升。另外，不采取自建工廠也能節(jié)省下一大筆費(fèi)用。另一方面，作為新勢力，在生產(chǎn)制造方面還是不及老牌車企有經(jīng)驗(yàn)的。

從多個(gè)角度看，這種方式也不失為一個(gè)不錯的方案。這或許是蔚來李斌從堅(jiān)持先代工后自建，到現(xiàn)在的疾呼“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”的原因。

  編輯點(diǎn)評

之所以這張“準(zhǔn)生證”那么難拿，是因?yàn)閲乙獓?yán)格把關(guān)。畢竟汽車生產(chǎn)是兼具勞動密集型、技術(shù)密集型、資本密集型的行業(yè)，如果準(zhǔn)入泛濫，會造成一連串的亂象，例如發(fā)展不善，會有大批員工丟失崗位，如果技術(shù)不成熟，甚至?xí)?dǎo)致交通安全等等，因此準(zhǔn)入門檻被定得很高，這就導(dǎo)致了“一證難求”。各個(gè)造車新勢力為了準(zhǔn)入，八仙過海各顯神通。就收購模式而言，對于被收購方也有一定好處，釋放產(chǎn)能，盤活閑置資源，開辟盈利新模式，這也算是對這些黃昏車企的某種扶持。